一种受电弓定位系统，包括歧管。歧管可具有由堆叠并熔合在一起的材料层限定的整体式主体。整体式主体可包括壳体、供应管、受电弓管和阀管。壳体可限定容纳流体的腔室。供应管可从壳体突出，并被构造成连接到流体供应单元。受电弓管可从壳体突出，并被构造...

一种用于测量为车辆车队供电的网消耗的能量的减少的方法，所述方法包括以下步骤：

本发明涉及一种用于确认用于减少至少一个客运车辆的电功率消耗的命令的执行的方法，该方法包括以下步骤：

一种用于管理一组客运车辆(20)的电能消耗的设备(10)包括：

一种收集与客运车辆(100)的至少一个设备相关的数据的数据收集模块，包括：

本发明提供一种用于受电弓的快速下降设备、受电弓、其实施和改进方法。该快速下降设备(1)包括：阀(20)，包括两个腔室(22,24)；至少一个摩擦条(10,12)，固定到受电弓的集电器弓的主体并装备有劣化检测回路(11,13)，所述集电器...

所公开的接触片包括旨在与悬链线接触的防磨片(3)，且该防磨片由第一导电材料制成，该接触片还包括适用于容纳加压流体的通道(4)以及能够将所述通道链接至气动电路的连接装置。根据本发明，该片还包括称为电检测元件的至少一个导电元件(5)，该导电...

一种用于车辆(100)的受电弓(108)的接触条带(400)，所述接触条带包括：用于附接至所述受电弓的装置特别是轭(420)、以及用于与接触网(104)接触的有源区域或磨损条带(410)，该磨损条带由第一导电材料制成，所述接触条带包括适...

本发明涉及一种用于锁定站台屏蔽门的门扇的系统(1)，该门扇能够在门扇的平面中在打开位置与关闭位置之间水平地平移，该锁定系统包括：‑承轨，安装在门扇上并且包括接收凹部；‑电动机本体(20)，形成用于驱动门扇的电动机(12)的定子并且安装成...

本发明公开了信号组件(2,3,4)、门扇(60,70)、通道门(50)、层门、运输车辆和停靠平台。该信号组件用于特别是轨道车辆的运输车辆的通道门(50)的门扇(60,70)并且包括：密封件(2)，其包括附接区域(21)以及照明区域(20...

用于将屏蔽门模块(2)固定到站台(11)的系统，该站台沿轨道延伸并且包括在每个端部处的至少一个支柱(22)和端部支柱之间的槛(7)，该系统包括：‑第一站台边缘板(61)；‑第二站台边缘板(61’)；‑固定地安装在第一站台边缘应对板和第二...

用于引导和支撑站台屏蔽门(1)的门扇(2)的系统(8)，能够通过在门扇的平面内在打开位置与关闭位置之间的水平平移运动而相对于固定板件(3)移动，其包括：轨道(11)，沿水平平移运动的方向延伸；第一组滚轮(211，212，221)与轨道配...

用于由供电网(2)供电的电动运输车辆的空调系统包括加热或制冷的至少一个致动器(3)以及调节装置(6)，所述调节装置配置成根据表示气候条件的参数(6a)的值，生成应用于所述至少一个致动器(3)的至少一个操作指令(6c)，致动器在预定时间间...

本发明涉及用于可打开面板(1)的密封系统，包括刚性型材构件(2)和密封件(10)，型材构件(2)具有能够接纳密封件(10)的柔性联接部(11)的凹部(3)，型材构件(2)的凹部(3)包括面向联接部(11)的侧锚定件形状部(4，5)，其特...

一种节能模块(10)，包括与温度调节系统(20)和温度传感器(30)连接的装置(14)，温度调节系统(20)与空气调节装置相关联并且被配置为根据温度传感器(30)测得的与驾驶室的温度对应的温度来维持驾驶室的温度处于规定温度。所述模块(1...

本发明涉及一种密封件，该密封件包括：主体(5)，具有结合在其中的腔(7)，切换元件(11)设置在该腔中；以及杆(13)，用于致动切换元件。该杆能够相对于主体在两个不同的方向上倾斜。杆(13)的移动范围和形状和/或该杆相对于腔的壁(7a)...

本发明涉及一种用于使至少一个门扇移动的设备，包括：固定梁(7)，该固定梁固定至框架；活动梁(9)，该活动梁通过摆动轨道(19a、19b)连接至固定梁(7)，该摆动轨道允许活动梁相对于固定梁和活动梁的延长轴线横向地移动；电机，该电机驱动门...

一种铁路车辆中的辅助供电系统(1)和能量生成模块(3)之间的接口设备(2)，所述能量生成模块(3)被设计为对第一类型的辅助供电系统充电，所述接口设备包括连接到能量生成模块(3)和连接到第二类型的辅助供电系统(1)的连接装置，第二类型的辅...

本发明涉及一种斩波电流输入电能量转换器，该转换器具有至少一个转换模块(K1，K2)，转换模块(K1，K2)生成至少一个第一输出信号(Vout1)和第二输出信号(Vout2)并且具有：变压器(10)、控制向所述变压器(10)传输电能的输入...

本发明涉及轨道交通工具受电弓(1)，其包括下臂(8)、上臂(9)、导电装置，上臂(9)铰接到下臂(8)并且移动接触头(7)，上臂(9)在其一端固定至接触头(7)，导电装置在接触头(7)和安装在轨道交通工具的顶部中的一根或多根电源线之间，...