车辆制造技术

提供一种车辆，所述车辆包括牵引电池组件。所述牵引电池组件可包括具有多个电池单元的电池单元阵列。热板可设置在电池单元之下并被构造为与所述电池单元热连通。所述热板可在热板内限定多个通道构造。通道构造中的每个通道构造可与电池单元中的一个电池单元对应并可包括在热板的同一侧部上的入口和出口。入口室可与入口连通，出口室可与出口连通。通道构造和入口室和出口室可被布置为使得离开入口室的流体通过出口进入所述通道构造，离开出口的流体进入出口室而不进入通道构造中的另一通道构造的入口中。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于在车辆中使用的高电压电池的热管理系统。
技术介绍
诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)或全混合动力电动车辆(FHEV)的车辆包含牵引电池(例如，高电压(HV)电池)，以用作车辆的推进源。HV电池可包括辅助管理车辆性能和操作的组件和系统。HV电池可包括在电池单元端子和互连器汇流条之间相互电连接的一个或更多个电池单元阵列。HV电池和周围环境可包括热管理系统，以辅助调节HV电池组件、系统和各个电池单元的温度。
技术实现思路
一种车辆包括多个电池单元、出口室和热板。所述热板被构造为支撑所述电池单元并限定入口室和多个U形通道构造。U形通道构造中的每个U形通道构造与电池单元中的一个电池单元对应并包括在热板的同一侧部上的入口和出口。离开出口的流体流入到所述出口室中。U形通道构造的入口和出口可靠近对应的电池单元的同一端部。U形通道构造中的每个U形通道构造可限定进入通道、出口通道和它们之间的曲槽。所述进入通道、出口通道和曲槽可被布置为使得进入通道和出口通道中的流体流大体上平行于对应的电池单元的布置方向。所述曲槽中的每个曲槽可至少部分地设置在由对应的电池单元的封装限定的区域的外部。U形通道构造中的每个U形通道构造可限定偶数个通道。限定U形通道构造的热板的至少一些表面可包括被构造为增加所述至少一些表面的有效面积的流动特征。所述流动特征可包括凹入、支座或金属泡沫。一种车辆包括多个电池单元、入口室和热板。所述热板设置在电池单元之下并被构造为与所述电池单元热连通。所述热板在热板内限定出口室和多个U形通道。U形通道中的每个U形通道对应于电池单元中的一个电池单元并包括在热板的同一侧部上的入口和出口。离开所述入口室的流体通过入口进入所述U形通道。所述U形通道中的每个U形通道的入口和出口可靠近对应的电池单元的同一端部。U形通道中的每个U形通道可限定进入通道、出口通道和它们之间的曲槽。所述进入通道、出口通道和曲槽可被布置为使得进入通道和出口通道内的流体流大体上平行于对应的电池单元的布置方向。所述曲槽中的每个曲槽可至少部分地设置在由对应的电池单元的封装限定的区域的外部。限定U形通道的热板的至少一些表面可包括被构造为增加所述至少一些表面的有效面积的流动特征。所述流动特征可包括凹入、支座或金属泡沫。根据本专利技术，提供一种车辆，所述车辆包括：多个电池单元；入口室；热板，设置在电池单元之下并被构造为与所述电池单元热连通，并在所述热板内限定出口室和多个U形通道，其中，U形通道中的每个U形通道对应于电池单元中的一个电池单元并包括在热板的同一侧部上的入口和出口，其中，离开所述入口室的流体通过入口进入所述U形通道。根据本专利技术的实施例，所述U形通道中的每个U形通道的入口和出口可靠近对应的电池单元的同一端部。根据本专利技术的实施例，所述U形通道中的每个U形通道限定进入通道、出口通道和它们之间的曲槽，其中，所述进入通道、出口通道和曲槽被布置为使得进入通道和出口通道内的流体流大体上平行于对应的电池单元的布置方向。根据本专利技术的实施例，所述曲槽中的每个曲槽至少部分地设置在由对应的电池单元的封装限定的区域的外部。根据本专利技术的实施例，限定U形通道的热板的至少一些表面包括被构造为增加所述至少一些表面的有效面积的流动特征。根据本专利技术的实施例，所述流动特征包括凹入、支座或金属泡沫。一种牵引电池系统包括具有电池单元的电池单元阵列和与所述电池单元相邻地设置的热板。所述热板构造为与所述电池单元热连通并限定多个通道构造，每个通道构造包括具有入口的进入通道、具有出口的出口通道以及将进入通道和出口通道隔开的壁。所述牵引电池系统还包括入口室和出口室。所述入口室和出口室分别与所述入口和所述出口连通，使得离开出口的流体流入到出口室中而不流入到所述通道的另一通道的入口中。所述通道构造中的每个通道构造的入口和出口可彼此相邻。所述通道构造中的每个通道构造的进入通道和出口通道内的流体流可大体上平行于对应当电池单元的布置方向。所述入口和所述出口可位于热板的同一侧部上。所述通道构造可被布置为使得不同的通道构造的进入通道和出口通道共用共同的壁。限定通道构造的热板的至少一些表面可包括被构造为增加所述至少一些表面的有效面积的流动特征。所述流动特征可包括凹入、支座或金属泡沫。根据本专利技术，提供一种牵引电池系统，所述牵引电池系统包括：电池单元阵列，具有电池单元；热板，被设置为与所述电池单元相邻并被构造为与所述电池单元热连通，并且所述热板限定多个通道构造，每个通道构造包括具有入口的进入通道、具有出口的出口通道以及将进入通道和出口通道隔开的壁；入口室，与所述入口连通；出口室，与所述出口连通，使得离开出口的流体流入到出口室中而不流入到所述通道的另一通道的入口中。根据本专利技术的实施例，所述通道构造中的每个通道构造的入口和出口可彼此相邻。根据本专利技术的实施例，所述通道构造中的每个通道构造的进入通道和出口通道内的流体流大体上平行于对应当电池单元的布置方向。根据本专利技术的实施例，所述入口和所述出口位于热板的同一侧部上。根据本专利技术的实施例，所述通道构造中的一些通道构造被布置为使得不同的通道构造的进入通道和出口通道共用共同的壁。根据本专利技术的实施例，限定通道构造的热板的至少一些表面包括被构造为增加所述至少一些表面的有效面积的流动特征。根据本专利技术的实施例，所述流动特征包括凹入、支座或金属泡沫。附图说明图1是电池电动车辆的示意图。图2是用于图1的车辆的牵引电池的热管理系统的一部分的透视图。图3A是被构造用于热流体的串行流的热板的示意性平面图。图3B是被构造用于热流体的平行流的热板的示意性平面图。图3C是被构造用于热流体的U形流的热板的示意性平面图。图4A是包括支撑电池单元阵列的热板的牵引电池组件的一部分的透视图。图4B是图4A的电池单元阵列的电池单元的透视图。图5是用于图4A和图4B的热板的通道构造的平面图。图6是用于图4A和图4B的热板的通道构造的一部分的截面侧视图。图7是用于牵引电池组件的腔室构造的截面侧视图，其中，出口室固定在热板之下。图8是用于牵引电池组件的腔室构造的截面侧视图，其中，入口室固定在热板之上。图9是用于牵引电池组件的腔室构造的截面侧视图，其中，出口室固定在热板之上。图10是用于牵引电池组件的腔室构造的截面侧视图，其中，入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：多个电池单元；出口室；热板，被构造为支撑所述电池单元，并限定入口室和多个U形通道构造，其中，U形通道构造中的每个U形通道构造与所述多个电池单元中的一个电池单元对应并包括在热板的同一侧部上的入口和出口，其中，离开出口的流体流入到所述出口室中。

【技术特征摘要】
2014.02.25 US 14/189,1231.一种车辆，包括：
多个电池单元；
出口室；
热板，被构造为支撑所述电池单元，并限定入口室和多个U形通道构造，
其中，U形通道构造中的每个U形通道构造与所述多个电池单元中的一个电
池单元对应并包括在热板的同一侧部上的入口和出口，其中，离开出口的流
体流入到所述出口室中。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述入口和出口靠近对应的电池单
元的同一端部。
3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述U形通道构造中的每个U形
通道构造限定进入通道、出口通道和进入通...

【专利技术属性】
技术研发人员：维韦克·阿米尔·贾拉兹伯依，乔治·艾尔伯特·加芬克，尼尔·罗伯特·布鲁斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US