本发明涉及履带式两栖高速艇，包括船体、水上行驶装置、履带装置、4根或4根以上转臂、液压油缸，转臂与船体相连，转臂与履带相连，转臂与船体、履带装置构成平行四连杆机构，液压油缸与转臂相连；船体两侧具有转臂舱，转臂舱的开口在水线以上，其特征在...

一种减震支撑结构，其包括基座、支撑件、减震器及导向件，减震器连接基座和支撑件，导向件固设于基座，该支撑件与该导向件滑动连接。该减震支撑机构平稳性较好。

本实用新型提供了艇用液控减震驾驶椅，由座椅架(1)，座板(2)，背板(3)，扶手(4)，减震弹簧(5)，液压油缸(6)，连动杆(7)，蓄能器(8)，液压动力单元(9)和直线轴承(10)组成。所述的减震弹簧(5)，蓄能器(8)，直线轴承(...

本实用新型提供了一种艇用液控抗撞登陆桥，它包括缓冲复合板桥（１）、液控装置（２）和超级销钉（３）三部分组成。本实用新型不仅能够对船艇在发生碰撞时起到良好的缓冲保护，降低船艇的损害程度；作为连接船艇与码头的桥梁，又为上下船艇的乘员提供了方...

本实用新型公开了一种防碰撞复合材料船体结构，由夹芯结构船侧板、全船金属笼、一体化防撞舷墙、船周加强筋和高强船头五部分构成。船侧壁为复合材料夹芯板（７），其内设置金属笼（１７）结构件；一体化防撞舷墙（１６）由发泡护舷（１）、发泡护舷固定件...

电液操控可调式压浪板是安装在高速艇尾部的一种新型压浪板装置；为达到快速起滑目的，通过电液油缸的推动调整压浪板与来流的夹角，使来流在压浪板上产生水动力，而对艇体产生附加向上抬艉分力，可减少起滑过程中产生的艉倾和船艇的阻力；另外，当高速艇回...

本实用新型涉及一种带显示设备的船用发动机电子遥控系统。为了克服现有船用发动机电子遥控系统不能全面、直观、动态的显示系统的工作状态问题，本实用新型提供一种带显示设备的船用发动机电子遥控系统，它采用相关显示设备来动态显示系统的工作状态。本实...

本发明涉及一种高速船用多站多发动机遥控系统。高速船用多站多发动机遥控系统采用电子控制的方式，实现多站、多发动机的遥控操作，用于替代传统的机械、液压、气动方式等对发动机的控制方法。为了克服现有高速船用多站多发动机电子遥控系统不容易操控的问...

本发明涉及水陆两用的一种高速两栖船的承载结构，它包括船体、２根以上的纵梁、中置纵梁、横梁、骨材，横梁与纵梁相连，骨材与中置纵梁相连，骨材与纵梁相连，纵梁与中置纵梁构成三角形；纵梁、中置纵梁通过螺胶联接装置与船体相连，本发明将车辆的车架与...

本发明为一种楔形断级充气减阻高速滑行船艇，其主要特征为在于：在船底部设置小的数量不等的楔形断级，断级的周边安装有防空气逃逸的三角形状护条。楔形断级处设置充气管，并连接空压机。根据楔形断级综合参数－功率－船艇阻力之间的关系所建立的数据库，...

本发明涉及的高速自扶正船复合材料船体制造方法，和其他制造方法相比，应用此法制造的船体，其纤维体积含量高、缺陷少、制造时间短，进而实现重量轻、强度高的船体结构，满足自扶正船体结构在恶劣海况下的工作。本发明的高速自扶正船复合材料船体制造方法...

本发明为三可控水翼滑行艇，是一种高效节能的高性能滑行艇，主要特征在于三可控水翼滑行艇由两个主水翼系统、一个辅助水翼系统、液压控制系统、船侧凹位及船底的断级所构成。在船体中后部船侧存在凹位，安装可调主水翼，主水翼通过液压装置实现多个位置变...

本发明公开了一种耐砰击的高强复合材料船体结构，采用船体区域结构设计的概念与方法，将船体分为为（１）砰击区和非砰击区，砰击区又分为（２）常态砰击区和（３）非常态砰击区进行分块设计。在（３）非常态砰击区，使用全泡沫夹层结构加上骨材设计作为主...

本发明公开了一种复合材料船艇的抗碰撞方法与船体结构，主要由（１２）复合材料夹芯板船体外壁，（１）一体化防撞舷墙，“笼式”结构船身，船侧环形加强肋骨和吸能式船头五方面的设计组成。在兼顾质轻高强特性的同时，通过上述全面的抗碰撞结构设计，有效...

本发明涉及可用于滩涂及水面上行驶的耐震减阻型空气动力船，它包括有船体、发动机及其传动控制箱、空气螺旋桨，其特征在于具有空气压缩机，船体底部具有气道，空气压缩机出口与气道相通；其特征在于具有乘座舱、空气弹簧减震器、限位器，乘座舱通过空气弹...

本发明涉及高速艇用的一种压浪转向液压控制系统，它包括有压浪板、压浪板油缸、油泵、船舵转向装置、控制阀，其特征在于具有顶杆与水密封装置，顶杆一端与压浪板相连，顶杆另一端与压浪板油缸的活塞杆伸出端相连；水密封装置与顶杆相连。压浪板油缸活塞的...

本发明为滑行船艇一种拉力式螺旋桨驱动系统，其主要特征为在于：该船只在船底部安装拉力式的螺旋桨，采用Ｖ型齿轮箱，船体隧道由三条不同曲率的曲线构成，船尾设置双舵叶。拉力式螺旋桨驱动的滑行船艇具有节约船的机舱空间、消除了传动轴和其支架对水流扰...

为了克服现有的驱动系统扭力小、抗冲击力差、生产成本高昂，对生产技术设备要求条件高的缺点；本实用新型提供一种纵倾可调式艉驱动系统；它不仅便于安装，而且扭力大，抗冲击力大，生产成本低，对生产设备的要求低，便于加工生产；在驱动系统运转时，扭矩...

为了克服现有的驱动系统扭力小、抗冲击力差、生产成本高昂，对生产技术设备要求条件高的缺点；本实用新型提供一种变轴位艉驱动系统；它不仅便于安装，而且扭力大，抗冲击力大，生产成本低，对生产设备的要求低，便于加工生产；在驱动系统运转时，扭矩通过...

本实用新型涉及一种推动船舶运动的推进系统，尤其指在水面上高速运动的快艇所采用的推进系统。为了克服现有的表面桨推进系统重量过重及影响航速的问题，本实用新型提供一种推进装置，它不仅在重量上大大减轻，而且在外形上更加流畅，从而加快了船艇的航速...