一种汽车座椅加热温度控制方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车座椅加热温度控制方法，包括如下步骤：在打开或切换至某加热档位时，根据当前NTC传感器对应的温度值，确定当前所处的加热期间，所述加热期间包括初始升温段、趋近段以及稳定段；根据所述每一加热期间所对应的加热策略，分段控制座椅加热装置的通断，使座椅表面温度达到并稳定在所述档位期望的目标温度上。本发明专利技术还公开了相应的装置以及系统。实施本发明专利技术，可以使座椅表面温度能够迅速达到并稳定在期望温度值，提高了用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅加热温度控制方法、装置及系统
本专利技术属于车辆座椅加热控制
，特别是涉及一种汽车座椅加热温度控制方法、装置及系统。
技术介绍
在一些小汽车座椅中，通常会设置加热/通风座椅模块(Heated/VentilatedSeatModule，HVSM)，来实现对座椅的加热控制。在现有的HVSM模块中，为了提高座椅加热的舒适性，都期望达到如下的控制目标：a)、座椅表面温度应尽可能快的从环境温度上升到期望的温度值并稳定在该温度值附近，也即希望从座椅加热打开到座椅表面温度稳定在期望值这段时间尽可能短。b)、座椅表面温度在上升至期望温度值后，应始终在某个设定的波动范围内变化(例如该波动范围一般设定为±1℃)，座椅表面温度不应超过期望值，尤其是最高档位时。现有的技术中，为实现上述目标，一般由座椅加热垫供应商在某个设定的恒定环境温度中(依据整车厂要求，例如通用公司要求是23℃，福特公司要求是30℃)，测出座椅表面温度稳定在三个加热档位所要求的温度值时，座椅加热装置(如加热垫)中的NTC(负温度系数)温度传感器对应的阻值。HVSM模块供应商在得到上述对应三个加热档位的NTC阻值后，将其作为其控制算法中的目标值。当座椅打开加热，NTC阻值随着温度上升下降至接近目标阻值一定距离时，HVSM模块中的控制器开始介入温控，以一定占空比断开/打开座椅加热，并逐渐改变控制电路占空比，使得NTC阻值以缓慢平顺的接近目标阻值。当NTC阻值最终到达目标阻值时，控制器以固定的占空比控制座椅加热的工作，使得座椅表面温度稳定在期望值附近。但是现有的座椅加热控制器供应商现有控制方法一般能够满足目标b)，对于目标a)，由于控制器介入温度控制的时间点和温度控制方法的问题，存在如下三种情况：其一、控制器介入温控时间过早，将出现座椅表面温度尚未达到期望值时就因加热功率下降而减缓升温速率，座椅表面温度需要较长时间才能达到期望温度值(例如有些车型需要40分钟才能完成上述过程)；其二、控制器介入温控时间过晚，将导致座椅表面温度超过期望值(或称为“过冲”)；其三、控制器介入温度控制后到座椅表面温度最终稳定期间，因控制方法不够完善，导致座椅表面温度波动幅度较大，例如超过±1℃。故现有的汽车座椅加热的温度控制方法，加热效果存在或多或少的不足之处，如加热过慢、或者过热、或者忽冷忽热，影响了用户的使用体验。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种汽车座椅加热温度控制方法、装置及系统，可以使汽车座椅表面的温度快速达到期望值，并稳定在所述期望值上。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例的一方面提供一种汽车座椅加热温度控制方法，包括如下步骤：在打开或切换至某加热档位时，根据当前NTC传感器对应的温度值，确定当前所处的加热期间，所述加热期间包括初始升温段、趋近段以及稳定段；根据所述每一加热期间所对应的加热策略，分段控制座椅加热装置的通断，使座椅表面温度达到并稳定在所述档位期望的目标温度上。其中，所述在打开或切换至某加热档位时，根据当前NTC传感器对应的温度值，确定当前所处的加热期间的步骤进一步包括：将当前NTC传感器对应的温度值与一预定的温度阀值进行比较；当比较结果为当前NTC传感器对应的温度值高于或等于所述温度阀值时，则确定当前所处的加热期间为稳定期，反之，则确定当前所处的加热期间为初始升温段。其中，所述根据所述每一加热期间所对应的加热策略，控制座椅加热装置的通断，使座椅表面温度达到并稳定在所述档位期望的目标温度上的步骤具体包括：如果当前所处的加热期间为初始升温段，则控制所述座椅加热装置在所述加热档位上一直处于连通状态，直至所述NTC传感器对应的温度值达到该档位所对应的初始升温段的目标温度，则流程转至趋近段控制；在趋近段控制流程中，按所述档位的趋近段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断，使所述NTC传感器对应的温度值逐渐趋近于该档位所对应的NTC目标温度，在达到预定条件后，流程转至稳定段控制；在稳定段控制流程中，按所述档位的稳定段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断，使所述NTC传感器对应的温度值在该档位所对应的NTC目标温度上下波动。其中，所述根据所述每一加热期间所对应的加热策略，控制座椅加热装置的通断，使座椅表面温度达到并稳定在所述档位期望的目标温度上的步骤具体包括：如果当前所处的加热期间为稳定段，则按所述档位的稳定段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断，使所述NTC传感器对应的温度值在该档位所对应的NTC目标温度上下波动。其中，在趋近段控制流程中，按所述档位的趋近段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断的步骤具体为：在进行座椅加热时，当NTC传感器对应的温度值上升至每一通断循环中对应的关闭点温度值时，关闭座椅加热装置；在关闭座椅加热装置后，当NTC传感器对应的温度值下降至对应的打开点温度值时，打开座椅加热装置。其中，所述每一通断循环中的关闭点温度值与打开点温度值通过下述的公式计算获得：T_NTC_HeatTurnOFF(n)＝T_NTC_HeatTurnON(n-1)+deltaT_NTC_Neg-deltaT(n+1)；T_NTC_HeatTurnON(n)＝T_NTC_HeatTurnOFF(n-1)-deltaT_NTC_Neg；T_NTC_HeatTurnOFF(0)＝T_NTC_MAX_Lx；其中，n是当前循环中的打开加热或关闭加热是趋近段中第n次，T_NTC_HeatTurnOFF(n)为第n次关闭时的关闭点温度值，T_NTC_HeatTurnON(n-1)为第n-1次打开时的打开点温度值；T_NTC_HeatTurnON(n)为第n次打开时的打开点温度值，T_NTC_HeatTurnOFF(n-1)为第n-1次关闭时的关闭点温度值，deltaT_NTC_Neg为预定的温降值，deltaT(n+1)为预定的降幂函数；T_NTC_MAX_Lx为该档位所对应的初始升温段的目标温度。其中，在趋近段控制流程中，按所述档位的趋近段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断，使所述NTC传感器对应的温度值逐渐趋近于该档位所对应的NTC目标温度，在达到预定条件后，流程转至稳定段控制的步骤进一步包括：在满足下述公式时，确定NTC传感器对应的温度值趋近于该档位所对应的NTC目标温度，并使流程转至稳定段控制：T_NTC_HeatTurnOFF-(T_NTC_Control_Lx+deltaT_NTC_Neg/2)<＝deltaT_NTC_ApprochToStedy其中，T_NTC_Control_Lx为该档位所对应的NTC目标温度，deltaT_NTC_Neg预定的温降值，deltaT_NTC_ApprochToStedy为一预定的差值判断阀值。其中，在稳定段控制流程中，按所述档位的稳定段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断的步骤具体为：在进行座椅加热时，当NTC传感器对应的温度值上升至稳定段的关闭点温度值时，关闭座椅加热装置；在关闭座椅加热装置后，当NTC传感器对应的温度值下降至稳定段的打开点温度值时，打开座椅加热装置；其中，稳定段的关闭点温度值与打开点温度值通过下面的公式计算获得：T_NTC_He本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅加热温度控制方法，其特征在于，包括如下步骤：在打开或切换至某加热档位时，根据当前NTC传感器对应的温度值，确定当前所处的加热期间，所述加热期间包括初始升温段、趋近段以及稳定段；根据所述每一加热期间所对应的加热策略，分段控制座椅加热装置的通断，使座椅表面温度达到并稳定在所述档位期望的目标温度上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅加热温度控制方法，其特征在于，包括如下步骤：在打开或切换至某加热档位时，根据当前NTC传感器对应的温度值，确定当前所处的加热期间，所述加热期间包括初始升温段、趋近段以及稳定段；根据所述每一加热期间所对应的加热策略，分段控制座椅加热装置的通断，使座椅表面温度达到并稳定在所述档位期望的目标温度上。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅加热温度控制方法，其特征在于，所述在打开或切换至某加热档位时，根据当前NTC传感器对应的温度值，确定当前所处的加热期间的步骤进一步包括：将当前NTC传感器对应的温度值与一预定的温度阀值进行比较；当比较结果为当前NTC传感器对应的温度值高于或等于所述温度阀值时，则确定当前所处的加热期间为稳定期，反之，则确定当前所处的加热期间为初始升温段。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅加热温度控制方法，其特征在于，所述根据所述每一加热期间所对应的加热策略，控制座椅加热装置的通断，使座椅表面温度达到并稳定在所述档位期望的目标温度上的步骤具体包括：如果当前所处的加热期间为初始升温段，则控制所述座椅加热装置在所述加热档位上一直处于连通状态，直至所述NTC传感器对应的温度值达到该档位所对应的初始升温段的目标温度，则流程转至趋近段控制；在趋近段控制流程中，按所述档位的趋近段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断，使所述NTC传感器对应的温度值逐渐趋近于该档位所对应的NTC目标温度，在达到预定条件后，流程转至稳定段控制；在稳定段控制流程中，按所述档位的稳定段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断，使所述NTC传感器对应的温度值在该档位所对应的NTC目标温度上下波动。4.如权利要求2所述的一种汽车座椅加热温度控制方法，其特征在于，所述根据所述每一加热期间所对应的加热策略，控制座椅加热装置的通断，使座椅表面温度达到并稳定在所述档位期望的目标温度上的步骤具体包括：如果当前所处的加热期间为稳定段，则按所述档位的稳定段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断，使所述NTC传感器对应的温度值在该档位所对应的NTC目标温度上下波动。5.如权利要求3或4所述的一种汽车座椅加热温度控制方法，其特征在于，在趋近段控制流程中，按所述档位的趋近段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断的步骤具体为：在进行座椅加热时，当NTC传感器对应的温度值上升至每一通断循环中对应的关闭点温度值时，关闭座椅加热装置；在关闭座椅加热装置后，当NTC传感器对应的温度值下降至对应的打开点温度值时，打开座椅加热装置；其中，所述每一通断循环中的关闭点温度值与打开点温度值通过下述的公式计算获得：T_NTC_HeatTurnOFF(n)＝T_NTC_HeatTurnON(n-1)+deltaT_NTC_Neg-deltaT(n+1)；T_NTC_HeatTurnON(n)＝T_NTC_HeatTurnOFF(n-1)-deltaT_NTC_Neg；T_NTC_HeatTurnOFF(0)＝T_NTC_MAX_Lx；其中，n为当前循环中的打开加热或关闭加热是趋近段中第n次，T_NTC_HeatTurnOFF(n)为第n次关闭时的关闭点温度值，T_NTC_HeatTurnON(n-1)为第n-1次打开时的打开点温度值；T_NTC_HeatTurnON(n)为第n次打开时的打开点温度值，T_NTC_HeatTurnOFF(n-1)为第n-1次关闭时的关闭点温度值，deltaT_NTC_Neg为预定的温降值，deltaT(n+1)为预定的降幂函数；T_NTC_MAX_Lx为该档位所对应的初始升温段的目标温度。6.如权利要求5所述的一种汽车座椅加热温度控制方法，其特征在于，在趋近段控制流程中，按所述档位的趋近段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断，使所述NTC传感器对应的温度值逐渐趋近于该档位所对应的NTC目标温度，在达到预定条件后，流程转至稳定段控制的步骤进一步包括：在满足下述公式时，确定NTC传感器对应的温度值趋近于该档位所对应的NTC目标温度，并使流程转至稳定段控制：T_NTC_HeatTurnOFF-(T_NTC_Control_Lx+deltaT_NTC_Neg/2)<＝deltaT_NTC_ApprochToStedy其中，T_NTC_Control_Lx为该档位所对应的NTC目标温度，deltaT_NTC_Neg预定的温降值，deltaT_NTC_ApprochToStedy为一预定的差值判断阀值。7.如权利要求6所述的一种汽车座椅加热温度控制方法，其特征在于，在稳定段控制流程中，按所述档位的稳定段控制策略，通过控制所述座椅加热装置间隙性通断的步骤具体为：在进行座椅加热时，当NTC传感器对应的温度值上升至稳定段的关闭点温度值时，关闭座椅加热装置；在关闭座椅加热装置后，当NTC传感器对应的温度值下降至稳定段的打开点温度值时，打开座椅加热装置；其中，稳定段的关闭点温度值与打开点温度值通过下面的公式计算获得：T_NTC_HeatTurnOFF＝T_NTC_Control_Lx+deltaT_NTC_Neg/2；T_NTC_HeatTurnON＝T_NTC_Control_Lx-deltaT_NTC_Neg/2；其中，T_NTC_HeatTurnOFF为稳定段的关闭点温度值，T_NTC_HeatTurnON为稳定段的打开点温度值，T_NTC_Control_Lx为该档位所对应的NTC目标...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬华，蒋开文，侯黎恒，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44