【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用水加热控制系统。
技术介绍
冬季汽车空调的热量来源是发动机工作的热量通过循环水进入散热器，再用风机吹进驾驶室。在冬季，特别是在我国的东北地区雨雪天气之后的早上，在车窗会有很厚的霜冻，这样会影响驾驶员的视线，而这些霜冻很难清除，而此时的发动机的温度也较低，等发动机启动后提高循环水的温再到融化车窗上的霜冻，大约需要半个多小时，甚至更长。为加速车辆融化车窗上的霜冻及迅速提高车内的温度，人们习惯一启动就把空调开到暖气，但由于此时水箱的温度还很低，打开空调吹出的仍是冷风，让人感到十分不适。这种做法不仅不可以快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种冬季时使空调启动速度更快、效率更高的车用水加热控制系统。本技术解决上述问题所采用的技术方案为一种车用水加热控制系统，包括电源、用于检测车内温度的温度传感器和用于检测发动机冷却液温度的水温传感器、与温度传感器和水温传感器电连接的MCU控制单元、安装于水管道的加热器和用于驱动加热器的驱动电路，所述的电源和驱动电路分别与MCU控制单元电连接，所述的加热器与驱动电路连接。与现有技术相比，本技术的优点在于该车用水加热控制系统通过温度传感器和水温传感器检测出车内气温和发动机冷却液的水温，并将信号分别传给MCU控制单元，MCU控制单元对信号进行判断，若需要对水管道的水进行加热，则MCU控制单元会给驱动电路发出指令，驱动加热器对流经水管道的冷水进行加热。从水管道流出的热水再进入散热器，经风机吹进驾驶室，这样即使在寒冷的冬季，把空调打开，就可在短时间内...
【技术保护点】
一种车用水加热控制系统，其特征在于：包括电源（1）、用于检测车内温度的温度传感器（3）和用于检测发动机冷却液温度的水温传感器（4）、与温度传感器（3）和水温传感器（4）电连接的MCU控制单元（2）、安装于水管道的加热器（6）和用于驱动加热器（6）的驱动电路（5），所述的电源（1）和驱动电路（5）分别与MCU控制单元（2）电连接，所述的加热器（6）与驱动电路（5）连接。
【技术特征摘要】
1.一种车用水加热控制系统，其特征在于包括电源(I)、用于检测车内温度的温度传感器(3 )和用于检测发动机冷却液温度的水温传感器(4 )、与温度传感器(3 )和水温传感器(4)电连接的MCU控制单元(2)、安装于水管道的加热器(6)和用于驱动加热器(6)的驱动电路(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国君，张宵，童万峰，
申请(专利权)人：宁波天宇汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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