本发明公开了一种交流电压输出装置和装有这种交流电压输出装置的车辆。控制装置（７０）控制第一和第二逆变器（２０，３０）以便在第一和第二电动发电机（ＭＧ１，ＭＧ２）的中性点（Ｎ１，Ｎ２）之间生成交流电压（Ｖａｃ）。当代表燃料箱（４０）内的燃...

一种控制装置（３０），基于扭矩指令值（ＴＲ１（或ＴＲ２））和电机转数（ＭＲＮ１（或ＭＲＮ２））计算升压变换器（１２）的电压指令值，并基于计算得到的电压指令值和来自电压传感器（１０）的ＤＣ电压（Ｖｂ）计算ＮＰＮ晶体管（Ｑ１）的占空比（Ｄ＿...

一种电压转换器件，其包括前向转换电路，该前向转换电路用于通过调整半导体元件开关的占空比，将来自ＤＣ电源的输入电压转换为所需的输出电压。该器件还包括控制部分，该控制部分根据目标输出电压与输出电压中的至少一个控制占空比，使得输出电压接近目标...

一种控制装置（３０），基于扭矩指令值（ＴＲ１（或ＴＲ２））和电机转数（ＭＲＮ１（或ＭＲＮ２））计算升压变换器（１２）的电压指令值，并基于所述计算得到的电压指令值和来自电压传感器（１０）的ＤＣ电压（Ｖｂ）计算ＮＰＮ晶体管（Ｑ１）的占空比（...

在目标电压（Ｖｄｃ＿ｃｏｍ１）和输出电压（Ｖｍ）之间的偏差大于给定值（Ａ）的情况下，通过将所述给定值Ａ加到所述输出电压（Ｖｍ）来计算升压变换器（１２）的电压指令（Ｖｄｃ＿ｃｏｍ２）。当已经在下降的输出电压（Ｖｍ）开始上升时，以所述电压指...

本发明公开了一种用于车辆的逆变器单元（２０），其以如下方式形成：电容器模块（４０）堆叠在主逆变器电路模块（３２）和副逆变器电路模块（３４）的上部上，以通过螺栓（６６）连接对应的外部端子。此处，通过将电容器模块（４０）的正电极端子（４４）...

一种动力输出设备，包括：电动发电机（ＭＧ１、ＭＧ２），逆变器（３０、４０）以及变压器（５０）。所述电动发电机（ＭＧ１）包括三相绕组（１１），以及所述电动发电机（ＭＧ２）包括三相绕组（１２）。所述逆变器（３０）使得同相ＡＣ电流流过三相绕组...

一种控制装置（３０），其根据来自电压传感器（１３）的电压（Ｖｍ）以及在确定过电压已被施加于电池（Ｂ）时的阈值电压（ＯＶｂ），计算占空比的上限值（ＤＲ　　Ｕｌｉｍ），并在低于所述计算的占空比上限值（ＤＲ　　Ｕｌｉｍ）的范围内确定用于向ＮＰ...

提供一种谋求转换器中的效率改善的混合燃料电池系统。在通过电压变换器（２０）连接燃料电池（２２）和蓄电装置（２１）的混合燃料电池系统（１）中，电压变换器（２０）具有多个相（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３），被构成为能够根据通过电压变换器（２０）的功率来...

一种车用电源系统，包括：　　　　第一旋转电力机械，能够在从内燃机接收到机械动力时产生第一ｍ相ＡＣ电力，其中ｍ表示至少是３的自然数；　　　　第二旋转电力机械，用来在接收到在相数上等于所述第一ｍ相ＡＣ电力的第二ｍ相ＡＣ电力时驱动轮子；　　　...

一种ＥＣＵ，执行包含如下步骤的程序：当ＤＣ／ＤＣ转换器升高电压时（Ｓ１１０为“是”），计算ＶＢ估计值（Ｓ１２０），并且如果ＶＢ估计值和由ＶＢ传感器检测的ＶＢ值之间的差的绝对值至少为电压阈值Ｘ的状态已经持续了预定时间（Ｓ１３０为“是”），...

在对应于ｄｃ电源的燃料电池（ＦＣ）和电池（ＢＡＴ）与对应于ａｃ电机的电动发电机（ＭＧ）之间转换电力的电力转换部分（１０）和连接部分（２０）构成了矩阵转换器。对于要求ｄｃ电源提供高电压的电力流动模式，连接部分（２０）中的开关（ＳＣｄ）响应...

当来自外部ＥＣＵ的转矩指令值（ＴＲ）在预定的变化宽度内时，控制单元（６４ａ）产生信号（Ｕｃ），然后将该信号输出到电压指令计算单元（６１ａ），使得蓄积在电容器中的静电能保持在预定的阈值或更大。基于该信号（Ｕｃ），电压指令计算单元（６１ａ）...

在商用电源停电时，自动切换装置（３００）切换到来自混合动力车（１００）的电力供给。在收到产生商用ＡＣ电压的请求时，车辆的ＥＣＵ（１０）基于燃料剩余量设置上限发电量（Ｐ＿ＭＡＸ）。ＥＣＵ（１０）经由天线（ＡＮ１）将上限发电量（Ｐ＿ＭＡＸ）...

一种电机控制单元和装配了根据本发明所述的单元的车辆，其包括：控制单元，该单元根据电机的转速和从电机获得的转矩选择开关频率，即，载波频率。当逆变器温度变高时，控制单元限制电机的转矩，从而抑制逆变器温度进一步升高。根据所述逆变器的温度和载波...

一种用于当驱动电路的开关元件的所有栅极被阻断时判断驱动电路中是否存在故障的设备和方法，驱动电路驱动产生反电动势的电气设备。在阻断栅极之后，监测开关元件的温度，并基于检测的开关元件的温度对是否存在故障进行判断。当检测的温度等于或高于预定温...

由多个功率半导体器件（２１０）形成的逆变器电路（１５１、１５２）储存在功率模块（２００）的壳体（２８０）中。设置在壳体（２８０）一端侧（２８１）的输出端子（２２０）连接到一个逆变器电路（１５２）。设置在壳体（２８０）另一端侧（２８２）的...

ＤＣ／ＤＣ转换器（３０）包括电抗器（Ｌ）、ＩＧＢＴ器件（ＴＲ３）、ＩＧＢＴ器件（ＴＲ４）、死区时间产生单元（３７）以及ＤＣ－ＣＰＵ（３１）。死区时间产生单元（３７）响应于占空比的基准信号（ＧＡＴＥＢＡ），操作用于输出配置有无效时间的第一...

基于来自控制装置（７０）的信号ＰＷＭ１、ＰＷＭ２，变换器（２０，３０）在３相线圈（１２，１４）的中性点（Ｎ１、Ｎ２）之间产生商用ＡＣ电压Ｖａｃ。用于移除噪音的Ｙ形电容器（８４）被连接到接收商用ＡＣ电压Ｖａｃ的供给的车外负载（８０）。在车...

当ＥＣＵ（３０）从变速器（ＴＭ）接收到高电平的变速信号（ＴＳ）时，ＥＣＵ（３０）施加转矩减小控制以减小用于电动发电机（ＭＧ）的转矩控制值。此外，ＥＣＵ（３０）基于转矩控制值和电动机转速来设定电压（ＶＭ）的最佳（或目标）值，并控制升压变压...