【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式电动汽车轮毂电机轴承
本技术属于轮毂轴承
,主要涉及的是一种内嵌式电动汽车轮毂电机轴承。现有技术轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件,既承受轴向载荷,又承受径向载荷,是汽车载重和转动的重要组成部分。已有的汽车轮毂轴承经历了以下几代的发展,第一代为外圈整体性双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承,第二代为转向节与轴承外圈为一体的带法兰式轴承单元,第三代为内外圈均带法兰盘,并集成ABS传感器的轮毂轴承单元,第四代综合前几代的不同特点,将万向节和轴承再集成化的轴承单元。但是,这些轮毂轴承的设计都是基于传统内燃机汽车的底盘系统设计的。随着新能源汽车——纯电动汽车的出现,对轮毂轴承的设计提出了新的要求。由于纯电动汽车轮毂电机内的空间狭小,轮毂电机需内嵌到轮胎内,而现有的轮毂轴承的外形结构复杂,其内圈或外圈多带有法兰盘,ABS传感器等附属结构,并需要通过螺栓进行连接,很难于电动汽车的内嵌式轮胎进行匹配,故需要重新进行开发。由于传统轮毂轴承在外形结构上的复杂性,不仅增加了整套轴承的加工成本,而且还影响了制造精度和质量稳定性。
技术实现思路
本技术的目的由此产生,提出一种内嵌式电动汽车轮毂电机轴承,解决现有电动车轮毂轴承体积大、重量重、成本高、不宜安装的弊端,具有可分离、超轻薄的特点,达到减轻轴承自身重量和体积、满足轮毂电机高转速需求、提升制造精度和质量稳定性的目的。本技术实现上述目的而采取的技术方案是:一种超轻薄型轮毂轴承主要由外圈,内圈,保持器,滚动体组成,滚动体放置在外圈和内圈的半圆弧滚道之间,并在保持器内的所有球形兜 ...
【技术保护点】
一种内嵌式电动汽车轮毂电机轴承,包括外圈(1),内圈(2),保持器(3)和滚动体(4),滚动体放置在外圈和内圈的半圆弧滚道之间,并在保持器内的所有球形兜孔内均匀分布,其特征是:所述外圈(1)和内圈(2)的滚道为45°接触角圆弧滚道结构。
【技术特征摘要】
1.一种内嵌式电动汽车轮毂电机轴承,包括外圈(1),内圈(2),保持器(3)和滚动体(4),滚动体放置在外圈和内圈的半圆弧滚道之间,并在保持器内的所有球形兜孔内均匀分布,其特征是:...
【专利技术属性】
技术研发人员:王迪,何俊,马武伟,
申请(专利权)人:洛阳世必爱特种轴承有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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