自主操作车辆操作系统。在车辆的即将来临的路线中的瞬间操作从车辆路线数据和车辆状态数据与机制第一操作系统的阈值的比较来确定。第一和第二操作系统的操作参数根据比较进行选择。将选择的操作参数应用到第一和第二操作系统之一的操作。

一种气动压力制动助力系统，包括：气压室；环境空气室；柔性隔片，其用于分隔气压室和环境空气室；至少一个与气压室连通的气压源；制动踏板轴，其与隔片接合并且可随着隔片移动；以及与制动踏板轴接合的制动主汽缸。

可以在车辆计算机中实施改进的车辆应急照明控制。采集与追赶的第二车辆有关的数据。使用采集到的数据来确定第一车辆的行为和第二车辆的行为中的至少一个。可以基于至少一个确定的行为控制第一车辆中的应急灯。

一种用于控制车辆动力传动系统操作的方法，包括：假如环境状况、车辆使用状况以及车辆电力状况之一超出对应参考，激活全轮驱动或4x4操作；假如全轮驱动或4x4操作已经激活，停用燃料节省操作；假如所述状况中没有一个表明需要AWD/4x4操作，激...

本发明涉及一种用于给机动车辆(1)加注液态工作流体的方法，其中数据在机动车辆(1)和加油装置(2)之间传输，其中将加油装置(2)连接到机动车辆(1)以便输出工作流体，并且将工作流体馈入到设置有填充水平传感器的机动车辆(1)的储存容器中。...

本发明涉及牵引电池热管理系统，公开了一种牵引电池组件。牵引电池组件包括：电池单元阵列，具有堆叠的多个电池单元；一对热板，被布置为将电池单元阵列夹在所述一对热板之间。每个热板包括多个翅片。每个翅片从所述一对热板中的一个向外延伸到电池单元阵...

一种车辆，其拥有含至少两个约束装置的约束系统。传感器检测潜在碰撞物体并输出代表潜在碰撞物体相对于车辆的相对位置的信号。处理装置至少部分地基于由至少一个传感器输出的信号来抑制至少一个约束装置的展开。

一种车辆，包含导航系统，通讯接口，以及处理设备。导航系统被配置用于储存位置信息。通讯接口被配置用于接收来自远程服务器的含有清除指令的消息。处理设备被配置为响应于接收到清除指令而清除导航系统中的位置信息。

本发明涉及基于频率的电池模型参数估计，公开了一种混合动力传动系统，所述混合动力系统包括电池和至少一个控制器。所述至少一个控制器被配置为在系统的运转期间使用过滤的电池电压信号和电流输入信号来确定瞬时电池功率限制。所述至少一个控制器还被配置...

一种机动车，包括发动机启动/停止(ESS)以及带有停车/起步功能的自适应巡航控制(ACCS&G)。提供一种协调ESS与ACCS&G系统的操作的方法。ACCS&G系统使车辆停止。在延迟和满足自动停止的条件之后，ES...

一种车辆，包括罩板，设置在罩板上的传感器阵列，以及处理设备。传感器阵列具有多个超声波传感器，每个配置用于输出传感器信号。处理设备配置用于处理传感器信号并控制传感器阵列的操作以至少部分基于传感器信号产生靠近车辆的对象的三维图像。

本发明收集与邻接第一车辆的一个或多个物体有关的数据，一个或多个物体包括第二车辆。收集的数据用于生成包括第二车辆的一个或多个物体的虚拟地图。可以确定的是，第二车辆有可能在第一车辆的预先确定的距离范围内通过，从而识别碰撞的威胁。基于威胁发起...

一种用于车辆的侧面安全气囊系统(100)，该侧面安全气囊系统包含限定主室(112)的主安全气囊(110)和限定副室(122)的副安全气囊(120)，其中主安全气囊包含配置用于向副室排气的一个或多个主排气孔(114)，且副安全气囊包含一个...

一种车辆，包括乘客舱中的方向盘。方向盘配置为从操作位置移动到收起位置。在碰撞的情况下，第一安全气囊配置为当方向盘处于操作位置时展开和第二安全气囊配置为当方向盘处于收起位置时展开。

一种用于支承车辆上的一对车轮的副车架组件。基座可以是具有在垂直方向延伸的板的基体的挤压件。副车架组件具有控制臂支架和连接塔，控制臂支架设置在基座的相对端上，连接塔上延伸到支架上方，提供连接点以连接独立悬架部分至车辆并支承一对车轮。基座、...

在一个或多个实施例中，组合模具包括限定突起并且包括第一金属的模具面以及支承模具面的模具基座，模具基座包括壳体、位于壳体内并与突起接触的第一填充物以及加固壳体的桥式组件，壳体包括不同于第一金属的第二金属。

本发明涉及基于行驶模式能量消耗的行驶分割，公开了一种车辆，该车辆包括配置用于使用电池电力推进车辆的电机。车辆还包括配置用于基于多个路线分割的叠加而沿预定路线运转电机的控制器。每个分割基于与路线关联的不同力特征并且定义至少一个路段转变，其...

在变速期间控制扭矩修正的方法包括：在变速期间使用对于慢输入扭矩修正的要求具有较慢和较快响应的执行器修正变速器输入扭矩，假如较快响应不能实现要求，使用较慢响应实现要求，以及，假如较快响应能提供要求的扭矩修正，使用较快响应实现要求。

本发明公开了具有质量和坡度响应的巡航控制的车辆。车辆控制器基于测量的泵轮和涡轮转速估算涡轮扭矩。随后基于传动比、轮胎尺寸和估算的寄生损失来估算牵引力。控制器基于加速度传感器读数和测量的车速的导数之间的差异估算当前坡度。随后，基于牵引力、...

本发明涉及一种用于借助于车辆(2)的许多传感器检测车辆周围区域中的移动物体的方法，车辆(2)具有不同的检测区域(6、8、10)，在检测区域(6、8、10)之间至少有一个检测缺口，同时在两个检测区域之间的穿过检测缺口的物体(4)的岔道通过...