【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆液压系统以及具有这种液压系统的车辆
本专利技术涉及一种车辆液压系统以及具有该液压系统的车辆。
技术介绍
商用车辆和牵引车辆上装有液压系统，用于提升、推进或控制车辆。对于牵引车，可以为工作设备或转向液压装置提供带有位置控制器的动力提升液压系统。林业类机械的静压牵引驱动和操作驱动同样采用液压系统。在商用车中，液压系统用于倾卸液压、尾翼提升、转向辅助(动力转向)、离合器和制动器驱动，以及，例如，静压牵引驱动。EP2784223A2公开了一种带有附加单元联接器和附加单元的车辆。在这种车辆中，有一种负载控制的液压泵，它与车辆的发动机一起连续运行，从蓄水池中接收液压机液体并将其输送到高压段，其中通过超动力连接向附加单元提供液压机液体或能量。为降低超动力连接的压力，在可疑情况下可为超动力连接提供一个截止阀。EP1812715B1公开了一种液压控制装置。该装置包括一个泵,可以为多个消耗器提供压力介质,其中控制装置包括一个超动力连接，至少一个超动力消耗器与其连接。其中输入压力补偿器的设置是根据消耗器...
【技术保护点】
1.一种车辆液压系统(120)，包括：/n车辆液压回路(122)，其中该车辆液压回路用于自动耦合装置的连接装置的液压供应，其中该连接装置被设计为将车辆的耦合装置(31)与附加单元的相应形成的耦合装置(32)连接；/n工作液压回路(121)，用于供应至少一个超动力耦合,所述车辆液压回路和工作液压回路相互独立，各自具有自己的液压泵。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171110 DE 102017126505.81.一种车辆液压系统(120)，包括：
车辆液压回路(122)，其中该车辆液压回路用于自动耦合装置的连接装置的液压供应，其中该连接装置被设计为将车辆的耦合装置(31)与附加单元的相应形成的耦合装置(32)连接；
工作液压回路(121)，用于供应至少一个超动力耦合,所述车辆液压回路和工作液压回路相互独立，各自具有自己的液压泵。
2.如权利要求1所述的车辆液压系统，其特征在于，所述连接装置为一对接接收件(31)和一对接插件(32)，对接接收件(31)设置在车辆上或附加单元上，对接插件(32)被设置在附加单元上或车辆上，对接接收件(31)和对接插件(32)共同作用将车辆与附加单元耦合，其中附加单元的工作液压控制回路的耦合衬套(123)和附加单元的超动力连接的耦合衬套(124)设置在对接插件(32)上。
3.如权利要求1或2所述的车辆液压系统，其特征在于，所述车辆的对接接收件(31)或对接插件(32)具有与所述车辆的操作控制液压回路(126)相对应的耦合连接器(125)，该耦合连接器(125)与阀块(115)相耦合。
4.如上述权利要求的任一项所述的液压系统，其特征在于，用于超动力连接的耦合连接器(127)设置在对接接收件(31)上，用于超动力连接的耦合插头(127)通过线(128)连接到液压回路的变量泵或工作液压泵(129)。
5.如上述权利要求的任一项所述的车辆液压系统，其特征在于，所述工作液压泵(129)与发动机(131)的曲轴(130)不可分离地连接，并提供工作所需的能量。
6.如上述权利要求的任一项所述的车辆液压系统，其特征在于，所述工作液压泵(129)由负载信号控制器(132)通过对应的负载信号线路(133)控制。
7.如上述权利要求的任一项所述的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·普茨，
申请(专利权)人：SYN重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT
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