一种驻车锁机构及其操作方法技术

一种驻车锁机构，具有用于使棘爪相对于接合齿圈枢转的致动器组件。所述致动器组件具有第一线性致动器、锁定机构、第一偏压弹簧和第二线性致动器。所述第一线性致动器具有能沿与所述棘爪的枢转轴线平行的运动轴线移动的第一输出构件。所述锁定机构被配置为选择性地联接所述第一输出构件和凸轮用于沿所述运动轴线共同移动。所述第一偏压弹簧被配置为当所述锁定机构将所述凸轮从所述第一输出构件分离时使所述凸轮沿所述运动轴线相对于所述第一输出构件移动。所述第二线性致动器被配置为当所述凸轮从所述第一输出构件分离时使所述凸轮沿所述运动轴线并抵抗所述第一偏压弹簧移动。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及驻车锁机构。
技术介绍
本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。驻车锁机构通常被集成在变速器和车辆传动系统部件中，并在车辆停放且未使用时帮助固定车辆。已知的驻车锁机构通常包括联接到传动系统部件的可旋转部件用于共同旋转的接合齿圈和能与该接合齿圈选择性地接合的棘爪。虽然已知的驻车锁机构适合于其预期的目的，但是仍然容许改进。
技术实现思路
本部分提供本公开的概述，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。在一种形式中，本教导提供一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构。所述驻车锁机构包括壳体、接合齿圈、棘爪、棘爪弹簧和致动器组件。所述接合齿圈被配置为被联接到所述可旋转构件用于共同旋转。所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且具有多个周向间隔开的齿。所述棘爪具有棘爪齿，并且被能枢转地联接到所述壳体以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转。所述棘爪弹簧朝向所述第二枢转位置偏压所述棘爪。所述致动器组件具有凸轮从动件、凸轮、第一致动器装置、第二致动器装置和凸轮联接件。所述凸轮从动件被联接到所述棘爪以与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动。所述凸轮能沿平行于所述枢转轴线的运动轴线移动。所述凸轮接触所述从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分。所述第一凸轮部分在所述凸轮从动件上的定位将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且所述第二凸轮部分在所述凸轮从动件上的定位将所述棘爪定位在所述第二枢转位置。所述第一致动器装置包括具有第一输出构件的第一线性马达，所述第一输出构件能沿所述运动轴线在第一输出构件位置和第二输出构件位置之间移动。所述第一输出构件与所述凸轮同轴。所述第二致动器装置包括具有第二输出构件的第二线性马达。所述第二输出构件能沿所述运动轴线在第三输出构件位置和第四输出构件位置之间移动。所述第二输出构件与所述第一输出构件同轴。所述凸轮联接件包括第一偏压弹簧和锁定机构。所述第一偏压弹簧被配置为沿所述运动轴线以第一方向相对于所述第一输出构件偏压所述凸轮。所述锁定机构被配置为选择性地将所述凸轮锁定到所述第一输出构件用于与所述第一输出构件一起轴向移动。所述锁定机构被配置为当所述第一输出构件处于所述第一输出构件位置时响应于所述第二输出构件从所述第三输出构件位置移动到所述第四输出构件位置而将所述凸轮从所述第一输出构件解锁。所述锁定机构被配置为当所述第一输出构件处于所述第一输出构件位置时响应于所述第二输出构件从所述第四输出构件位置移动到所述第三输出构件位置而将所述凸轮锁定到所述第一输出构件。在另一种形式中，本教导提供一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构。所述驻车锁机构包括壳体、接合齿圈、棘爪、棘爪弹簧和致动器组件。所述接合齿圈被配置为被联接到所述可旋转构件用于共同旋转。所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且具有多个周向间隔开的齿。所述棘爪具有棘爪齿，并且被能枢转地联接到所述壳体以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转。所述棘爪弹簧朝向所述第二枢转位置偏压所述棘爪。所述致动器组件具有第一线性致动器、锁定机构、第一偏压弹簧和第二线性致动器。所述第一线性致动器具有能沿平行于所述枢转轴线的运动轴线移动的第一输出构件。所述锁定机构被配置为选择性地联接所述第一输出构件和所述凸轮用于沿所述运动轴线共同移动。所述第一偏压弹簧被配置为当所述锁定机构使所述凸轮从所述第一输出构件分离时沿所述运动轴线相对于所述第一输出构件移动所述凸轮。所述第二线性致动器被配置为操作所述锁定机构以使所述凸轮从所述第一输出构件分离以允许所述第一偏压弹簧沿所述运动轴线移动所述凸轮。在又一种形式中，本教导提供一种用于操作驻车锁机构的方法，所述驻车锁机构具有接合齿圈、棘爪、凸轮从动件和凸轮。所述接合齿圈能围绕传动轴线旋转，并具有多个周向间隔开的齿。所述棘爪具有能围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间枢转的棘爪齿，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿。所述凸轮从动件被安装到所述棘爪用于围绕所述枢转轴线共同移动，所述凸轮能沿运动轴线移动并具有第一凸轮部分和第二凸轮部分。所述第一凸轮部分在所述凸轮从动件上的定位将所述棘爪定位在所述第一枢转位置。所述第二凸轮部分在所述凸轮从动件上的定位将所述棘爪定位在所述第二枢转位置。所述方法包括:提供第一致动器和第二致动器，所述第一致动器具有第一输出构件，所述第二致动器具有与所述第一输出构件同轴的第二输出构件；将所述凸轮锁定到第一输出构件；操作所述第一致动器以沿所述运动轴线移动所述凸轮并使所述棘爪在所述第一枢转位置和所述第二枢转位置之间进行枢转运动；操作所述第二致动器以将所述凸轮从所述第一输出构件分离；以及响应于将所述凸轮从所述第一输出构件分离而沿所述运动轴线移动所述凸轮，以使所述棘爪从所述第一位置向所述第二枢转位置进行枢转移动。进一步的应用领域由在此所提供的说明将变得明显。在该概述中的说明和特定示例仅用于例示的目的，并非旨在限制本公开的范围。【附图说明】在此描述的附图仅用于所选实施例而非所有可能的实施方式的例示目的，并且不旨在限制本公开的范围。图1是具有根据本公开的教导构造的驻车锁机构的传动系统部件的一部分的立体图；图2是沿运动轴线通过驻车锁机构的一部分截取的传动系统部件的一部分的剖视图；和图3是图2中的放大部分。相应的附图标记在附图的若干视图中始终指示相应的部件。【具体实施方式】参照附图的图1和图2，根据本公开的教导构造的驻车锁机构10被示出为与示例性车辆传动系统部件12操作性关联。在所提供的特定示例中，传动系统部件12为能围绕传动轴线14旋转的差速器箱，但本领域的技术人员将理解，可替代地采用传动系统部件的其它可旋转元件。驻车锁机构10可包括壳体20、接合齿圈22、棘爪24、棘爪弹簧26和致动器组件28。壳体20、接合齿圈22、棘爪24和棘爪弹簧26可以以传统的并且众所周知的方式配置，因而，这些部件不需要在此被非常详细地描述。简单地说，壳体20可被配置为容纳驻车锁机构10的一部分，并且可以选择地被配置为容纳车辆传动系统部件12。在所提供的示例中，壳体20当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构，所述驻车锁机构包括：壳体；接合齿圈，适于被联接到所述可旋转构件用于共同旋转，所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿；具有棘爪齿的棘爪，所述棘爪被能枢转地联接到所述壳体以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转；棘爪弹簧，朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪；和致动器组件，具有凸轮从动件、凸轮、第一致动器装置、第二致动器装置和凸轮联接件，所述凸轮从动件被联接到所述棘爪以与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动，所述凸轮能沿平行于所述枢转轴线的运动轴线移动，所述凸轮接触所述凸轮从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中所述第一凸轮部分在所述凸轮从动件上的定位将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且其中所述第二凸轮部分在所述凸轮从动件上的定位将所述棘爪定位在所述第二枢转位置，所述第一致动器装置包括具有第一输出构件的第一线性马达，所述第一输出构件能沿所述运动轴线在第一输出构件位置和第二输出构件位置之间移动，所述第一输出构件与所述凸轮同轴，所述第二致动器装置包括具有第二输出构件的第二线性马达，所述第二输出构件能沿所述运动轴线在第三输出构件位置和第四输出构件位置之间移动，所述第二输出构件与所述第一输出构件同轴，所述凸轮联接件包括第一偏压弹簧和锁定机构，所述第一偏压弹簧被配置为沿所述运动轴线以第一方向相对于所述第一输出构件偏压所述凸轮，所述锁定机构被配置为选择性地将所述凸轮锁定到所述第一输出构件用于与所述第一输出构件一起轴向移动，所述锁定机构被配置为当所述第一输出构件处于所述第一输出构件位置时响应于所述第二输出构件从所述第三输出构件位置移动到所述第四输出构件位置而将所述凸轮从所述第一输出构件解锁，所述锁定机构被配置为当所述第一输出构件处于所述第一输出构件位置时响应于所述第二输出构件从所述第四输出构件位置移动到所述第三输出构件位置而将所述凸轮锁定到所述第一输出构件。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·J·斯滕，托马斯·贝韦，
申请(专利权)人：EAAM传动系统公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE