一种驻车锁机构，具有用于使棘爪相对于接合齿圈枢转的致动器组件。所述致动器组件具有第一线性致动器、锁定机构、第一偏压弹簧和第二线性致动器。所述第一线性致动器具有能沿与所述棘爪的枢转轴线平行的运动轴线移动的第一输出构件。所述锁定机构被配置为...

一种具有凸轮的驻车锁机构，该凸轮能沿运动轴线移动以使棘爪相对于接合齿圈进行相应的枢转运动。所述驻车锁机构包括第一致动器组件和第二致动器组件。所述第一致动器组件具有第一输出构件，所述凸轮被能滑动地安装在该第一输出构上。所述第二致动器组件包...

一种用于驱动模块的驻车锁，所述驱动模块具有马达、变速器和差速器组合以及驻车锁。所述变速器和差速器组合由所述马达的输出轴驱动。所述变速器和差速器组合能以至少一种模式操作，以驱动第一输出构件、第二输出构件和所述差速器箱中的至少一个。所述驻车...

一种用于能够在驱动模块中使用的类型的致动器的致动器联接机构(ACM)。所述ACM具有第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分通过使一个部分落入另一部分中而在轴向方向上联接，使得两个部分上的配合特征以无需工具的方式彼此接合。

一种带有爪式端面离合器的致动器，具有第一离合器爪和第二离合器爪以及致动器组件。所述第二离合器爪被配置为当旋转动力在所述第一离合器爪和所述第二离合器爪之间被传递时，与所述第一离合器爪脱离。所述致动器组件被配置为当所述第二离合器爪在第一位置...

本发明涉及基于车辆速度和道路坡度的牵引力控制的逐步化。牵引力控制系统和方法利用基于车辆速度和道路坡度的最大驱动扭矩和/或再生制动扭矩的逐步撤出和逐步引入。

一种具有扭矩分配驱动机构的车轴组件，具有马达、差速器组件、壳体、变速器和减速齿轮组。所述变速器具有第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，该第一行星齿轮组和第二行星齿轮组具有关联的（即第一和第二）环形齿轮、行星架和恒星齿轮。所述第一行星架被联接...

本发明公开一种具有喷射冷却电动机的驱动模块，该驱动模块具有外壳、电动机、冷却剂池、入口管道和由电动机驱动以驱动一对输出构件的变速器和差速器组件。电动机被联接到外壳并具有固定地联接到外壳的定子和在定子内能旋转的转子。转子具有平行于转子的旋...

一种包括具有嵌套环形齿轮的行星变速器的驱动模块，行星变速器包括变速器外壳、第一环形齿轮和第二环形齿轮。所述第一环形齿轮被旋转地安装在所述变速器外壳中，所述第二环形齿轮被非旋转地安装在所述变速器外壳中，并且所述第一环形齿轮被支撑在所述第二...

一种驱动模块，该驱动模块包括外壳、第一车轴和第二车轴、差速器组件、推进马达、固定到所述外壳的制动元件、扭矩矢量分配传动装置和模式齿轮。所述差速器组件被安装在所述外壳中用于围绕旋转轴线旋转，并具有差速器壳体和一对输出构件。所述输出构件中的...

本发明公开一种控制扭矩矢量机构的方法和一种关联的扭矩矢量系统。该方法可以根据扭矩控制值在车辆的左非驱动轮和右非驱动轮之间分配扭矩。扭矩控制值可以根据相对于车辆重心的横摆力矩的变化。横摆力矩的变化可以根据驱动轴上的由驱动轮的纵向滑动和侧向...

一种轴组件（10），该轴组件（10）具有输入构件（86）、第一行星齿轮组（40）、差速器组件（36）和第二行星齿轮组（42）。所述第一行星齿轮组具有由所述输入构件驱动的第一变速器输入部。所述差速器组件具有差速器架（83）以及接纳在所述差...

一种控制扭矩引导机构的方法，该扭矩引导机构在车辆的左轮和右轮之间分配扭矩，所述方法包括：基于车辆的速度和转向角确定车辆的参考偏航速率，和基于车辆的偏航速率和所述参考偏航速率确定第一扭矩控制值。所述方法还包括：（i）确定所述左轮和所述右轮...