一种车门支撑装置及车门制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车门支撑装置及车门，尤其涉及一种通过支撑杆和活塞套筒的结构实现支撑车门并使其保持稳定平衡的车门支撑装置以及安装有该车门支撑装置的车门；该车门支撑装置包括支撑杆，该支撑杆上端安装有活塞套筒，该支撑杆下端设有滚轮。本实用新型专利技术例中的车门支撑装置，用于与车门铰链配合支撑车门，以此分担车门铰链处所受的重力；大大减少车门重力作用在铰链上的转矩；避免车门重力过于集中在铰链处一点而对铰链造成的损坏；提高了车门整体质量，延长了车门的使用寿命，结构简单，安装方便，操作容易，并可有效保证车门的美观效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车门支撑装置及车门，尤其涉及一种通过支撑杆和活塞套筒的结构实现支撑车门并使其保持稳定平衡的车门支撑装置以及安装有该车门支撑装置的车门。
技术介绍
目前，市面上常见的汽车车门通过铰链与车身铰接，车门所有的重量都由单侧的铰链承担，虽然铰链在竖直方向承受强度足够，但由于其向上的支撑力与车门重力，不处在同一直线上，车门的重力将会对铰链产生力矩，使其有转动倾向；尤其是采用侧开式后门的汽车，其侧开后门在长期使用后，铰链发生蠕变，经常会使后门下倾，将严重干预车门的开关与车型美观。针对以上不足，本技术急需提供一种新的车门支撑装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门支撑装置及车门，该车门支撑装置可通过支撑杆和活塞套筒的结构实现支撑车门并使其保持稳定平衡的目的，以此分担车门铰链处的受力，减少铰链处因车门自重所产生的下倾力矩。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种车门支撑装置，该车门支撑装置包括支撑杆，该支撑杆上端安装有活塞套筒，该支撑杆下端设有滚轮。所述支撑杆上穿装有缓冲弹簧。所述支撑杆包括安装台和与该安装台连接的穿装杆；所述缓冲弹簧穿装在穿装杆上。所述缓冲弹簧一端与所述支撑杆连接，所述缓冲弹簧另一端与所述活塞套筒连接。所述安装台截面的直径与所述活塞套筒截面的外径相同。一种车门，该车门包括如上述中任一所述的车门支撑装置。所述车门支撑装置的活塞套筒设有铰接孔；该铰接孔通过铰接轴与设置在车门上的车门支撑装置收容槽铰接。本技术与现有技术相比具有以下的优点:1、本技术例中的车门支撑装置，用于与车门铰链配合支撑车门，以此分担车门铰链处所受的重力；大大减少车门重力作用在铰链上的转矩；避免车门重力过于集中在铰链处一点而对铰链造成的损坏；提高了车门整体质量，延长了车门的使用寿命，结构简单，安装方便，操作容易，并可有效保证车门的美观效果。2、本实施例中采用缓冲弹簧的设计，可对车门的自重起到缓冲作用，缓冲弹簧压缩所产生的反力作为对车门的支撑力，可缓解车门重量直接作用于车门支撑装置而对其结构造成的冲击力；防止损害发生，提高了产品质量，延长了使用寿命；同时，当车门支撑装置被拉出使用时，支撑杆在滚轮的作用下，随车门的水平开合而沿地面做弧线移动，在移动过程中，受转向扭力影响，支撑杆会产生转动；该缓冲弹簧可起到限制支撑杆转动角度过大的作用，以使支撑杆移动更加稳定。3、本实施例中所述滚轮采用橡胶材料制成，可对车门的自重起到缓冲作用，以进一步避免因车门重量直接作用于车门支撑装置而对其结构造成的冲击力，且橡胶材质的滚轮可以更好地与地面相适应，其抓地性能好，防止车门支撑装置在移动过程中出现打滑现象；有效防止损害发生，提高了产品质量，延长了使用寿命。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术中车门支撑装置的结构示意图(主视图)；图2是本技术中车门支撑装置的结构示意图(图1中A-A的剖视图)；图3是本技术中车门的结构示意图(主视图)。具体实施方式参见图1、图2所示，本技术中的车门支撑装置，该装置包括支撑杆1，该支撑杆上端安装有活塞套筒2，该支撑杆下端设有滚轮3。所述支撑杆底端设有用于放置滚轮的槽口 4，所述滚轮端面中心处穿装固定有转轴5，该转轴两端通过设置在槽口上的装配孔6与所述支撑杆转动安装。本技术例中的车门支撑装置，用于与车门铰链配合支撑车门7，以此分担车门铰链处所受的重力；大大减少车门重力作用在铰链上的转矩；避免车门重力过于集中在铰链处一点而对铰链造成的损坏；提高了车门整体质量，延长了车门的使用寿命，结构简单，安装方便，操作容易，并可有效保证车门的美观效果。本实施例中所述滚轮采用橡胶材料制成，可对车门的自重起到缓冲作用，以进一步避免因车门重量直接作用于车门支撑装置而对其结构造成的冲击力，且橡胶材质的滚轮可以更好地与地面相适应，其抓地性能好，防止车门支撑装置在移动过程中出现打滑现象；有效防止损害发生，提高了产品质量，延长了使用寿命。本实施例中所述支撑杆上穿装有缓冲弹簧8。本实施例中的缓冲弹簧采用市面常见的压缩钢弹簧。本实施例中采用缓冲弹簧的设计，可对车门的自重起到缓冲作用，缓冲弹簧压缩所产生的反力作为对车门的支撑力，可缓解车门重量直接作用于车门支撑装置而对其结构造成的冲击力；防止损害发生，提高了产品质量，延长了使用寿命；同时，当车门支撑装置被拉出使用时，支撑杆在滚轮的作用下，随车门的水平开合而沿地面做弧线移动，在移动过程中，受转向扭力影响，支撑杆会产生转动；该缓冲弹簧可起到限制支撑杆转动角度过大的作用，以使支撑杆移动更加稳定。本实施例中所述缓冲弹簧一端与所述支撑杆连接，所述缓冲弹簧另一端与所述活塞套筒连接；所述支撑杆包括设置在其底部的用于连接缓冲弹簧的安装台9，以及与该安装台连接的用于穿装缓冲弹簧的穿装杆10 ;所述缓冲弹簧穿装在穿装杆上，所述缓冲弹簧底端与该安装台对应连接，所述缓冲弹簧顶端与所述活塞套筒底端的环口 11对应连接。为保证车门支撑装置整体外形的美观，所述安装台截面的直径与所述活塞套筒截面的外径相同；所述缓冲弹簧口径与所述穿装杆截面直径相适应，以保证缓冲弹簧在受车门重力而压缩变形时，不会与穿装杆接触摩擦，避免对产生穿装杆造成损坏。本实施例中所述缓冲弹簧两端可采用钎焊方式分别与支撑杆和活塞套筒固定连接；也可采用强力胶固定方式连接。参见图2、图3所示，本技术提供一种车门，该车门包括上述中任一所述的车门支撑装置；本实施例中所述车门支撑装置的活塞套筒上端设有铰接孔12 ;该铰接孔可穿装铰接轴13，并通过铰接轴与设置在车门底端内侧的车门支撑装置收容槽14底端铰接，以此实现本实施例中的车门支撑装置在车门上的转动拉出和转动收容。本技术的车门支撑装置工作过程是:当打开车门时，绕铰接轴将其取出，将滚轮压到地面上；此时车门重力将活塞套筒向下压，使缓冲弹簧压缩，缓冲弹簧将重力传导到支撑杆上，缓冲弹簧压缩并具有复位的趋势，其向上的反弹力将车门顶住，完成对车门重量的支撑。当要关闭车门时，先将支撑杆向上提升，使滚轮离开地面，再将车门支撑装置折起并收容至车门的车门支撑装置收容槽内。权利要求1.一种车门支撑装置，其特征在于:该车门支撑装置包括支撑杆，该支撑杆上端安装有活塞套筒，该支撑杆下端设有滚轮。2.如权利要求1所述的车门支撑装置，其特征在于:所述支撑杆上穿装有缓冲弹簧。3.如权利要求2所述的车门支撑装置，其特征在于:所述支撑杆包括安装台和与该安装台连接的穿装杆；所述缓冲弹簧穿装在穿装杆上。4.如权利要求3所述的车门支撑装置，其特征在于:所述缓冲弹簧一端与所述支撑杆连接，所述缓冲弹簧另一端与所述活塞套筒连接。5.如权利要求4其中之一所述的车门支撑装置，其特征在于:所述安装台截面的直径与所述活塞套筒截面的外径相同。6.一种车门，其特征在于:该车门包括如权利要求1-5中任一所述的车门支撑装置。7.如权利要求6所述的车门，其特征在于:所述车门支撑装置的活塞套筒设有铰接孔；该铰接孔通过铰接轴与设置在车门上的车门支撑装置收容槽铰接。专利摘要本技术涉及一种车门支撑装置及车门，尤其涉及一种通过支撑杆和活塞套筒的结构实现支撑车门并使其保持稳定平衡的车门支撑装置以及安装有该车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门支撑装置，其特征在于：该车门支撑装置包括支撑杆，该支撑杆上端安装有活塞套筒，该支撑杆下端设有滚轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨昊，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：