本发明提供能够精度良好地再现本车辆的移动履历的再现系统、再现方法及存储介质。再现系统具备：取得部，其取得特定交通区间中的与本车辆相对于周边环境的相对行为相关的参数；时间序列参数存储部，其作为时间序列参数数据而将参数按时间序列存储；以及再...

本公开涉及软磁钢板及其制造方法。通过将一定量的熔融废铁、一定量的基本纯的熔融铁和一定量的基本纯的熔融硅混合以制备包含作为基础材料的Fe、1.0wt％至7.0wt％的Si和0.1wt％至1.0wt％的Cu的熔融合金，通过使熔融合金经受液体...

一种线圈成形装置及线圈成形方法，即使能够分离引导带状线圈的引导部件，线圈导体也不会在分离所涉及的接缝的部位受到损伤。该线圈成形装置包括：线圈卷绕治具；及，引导部件，与线圈导体接触，以将带状线圈引导成沿着线圈卷绕治具的外周的圆弧状；线圈卷...

本发明提供一种车辆控制装置。车辆控制单元执行将车辆引导至目标停车位置的停车控制以及控制车辆以小于等于预设速度的车速行驶的速度管理控制。仲裁单元决定是否允许车辆控制单元执行停车控制以及速度管理控制，依据车辆控制单元执行停车控制的运行状态判...

本发明提供一种蓄电池模组，其具备层叠多个蓄电池单体的蓄电池单体层叠体，所述蓄电池单体的电极层叠体已被包装材包装并且具有从所述包装材突出的正极极耳导线及负极极耳导线，所述负极极耳导线朝向与所述正极极耳导线相反方向突出，所述电极层叠体经由电...

本发明公开一种正极以及全固态电池。正极(10)具备金属多孔质体(11)、填充于金属多孔质体(11)且含有正极活性物质的正极合剂(12)、以及与金属多孔质体(11)连接的集电部(13)，金属多孔质体(11)具有空隙率低于60％的区域(15)。

电池(1)具备正极(10)、负极(30)以及电解质层(20)，以依次层叠负极(30)、电解质层(20)、正极(10)、电解质层(20)以及负极(30)而成的层叠体(40)为最小单位，正极(10)由第一复合体(10A)构成，第一复合体(1...

本发明提供一种传感器驱动电压控制系统及方法。传感器驱动电压控制系统包括传感器、外部气温检测器及控制装置。传感器设置于车辆的外侧。外部气温检测器用于检测外部气温。控制装置用于控制提供给传感器的电压值。其中，所述控制装置包括电压值确定单元及...

本发明提供一种可以高精度切除毛刺的去毛刺装置。用以除去由摩擦搅拌接合将金属部件90彼此接合时形成在接合部9的毛刺91的去毛刺装置1具备:去毛刺机构10，具有:切削形成在接合部9的毛刺91的切削刃21，旋转驱动切削刃21的驱动机构3，及具...

本发明提供一种车辆底部结构，具有较佳的刚性以抑制地板底板发生扭转，并提升操作性。车辆底部结构包括：后地板底板，包括突出部；以及一对车轮罩，设置于所述后地板底板的车宽方向的外侧，其中所述突出部设置于所述一对车轮罩之间的所述车宽方向上的中央...

本发明提供一种电池组，其能够实现削减向电池模块吹送冷却空气的送风流路的部件个数。搭载于车辆(1)的电池组(10)具备：相互分离开配置的两个电池模块(20)；壳体(11)；风扇(30)，其用于向电池模块(20)吹送冷却空气；左右一对电池托...

一种行驶控制装置(50)，具备：检测器(1a)，其检测本车辆的周围的外界状况；状态识别部，其根据检测器(1a)的检测值，识别在本车辆所行驶的本车道的前方行驶的先行车辆的行驶状态；判定部(112)，其根据状态识别部的识别结果，判定先行车辆...

本发明提供一种车辆用控制装置，其包括识别装置与绘制装置。识别装置是用于识别自身车辆的周围状况。绘制装置是用于绘制由识别装置识别出的自身车道线内的前车，绘制自身车道线。其中，绘制装置在自身车辆与前车之间的车间距离为预定距离以上，且弯道的曲...

本发明提供一种信息处理装置(30)，具备：数据收集部(331)，其收集装配有可拆装的规定的装备品的第一车辆的行驶数据；机器学习部(332)，其使用由数据收集部(331)在过去的规定期间收集到的第一车辆的行驶数据，学习与第一车辆的行驶相关...

一种端子板具备：基板；第一固定部，其配置于基板上，供固定第一汇流条的一端；第一壁部，其立设在基板上，形成第一汇流条的延伸路径；第二固定部，其与第一固定部并排设置在基板上，供固定第二汇流条的一端；以及第二壁部，其立设在基板上，形成第二汇流...

本发明提供一种电池组，其能够充分确保供冷却空气流动的进气流路的流路截面积。电池组(10)搭载于车辆(1)，并具备：壳体(11)；蓄电池模块(20)，其收纳于壳体(11)中；风扇(30)，其以吸入口(31)朝向下方的状态配置于壳体(11)...

提供能够充分确保向蓄电池模块供给的冷却空气流动的流路的密封性的电池组。搭载于车辆(1)的电池组(10)具备：壳体(11)；蓄电池模块(20)，其层叠有多个单电池；以及风扇(30)，其用于向蓄电池模块吹送冷却空气。在电池组(10)的内侧设...

本发明提供把持判定系统。准确地判定驾驶员是否把持着转向操作件。把持判定系统(3)具有：接触传感器(35)，其根据驾驶员对转向操作件(22)的接触位置产生不同的静电电容；转向扭矩传感器(32)，其输出与转向扭矩对应的输出值；以及控制装置(...

本发明提供一种车辆上部结构，能够避免热膨胀差造成的变形而导致刚性下降。车辆上部结构包括：车顶板，设置于车体上部，且由铝制成；车顶纵梁，设置于所述车顶板在车宽方向上的外侧，且沿着车辆前后方向延伸；以及外横梁件，设置于所述车顶板在车辆上下方...

本发明涉及燃料电池系统。在将入口侧密封阀(118)和出口侧密封阀(120)驱动为关闭状态的状态下，在停止时发电处理后的闲置时向阳极流路供给新的燃料气体的情况下，通过电压传感器检测到燃料电池的输出电压，在检测到的输出电压为阈值电压以上时，...