本发明涉及一种用于操作具有牵引电池(14)和回收装置(12)的机动车辆(10)的方法，所述牵引电池用于驱动所述机动车辆(10)，所述回收装置用于通过回收能量对所述牵引电池(14)充电。所述方法包括提供所述回收装置(12)的回收模式，以用...

本发明涉及一种用于机动车辆的车轴驱动装置(10、110)，所述机动车辆具有驱动单元(17)，特别地，所述机动车辆是商用车辆。所述车轴驱动装置包括以传动的方式连接到所述驱动单元(17)的第一驱动车轴(12、112)，其中，所述第一驱动车轴...

本发明涉及一种用于屏蔽热区域的装置，所述热区域特别是内燃机的热区域。所述装置包括具有通孔(36)的隔热件(10)。所述装置(12)包括具有固定区域(18)的部件(12)，所述部件特别是热源，所述固定区域具有容纳部(30)和至少部分地环绕...

本发明涉及一种用于机动车辆、特别是商用车辆的差速器(12)的差速锁(10)。差速锁(10)具有转换体(18)，转换体能够移动以接合和释放所述差速锁(10)，所述转换体特别是转换拨叉。差速锁(10)具有转换套筒(22)，转换套筒连接到转换...

本发明涉及一种用来调节从流体源(16)到多个喷嘴(24)的冷却流体流的阀门(22；122)，该冷却流体流用于冷却内燃机的多个活塞(12)。该阀门(22；122)具有用于使得所述流体源(16)与所述多个喷嘴(24)连接的流体通道(30；1...

本发明涉及一种用于内燃机的滑动凸轮系统(11)。滑动凸轮系统(11)具有凸轮轴(12)和多个分别带有至少两个凸轮(32、34)的凸轮支座(14)，多个凸轮支座(14)抗扭地且可轴向移动地设置在凸轮轴(12)上。滑动凸轮系统(11)具有多...

本发明涉及一种用于汽车的内燃机(10)，其具有至少一个气缸(12)，气缸具有第一进气气门(14A)和第二进气气门(14B)。气缸(12)具有第一排气气门(16A)、第二排气气门(16B)以及可往复运动的活塞(20)，活塞具有一个活塞顶(...

本发明涉及一种用于制动内燃机(10)、特别是四冲程内燃机的方法。该方法包括，在所述内燃机(10)的压缩冲程期间部分地打开所述内燃机(10)的至少一个气缸(12)的至少一个排气门(16)。该方法包括，在所述内燃机(10)的紧接于所述压缩冲...

介绍一种内燃机(100)。该内燃机(100)包括冷却液体回路(106‑1、106‑2)，该冷却液体回路与内燃机(100)的气缸盖(102)和发动机组(104)连接且包括冷却液体泵(108)。该冷却液体泵(108)包括驱动轴(112)且能...

本发明涉及一种阀(100)、优选排气门和/或换气门(100)，带有阀头(3)，该阀头具有正面(3.1)和背面(3.2)，其中，所述阀头(3)的正面(3.1)包括向外的隆起部(A)和边缘区域(10)，该隆起部具有顶点区域(3.4)。所述阀...

本发明涉及一种用于设置在车辆‑门结构上的、优选用来安装到所述车辆‑门结构的门架上方的装置(100)，带有用来与所述车辆‑门结构的门扇(2)连接的优选为电气的线缆(1)，且带有用来当所述门扇(2)打开或关闭时至少局部地引导所述线缆(1)的...

本发明涉及一种用于内燃机的可变的气门传动机构(10)。该可变的气门传动机构(10)具有带凸轮(24)的凸轮轴(14)和用于致动内燃机的至少一个换气门(12)的摇杆(22)。该可变的气门传动机构(10)具有摆杆部件(16)、特别是摆杆滑槽...

本发明涉及一种用于可变的阀门传动机构的力传递装置。所述力传递装置(13)具有第一杆装置(14)。所述第一杆装置(14)具有第一凸轮从动件(24)和用于所述第一凸轮从动件(24)的第一容纳部(30)。所述第一凸轮从动件(24)可在所述第一...

本发明涉及一种用于可转动地安装内燃机的凸轮轴(12)的装置(10；110)。该装置(10；110)具有第一轴承体(14；14A)，其带有用于可转动地安装所述凸轮轴(12)的容纳部(22；22A)。该装置(10；110)具有用于固定所述第...

本发明涉及一种用于保持组件、特别是汽车中的显示装置的装置。该装置具有沿纵轴延伸的榫头，且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面。该装置具有衬里，衬里带有用于把衬里套到榫头上的榫头容纳部、垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，其与榫头的非旋转对称的...

本发明涉及一种用于润滑具有曲轴(10)的内燃机的装置(36)，所述曲轴连接到至少一个连杆(12)。所述装置(36)具有至少一个第一限流器(57)，所述第一限流器用于减少被引导到所述至少一个第一限流器(57)的润滑液流的润滑液流量，特别地...

本发明涉及一种用于可变阀门机构的滑动凸轮系统。滑动凸轮系统包括凸轮轴、凸轮支座、凸轮随动件和第一致动器。凸轮支座的第一凸轮和凸轮支座的第二凸轮布置成沿着凸轮轴的纵向轴线彼此偏离。第一凸轮包括基圆区域和具有与第一凸轮的基圆区域相邻的边界部...

本发明说明了一种用于载人车辆的乘客舱中的可变布置的技术。本发明的装置方面涉及一种座椅组(100)，座椅组包括至少两个座椅(102)和支撑该至少两个座椅(102)的基座(104)。基座(104)在底板侧包括固定点(106)，固定点(106...

本发明涉及一种用于内燃机的滑动凸轮系统(16)。滑动凸轮系统(16)包括凸轮轴(24)和凸轮支座(26)，凸轮支座不可旋转地且可轴向移动地布置在凸轮轴(24)上。凸轮支座(26)包括第一转换滑槽(36)并且优选地包括第二转换滑槽(38)...

本发明涉及一种用于启动内燃机的方法，所述内燃机具有至少一个气缸、可控的启动装置和可控的燃料喷射装置，其中，所述内燃机至少有一个气缸被配备有至少一个减压阀，特别地，所述内燃机的每个气缸被配备有至少一个减压阀，所述减压阀用于减少在所述内燃机...