本发明公开了一种车桥齿圈支架，包括外齿圈座、内齿圈连接座、内齿凸起、保护涂层、齿键、加强筋组件和环形通孔，外齿圈座外围开设有齿键，能够增强外齿圈座的强度，便于产线自主生产，外齿圈座内焊接有加强筋组件，增强外齿圈座的整体强度，外齿圈座和内...

本发明公开了一种车桥轴间差速器壳体结构,包括轴间差速器壳本体、轴间差速器前壳、轴间差速器后壳、腔槽、保护罩、保护层和保护涂层，腔槽两端设有保护层，保护层为渗氮层，耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温性能极佳，强度高，增强壳体内部的硬度和强度...

本发明公开了一种车桥气缸壳体结构，盖体内端设有螺纹凹槽，壳体一端设有螺纹凸起，螺纹凹槽与螺纹凸起呈旋转分离式连接，使得螺纹凸起与螺纹凹槽连接牢固，便于盖体与壳体安装拆卸，壳体另一端装设有过滤装置过滤装置内装设有过滤塞，过滤塞孔径为0.0...

本发明公开了一种物流车用挡泥板支架固定座结构，包括支架固定座本体，各部件通过焊合连接可使得连接牢固，增加结构整体固定性，限位固定单元能够将挡泥板支架固定于车上，第一腔槽与第二腔槽内围均设有加强筋，加强筋能够有效的增加第一腔槽与第二腔槽内...

本发明公开了一种汽车举升机后大臂组件，包括大臂本体、大臂下托板、加强板、三角筋、摇臂脚板、方筋脚、摇臂脚和下三角筋，大臂本体底端装设有大臂下托板并通过焊合连接，大臂本体上端装设有支撑三角筋并通过焊合连接，支撑三角筋上端设有加强板，加强板...

本发明公开了一种车用底盘转向摇臂结构，包括转向摇臂本体、第一转向摇臂、第二转向摇臂、第三转向摇臂、转向组合轴承、加强筋组件和保护涂层，所述转向摇臂本体呈扇形结构，所述转向组合轴承一端装设有第一转向摇臂并通过焊合连接，其另一端装设有第二转...

本发明公开了一种车用横向稳定杆连接套，包括连接套本体、外加强劲筋层、强化抗挤压保护板、固定加强板、旋转螺纹凹槽、保护涂层和稳定杆安装槽，连接套本体外围设有外加强劲筋层并通过焊合连接，外加强劲筋层两侧分别设有强化抗挤压保护板，强化抗挤压保...

本发明公开了一种汽车底盘上摆臂结构，包括上摆臂本体、弧形弯折板、弧形拱槽、旋转螺纹腔槽、轴挡板、加强凸起、加强筋、保护涂层；上摆臂本体上对称装设有底座，底座一侧设有斜向支撑板并通过焊合连接，底座与斜向支撑板连接处两端焊接有加强筋，斜向支...

本发明公开了一种车桥轴管结构，包括轴管本体、轴套、加强筋、限位卡套、密封槽圈、螺纹凹槽和螺纹凸起，轴套设为三段，底端为固定底座段，中间为加强凸起段，一端为固定支撑段，有效分散各部分承载负荷，降低轴套弯曲，甚至断裂风险；轴套内设有限位卡套...

一种软氮化处理的汽车内齿圈，包括内齿圈本体，所述的内齿圈本体外圈设置有外花键，外花键两端设置有呈30°的外花键倒角，内齿圈本体中心设置有沉孔，沉孔靠近内齿圈本体的右端面处环形设置有圆弧凹槽。本实用新型不但提高了齿圈的易损部位的硬度，而且...

一种差速器壳总成，包括差速器A以及差速器B，所述差速器A和差速器B通过螺栓连接，所述螺栓包括螺纹段、光滑段以及螺帽段，所述螺纹段位于差速器A中，所述螺帽段与差速器B抵接锁死，所述差速器A与差速器B联接拼接出完整的十字轴孔，所述差速器A传...

一种差速器壳总成十字孔夹具，包括连接法兰、套筒以及压板，所述套筒与连接法兰通过内六角螺栓连接固定，所述套筒壁上预设有十字孔，所述套筒内设置有工件，所述连接法兰上设置有对工件起限位作用的支承钉，以及定位作用的定位销，所述连接法兰中心通过定...

一种主动锥齿轮突缘总成，包括突缘本体和防尘盖；所述的突缘本体包括连接法兰和锥形筒体；所述的连接法兰端面上设置有端面齿形，内壁上设置有第一锥形面；所述的端面齿形上设置有通孔；所述的锥形筒体外壁上依次设置有第二锥形面，凸台，螺纹凸台和密封面...

一种差速器壳钻孔夹具，包括底座总成、模盖总成以及圆压板，所述底座总成包括底板、转芯、螺杆，所述底板与转芯通过内六角连接，转芯上套设有工件并通过模盖总成压紧固定，所述模盖总成为圆环结构，四周预留有定位导向孔，所述螺杆一端穿过转芯与底板连接...

一种齿圈支架加工工艺，所述的加工工艺包括如下步骤：1）、毛坯检验→2）、粗车→3）、调质抛丸→4）、半精车→5）、淬火→6）、拉齿→7）、车大端面及槽→8）、钻孔铣缺口→9）、滚齿→10）、孔口倒角→11）、清洗、包装。本发明内齿圈的加...