带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器，包括主动齿轮，主动齿轮分别与上下两个从动齿轮相啮合；主动齿轮和从动齿轮设置于差速器外壳内；上下两个从动齿轮共同与左半轴齿轮相啮合；左半轴齿轮的轴与左半轴通过分动联轴器实现连接；分动联轴器上活动套设有联轴滑套；联轴滑套固定连接拨叉的一端，拨叉的另一端固定连接齿条；齿条与齿轮相啮合，齿轮连接辅助电机的输出轴。本实用新型专利技术结构紧凑，能够提高整车的行驶能力，改善普通差速器的行驶打滑现象；本实用新型专利技术能够在车轮打滑时锁住车轮，避免车轮高速空转，从而提高沙滩车、农夫车在沙滩和极其恶劣的路况上的行驶能力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种差速器，具体涉及一种带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器。
技术介绍
随着汽车制造技术的不断发展，沙滩车和农夫车的产量和销量日益剧增，沙滩车和农夫车的传递动力技术也不断革新。其中，差速器是一种具有动力传递和动力分配功能的装置。差速器的主要作用是，在行驶过程中，当沙滩车遇到转弯时，能够自动调节内外车轮的转速，以保证外轮不会在路面上拖动，避免轮胎的磨损加剧，从而保证行驶车辆的安全系数，提闻减速器的运行寿命。 但是，现有的差速器在遇到极其恶劣的路况时，如沙滩车或农夫车的某一桥遇到泥泞和非常恶劣的路面时，由于附着力不够，就会产生打滑；而另外一桥受其影响，向前的驱动力不增反减，直至其车轮打滑高速转动，致使整车的牵引力因大大消耗而小于行驶阻力，使得另外的一边只能在路上原地不动，导致整车不能向前行驶。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器，它可以避免驱动轮在恶劣的路况下打滑。为解决上述技术问题，本技术带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器的技术解决方案为包括主动齿轮，主动齿轮分别与上下两个从动齿轮相啮合；主动齿轮和从动齿轮设置于差速器外壳I内；上下两个从动齿轮共同与左半轴齿轮2相哨合；左半轴齿轮2的轴与左半轴5通过分动联轴器4实现连接；分动联轴器4上活动套设有联轴滑套3 ;联轴滑套3固定连接拨叉6的一端，拨叉6的另一端固定连接齿条11 ;齿条11与齿轮相啮合，齿轮连接辅助电机7的输出轴。所述联轴滑套3上设置有内花键，联轴滑套3的内花键与左半轴齿轮2上的外花键相配合。所述联轴滑套3的内花键外侧设置有外花键，联轴滑套3的外花键与差速器外壳I的内花键相配合。本技术可以达到的技术效果是本技术在普通差速器上增设有电机驱动拨叉，拨叉推动联轴滑套，从而锁住差速器的一边。本技术结构紧凑，能够提高整车的行驶能力，改善普通差速器的行驶打滑现象；本技术能够在车轮打滑时锁住车轮，避免车轮高速空转，从而提高沙滩车、农夫车在沙滩和极其恶劣的路况上的行驶能力。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明图I是本技术带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器的示意图。图中附图标记说明I为差速器外壳，2为左半轴齿轮，3为联轴滑套，4为分动联轴器，5为左半轴，6为拨叉，7为辅助电机，11为齿条。具体实施方式如图I所示，本技术带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器，包括主动齿轮，主动齿轮分别与上下两个从动齿轮相啮合；主动齿轮和从动齿轮设置于差速器外壳I内；主动齿轮通过减速器连接驱动电机；上下两个从动齿轮共同与左半轴齿轮2相啮合；左半轴齿轮2的轴与左半轴5通过分动联轴器4实现连接；分动联轴器4上活动套设有联轴滑套3 ;联轴滑套3固定连接拨叉6的一端，拨叉6的另一端固定连接齿条11 ；齿条11与齿轮相啮合，齿轮连接辅助电机7的输出轴；联轴滑套3上设置有与左半轴齿轮2上的外花键相配合的内花键；联轴滑套3的内花键外侧设置有外花键，联轴滑套3的外花键与差速器外壳I的内花键相配合。本技术的工作原理如下辅助电机7的运转带动拨叉6平移，拨叉6拨动联轴滑套3向左半轴齿轮2方向移动，使联轴滑套3的内花键与左半轴齿轮2上的外花键相连接，从而实现四驱动状态；如遇到前轮打滑，使联轴滑套3继续向内移动，使联轴滑套3的外花键挂上差速器外壳I的内花键上，实现锁死状态，避免其打滑。权利要求1.一种带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器，其特征在于包括主动齿轮，主动齿轮分别与上下两个从动齿轮相啮合；主动齿轮和从动齿轮设置于差速器外壳(I)内；上下两个从动齿轮共同与左半轴齿轮(2 )相啮合；左半轴齿轮(2 )的轴与左半轴(5 )通过分动联轴器(4)实现连接；分动联轴器(4)上活动套设有联轴滑套(3);联轴滑套(3)固定连接拨叉(6)的一端，拨叉(6)的另一端固定连接齿条(11);齿条(11)与齿轮相啮合，齿轮连接辅助电机(7)的输出轴。2.根据权利要求I所述的带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器，其特征在于所述联轴滑套(3 )上设置有内花键，联轴滑套(3 )的内花键与左半轴齿轮(2 )上的外花键相配合。3.根据权利要求2所述的带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器，其特征在于所述联轴滑套(3 )的内花键外侧设置有外花键，联轴滑套(3 )的外花键与差速器外壳(I)的内花键相配合。专利摘要本技术公开了一种带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器，包括主动齿轮，主动齿轮分别与上下两个从动齿轮相啮合；主动齿轮和从动齿轮设置于差速器外壳内；上下两个从动齿轮共同与左半轴齿轮相啮合；左半轴齿轮的轴与左半轴通过分动联轴器实现连接；分动联轴器上活动套设有联轴滑套；联轴滑套固定连接拨叉的一端，拨叉的另一端固定连接齿条；齿条与齿轮相啮合，齿轮连接辅助电机的输出轴。本技术结构紧凑，能够提高整车的行驶能力，改善普通差速器的行驶打滑现象；本技术能够在车轮打滑时锁住车轮，避免车轮高速空转，从而提高沙滩车、农夫车在沙滩和极其恶劣的路况上的行驶能力。文档编号F16H48/34GK202690954SQ20122028132公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日专利技术者梁世恭 申请人:台州金纳车桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器，其特征在于：包括主动齿轮，主动齿轮分别与上下两个从动齿轮相啮合；主动齿轮和从动齿轮设置于差速器外壳（1）内；上下两个从动齿轮共同与左半轴齿轮（2）相啮合；左半轴齿轮（2）的轴与左半轴（5）通过分动联轴器（4）实现连接；分动联轴器（4）上活动套设有联轴滑套（3）；联轴滑套（3）固定连接拨叉（6）的一端，拨叉（6）的另一端固定连接齿条（11）；齿条（11）与齿轮相啮合，齿轮连接辅助电机（7）的输出轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁世恭，
申请(专利权)人：台州金纳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：