一种车辆系统包括车辆内的计算机，且计算机包括处理器和存储器。计算机配置为确定车辆的操作状态，从来自于第一传感器的数据中计算道路坡度值，从扭矩需求值中计算有效坡度值，更新建模变量以便当操作状态确定是稳定状态条件时，将道路坡度值实质上映射到...

本发明涉及半自主模式控制。第一车辆可接收来自于第二车辆的至少一个信息，该信息包括由第二车辆提供的数据。第一车辆中的计算装置配置为分析至少一个信息中的数据，以确定第二车辆可作为引导车辆运行。该第一车辆中的计算装置进一步配置为根据来自于引导...

本发明提供了一种车载通信和娱乐系统，其包括国际键盘，国际键盘具有位于显示器/屏幕(如触摸屏)上的键(如ABC键)，使用户能够切换通过多页字符(例如与特定语言关联的标音或特殊字符)。键还包括代表与特定键盘关联的字符页数的显示点/指示器，其...

第一计算装置记录存储于第一计算装置的永久存储器中的第一语法，并且该语法是第一计算装置的系统语法。第一计算装置进一步记录至少一个与存储于至少一个第二计算装置的应用程序相关的第二语法。可以接收所包括的输入。根据输入被指定为在每一个第一语法和...

提供了一种用于自用户标识的移动装置和系统。一种控制器可将用户标识请求发送到连接的移动装置，以请求连接的移动装置中的每个移动装置提供用于接收关于哪个移动装置是驾驶员移动装置的用户输入的界面；基于从移动装置接收到的响应于用户输入的至少一个用...

一种扭矩传感器总成被用于测量机动车辆动力传动系统中的扭矩，动力传动系统包括动力源和变速器。传感器耦接至油封壳，该油封壳耦接至发动机。传感器和油封壳中的每一个均加工有安装孔。通过将紧固件插入两个安装孔使得传感器耦接至油封壳，且油封壳耦接至...

本发明涉及基于空间域路线分段的混合动力的动力传动系统模式确定，公开了一种车辆，该车辆包括具有发动机和电机的动力传动系统以及配置用于驱动电机的电池。车辆进一步包括配置用于根据在发动机和电机之间预测的扭矩分配来运转动力传动系统的控制器。控制...

本公开提供了一种传动装置。一种车辆电力系统包括可变电压转换器。所述可变电压转换器包括电感器组件，所述电感器组件具有限定包含介电流体的腔室的壳体。电感器设置在腔室内并与流体接触。电力系统还包括泵，所述泵被构造成使介电流体循环以冷却电感器。

一种车辆计算机配置为在没有乘员输入的情况下执行车辆的一个或多个操作。存储涉及基准乘员状态的数据。收集涉及当前乘员状态的数据。执行基准乘员状态和当前乘员状态的比较。根据比较，更改控制一个或多个操作的性能的参数。

本公开涉及用于微HEV的基于信息的发动机停止/起动灵敏度控制。提供一种控制器，该控制器可被配置为：基于与车辆的预测的驾驶员起动/停止意图关联的检测灵敏度以及指示所述预测的驾驶员意图的可能性的关联可信度，而调节制动踏板和释放检测校准；根据...

本发明提供一种用于车辆的动力传动系控制系统、车辆及控制车辆的方法。混合动力电动车辆和纯电动车辆包括牵引电池。在车辆运行期间，可以估计牵引电池的阻抗参数。为了确保准确的估计结果，特定的持续激励标准可被满足。这些条件可能不会一直被满足，在这...

本发明提供一种具有纵向通道结构的牵引电池热板。提供一种用于车辆的牵引电池组件。该牵引电池组件可包括电池单元阵列和热板，所述热板被构造为支撑所述电池单元阵列。所述热板可限定进入端口、两个外通道、至少三个内通道和排出端口，所述两个外通道中的...

本发明提供一种车辆、电池控制系统以及操作牵引电池的方法。混合动力电动车辆和纯电动车辆包括由多个电池单元构成的牵引电池。控制电池系统可需要得知电池荷电状态和电池容量。可从估计的牵引电池模型参数获得所述荷电状态和电池容量值。所估计的模型参数...

一种车辆，包括具有位于靠近乘客车厢的前部的仪表板的乘客车厢。该车辆进一步包括位于乘客车厢内的至少一个座椅。当车辆正以自主模式运行时该座椅可以存放在仪表板下面。

提供了高强度铝的差厚轧制以及一种加工高强度铝板的方法。所述方法可包括如下步骤：展开O态或F态的6xxx或7xxx系列铝合金板的卷；对该板进行差厚轧制以形成具有至少两种不同厚度的差厚轧制过的板；冲裁差厚轧制过的板以形成差厚轧制坯件(TRB...

提供了一种用于提供具有推荐充电的导航路线的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：在需要完成车辆充电的路线的预定邻近距离内发现充电站位置。所述处理器还被配置为：确定每个被发现的充电站的充电费用，其中，所述充电费用至少包括关于...

提供一种用于车辆的牵引电池热系统。所述系统可包括多个电池单元、热板和入口歧管。所述热板可支撑所述电池单元并包括热交换区域和限定两个平面的横向侧部。所述入口歧管可位于进入口的下游和热交换区域的上游。所述入口歧管可限定整个入口歧管的分配通道...

一种电动车辆电池组包括：电池单元的阵列，其中每个单元具有上部单元表面和下部单元表面，下部单元表面具有正极和负极端子；以及与阵列的上部单元表面热传导接触的热总成。本发明也公开了一种电池组冷却方法。

车辆中的计算机配置成在自主和半自主模式中的至少一个下操作车辆。计算机进一步地配置成检测车辆正行驶的道路的至少一个条件，条件包含受限车道、受限区域、建筑区域、以及事故地区、斜坡、危险的道路表面中的至少一个。计算机进一步地配置成基于条件确定...

提供一种车辆，所述车辆包括牵引电池组件。所述牵引电池组件可包括具有多个电池单元的电池单元阵列。热板可设置在电池单元之下并被构造为与所述电池单元热连通。所述热板可在热板内限定多个通道构造。通道构造中的每个通道构造可与电池单元中的一个电池单...