一种把横管与车座间距可调节的自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种把横管与车座间距可调节的自行车，它包括前轮、后轮、前叉、后叉、车把架、车架、车座、驱动机构以及一个用于调整把横管与车座之间间距的调节定位机构，调节定位机构主要由支撑套管、转动连接件以及长度调节机构组成，其中，支撑套管的上部套在把立管的下部，并且与把立管以周向可相对转动的方式相连接，支撑套管的下部与前立管相铰接；转动连接件为一轴向可弯曲、周向能与把立管同步转动的构件，转动连接件位于支撑套管内，转动连接件的上端与把立管固定连接，下端与前叉从前立管中伸出的上端固定连接，前叉通过转动连接件与把立管保持同步周向转动。该自行车能够调整把横管与车座间距，提高骑行的舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术 涉及一种自行车，具体是指一种把横管与车座间距可调节的自行车。
技术介绍
自行车是一种节能环保的交通工具，它曾经是我国城乡主要的交通工具之一。目前，随着经济及技术的发展，在城市里四轮机动车、轨道交通早已成为人们出行的主要交通工具，但是，随着人类活动对地球污染的日益加重，使得原来逐渐淡出城市生活的自行车又开始获得人们的青睐。现有自行车中一般分为可折叠自行车或不可折叠的自行车，均包括前轮、后轮、前叉、后叉、把手架、车架、车座以及驱动车轮转动的驱动装置，现有的驱动机构主要包括脚踏驱动和电力驱动，后者称为电动自行车。现有的把手架一般主要由把横管和把立管构成，把横管安装在把立管上部，把立管下端则与连接在前轮轮轴上的前叉连接，以便车架包括骑车者在转向时通过转动把横管带动前叉同步周向转动，从而控制前轮转向。而把立管又定位在车架前端的前立管中，并能在前立管中转动。在现有的自行车和电动自行车中，无论是可折叠自行车或不可折叠的自行车，车座与把横管之间的间距均是固定不能大幅度随意调节，特别是那种车架为倒三角形结构的自行车对应所述间距更是固定不变的，故难以适应身形较为高大或者较为矮小的骑车者对该间距需加大或者缩短的需求，导致这些骑车者不能把车座与把横管之间的距离调整到舒适的骑行位置。若车座至把横管之间的间距过大，骑车者骑行时需要伸长手臂、低哈腰、高抬头，使骑车者的颈椎腰椎长时间受压，容易对身体造成损伤；若车座至把横管之间的间距过小，则由于骑车者手脚难以伸展，使车座、脚蹬、把手三支点受力分配不适当，不但转弯不灵便，骑车的安全度降低；还会使骑车者会阴部受力较大，易导致会阴周围血流受阻，长此以往还可能会引起男性骑车者罹患前列腺炎甚或不育的危险，从而影响骑车者的身体健康。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种把横管与车座间距可调节的自行车，该自行车在不影响把横管带动前叉同步周向转动以实现前轮转向的情况下，还能够通过调节定位机构可以将把立管沿自行车的长度方向即纵向前、后摆动到合适的位置再加以定位，以使把横管与车座之间的间距适合各种身形的骑行者的骑行，既保证骑行的舒适灵活性，提高骑行的安全度，又能避免对身形较高或者较矮的骑车者的身体健康造成不良影响。本专利技术的上述目的通过如下技术方案来实现的一种把横管与车座间距可调节的自行车，它包括前轮、后轮、前叉、后叉、车把架、车架、车座以及驱动机构，其中，车把架包括把横管和把立管，车架则包括前立管、车架前管和车架后管，前立管位于车架前管的前端，其特征在于所述自行车还增设一个用于调整把横管与车座之间间距的调节定位机构，所述调节定位机构主要由支撑套管、转动连接件以及长度调节机构组成，其中，支撑套管的上部套在把立管的下部，并且与把立管以周向可相对转动的方式相连接，所述支撑套管的下部与所述前立管相铰接；所述转动连接件为一轴向可弯曲、周向能与把立管同步转动的构件，转动连接件位于支撑套管内，转动连接件的上端与把立管固定连接，下端与前叉从前立管中伸出的上端固定连接，前叉通过转动连接件与把立管保持同步周向转动，所述长度调节机构由长度调节件和定位件组成，所述定位件设置在车架前管上，所述长度调节件沿其长度方向设置可调节长度并可与定位件配合定位的调节结构，该长度调节件的一端铰接在支撑套管上，另一端则在调节结构中选定某一个长度位置与所述定位件相配合定位，以使支撑套管、长度调节件与车架前管构成三角结构，通过长度调节件上不同长度位置的定位与车架前管上的定位件配合，来调节把立管与车架前管之间的角度，从而实现把横管与车座之间的间距调节或折叠。本专利技术通过在自行车的把立管和前叉之间增设调节定位机构，使把立管在调节定位机构中的支撑套管和长度调节机构的共同作用下能够纵向前、后摆动到适合骑车者舒适骑行的位置上定位，从而达到调整把横管与车座之间的间距和折叠的目的，让骑车者可根据自身身高来调整把横管与车座之间的间距，以便让自行车能适应各种体型的骑车者舒适骑行的需求，有利于骑车者的身体健康；同时，该调节定位机构中的转动连接件起传递扭矩的作用，即将把立管的扭矩传递给前叉，因此需要它具有轴向可弯曲、周向能与把立管同步 转动既可偏角又可偏心的双重功能，以便骑车者在骑行时转向时，转动把立管，把立管通过转动连接件带动前叉同步转向，以满足自行车骑行时的转向需求，同时转动连接件又能保证把立管在调节把横管与车座之间的间距时灵活自如。但转动连接件并不起支撑把立管的作用，把立管的支撑构件是所述的支撑套管，通过支撑套管上端与把立管的活动连接方式来实现。本专利技术所述长度调节机构的长度调节件和定位件的安装位置也可以与前文所述位置对调，即定位件设置在支撑套管上，长度调节件一端铰接在车架前管上，另一端则在调节结构中选定一个位置与定位件配合定位。本专利技术所述长度调节机构的长度调节件和定位件可以分别是长形的调节板和定位销，所述定位销设置在车架前管上，所述调节板沿其长度方向设置有数个定位销孔或定位槽，所述调节板的一端铰接在支撑套管上，另一端则选择其中一个定位销孔或定位槽与所述定位销相配合定位。本专利技术中所述的转动连接件可以采用多种结构方式，优选的结构方式是选用既能偏角又能偏心的伸缩万向节，或者旋切连轴器，所述伸缩万向节和旋切连轴器均为现有产品，可直接选购。为进一步加强支撑套管与前立管之间的连接强度，本专利技术可以做如下改进所述调节定位机构还增设加强铰接板，所述支撑套管的下端通过所述加强铰接板铰接在所述前立管上，所述加强铰接板固定连接在前立管的上部，所述支撑套管的下端则铰接在加强铰接板上。本专利技术的一种实施例是所述支撑套管的下端与加强铰接板之间采用对锁螺丝相铰接，方便可靠。本专利技术所述支撑套管的上部与把立管以周向可相对转动的方式相连接可以采用以下的实施方式所述支撑套管的上端口设置径向外凸的下环形板，把立管的下端口则具有径向外凸的上环形板，所述上环形板与下环形板之间设有滑动法兰轴承，该滑动法兰轴承套装在把立管上，所述上环形板与下环形板通过立管螺帽相连接，以实现支撑套管与把立管之间周向可相对转动的连接，所述立管螺帽套装在把立管上，且位于上环形板的上方，所述立管螺帽与上环形板之间设有滑动轴承，所述立管螺帽与所述下环形板相螺接。本专利技术还可以做以下的改进即支撑套管的上部与把立管的下部采用滑动轴承副相连接，以使把立管相对于支撑套管的转动更为轻松灵活。本专利技术中，所述支撑套管具有铰接耳，所述调节板铰接在铰接耳上，铰接耳的下端还固定连接有扭簧，扭簧与调节板相连，向调节板提供一个向上的扭矩以抵住定位销，防止调节板自行脱离定位销。与现有技术相比，本专利技术具有如下显著效果(I)本专利技术的自行车能够实现调节把横管与车座之间的间距的目的，在不影响把横管带动前叉同步转动以实现前轮转向的情况下，骑车者可按自身身高来灵活调整把横管 与车座之间的间距，使得自行车能够适应各种体型的骑车者舒适骑行的需求，有利于骑车者的身体健康。同时通过采用既能偏角又能偏心的伸缩万向节或旋切连轴器连接把立管和前叉，既能保证骑行转向时把立管和前叉同步周向转动，又能保证把立管在纵向调节时灵活自如。该调节定位机构中的转动连接件起传递扭矩的作用，即将把立管的扭矩传递给前叉，因此需要它具有轴向可弯曲、周向能与把立管同步转动既可偏角又可偏心的多重功能，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种把横管与车座间距可调节的自行车，它包括前轮、后轮、前叉、后叉、车把架、车架、车座以及驱动机构，其中，车把架包括把横管和把立管，车架则包括前立管、车架前管和车架后管，前立管位于车架前管的前端，其特征在于：所述自行车还增设一个用于调整把横管与车座之间间距的调节定位机构，所述调节定位机构主要由支撑套管、转动连接件以及长度调节机构组成，其中，支撑套管的上部套在把立管的下部，并且与把立管以周向可相对转动的方式相连接，所述支撑套管的下部与所述前立管相铰接；所述转动连接件为一轴向可弯曲、周向能与把立管同步转动的构件，转动连接件位于支撑套管内，转动连接件的上端与把立管固定连接，下端与前叉从前立管中伸出的上端固定连接，前叉通过转动连接件与把立管保持同步周向转动，所述长度调节机构由长度调节件和定位件组成，所述定位件设置在车架前管上，所述长度调节件沿其长度方向设置可调节长度并可与定位件配合定位的调节结构，该长度调节件的一端铰接在支撑套管上，另一端则在调节结构中选定某一个长度位置与所述定位件相配合定位，以使支撑套管、长度调节件与车架前管构成三角结构，通过长度调节件上不同长度位置的定位与车架前管上的定位件配合，来调节把立管与车架前管之间的角度，从而实现把横管与车座之间的间距调节。...

【技术特征摘要】
1.一种把横管与车座间距可调节的自行车，它包括前轮、后轮、前叉、后叉、车把架、车架、车座以及驱动机构，其中，车把架包括把横管和把立管，车架则包括前立管、车架前管和车架后管，前立管位于车架前管的前端，其特征在于所述自行车还增设一个用于调整把横管与车座之间间距的调节定位机构，所述调节定位机构主要由支撑套管、转动连接件以及长度调节机构组成，其中，支撑套管的上部套在把立管的下部，并且与把立管以周向可相对转动的方式相连接，所述支撑套管的下部与所述前立管相铰接；所述转动连接件为一轴向可弯曲、周向能与把立管同步转动的构件，转动连接件位于支撑套管内，转动连接件的上端与把立管固定连接，下端与前叉从前立管中伸出的上端固定连接，前叉通过转动连接件与把立管保持同步周向转动，所述长度调节机构由长度调节件和定位件组成，所述定位件设置在车架前管上，所述长度调节件沿其长度方向设置可调节长度并可与定位件配合定位的调节结构，该长度调节件的一端铰接在支撑套管上，另一端则在调节结构中选定某一个长度位置与所述定位件相配合定位，以使支撑套管、长度调节件与车架前管构成三角结构，通过长度调节件上不同长度位置的定位与车架前管上的定位件配合，来调节把立管与车架前管之间的角度，从而实现把横管与车座之间的间距调节。2.根据权利要求I所述的把横管与车座间距可调节的自行车，其特征在于所述的转动连接件为既能偏角又能偏心的伸缩万向节，或者旋切连轴器。3.根据权利要求2所述的把横管与车座间距可调节的自行车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建民，
申请(专利权)人：张建民，
类型：发明
国别省市：