辐射加热器装置的控制系统制造方法及图纸

辐射加热器装置的控制系统具备：辐射加热器装置(1)；加热器ECU(3)，控制对发热部的通电实施及通电停止；及综合ECU(6)，向加热器ECU(3)发送禁止对发热部通电的运转禁止指令及许可通电的运转许可指令。综合ECU(6)在接收到表示车辆的碰撞或预测出车辆的碰撞的碰撞信号的情况下发送运转禁止指令，在未接收到碰撞信号的情况下发送运转许可指令。加热器ECU(3)在未接收到来自综合ECU(6)的运转许可指令的未接收的状态持续规定时间以上的情况下进行通电停止的控制。由此，能够在乘员产生不良情况之前切断通电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的相互参照本申请基于2014年2月18日申请的日本专利申请2014－28870号，将其记载内容援引于此。
本专利技术涉及一种对通过辐射来加热对象的辐射加热器装置的运转进行控制的辐射加热器装置的控制系统。
技术介绍
专利文献1公开了一种以往公知的辐射加热器装置的一个方式。在车辆的室内，该装置设置为与乘员相对，并且乘员能够接触。在这种辐射加热器装置中，在乘员与加热器主体接触了的情况下，当接触某一定时间以上时，乘员有可能感到不舒服的热、或者身体产生不适。此外，专利文献2公开了一种如下技术，即，具备对车辆的碰撞进行检测并使气囊动作的电子控制单元，并在电子控制单元输出了使气囊动作的信号时，从制冷剂循环向外部放出制冷剂的技术。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012－56531号公报专利文献2：日本特开2004－351985号公报然而，根据本专利技术的专利技术者的研究，存在如下情况，即，在车辆发生碰撞时，专利文献1的辐射加热器装置与乘员之间的规定的位置关系被破坏，从而无法回避乘员与加热器主体之间的接触。此外，在专利文献2中，在气囊的动作信号的通信上存在应该留意的点。例如，在专利文献2中，在车辆碰撞时，在发送用于气囊动作的信号的通信线或控制装置发生损坏的情况、或对控制装置的通电被切断的情况下，有可能无法恰当地实施对辐射加热器装置的通电切断。此外，为了在碰撞之后立即进行通电切断，需要一种能够进行非常高速度的通信、且具备稳定性的通信装置。因此，关于辐射加热器装置的运转控制，要求进一步的改良。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述一点而完成的，其目的在于提供一种能够在乘员产生不适之前切断通电的辐射加热器装置的控制系统。被公开的辐射加热器装置的控制系统的专利技术之一具备：辐射加热器装置，该辐射加热器装置被设置于车辆上，具有通过通电而发热的发热部并通过从发热部供给的热来放射辐射热；加热器控制装置，该加热器控制装置控制对于发热部的通电实施以及通电停止；运转指令装置，该运转指令装置在接收到表示车辆的碰撞或预测车辆的碰撞的碰撞信号的情况下向加热器控制装置发送禁止对发热部通电的运转禁止指令，并在未接收到碰撞信号的情况下向加热器控制装置发送许可对发热部通电的运转许可指令，加热器控制装置的特征在于，在未接收到来自运转指令装置的运转许可指令的未接收的状态持续预先规定的不接收判断阈值以上的情况下，进行通电停止的控制。该不接收判断阈值是，为了在未接收的状态持续该值以上时判断实施通电停止而设定的阈值。根据本专利技术，运转指令装置能够从搭载于车辆的设备接收到表示车辆已发生碰撞的信号或表示车辆将要发生碰撞的信号这样的碰撞信号。运转指令装置构成为，根据碰撞信号的接收而对加热器控制装置发送运转禁止指令，根据碰撞信号的不接收发送运转许可指令，但是，存在由于碰撞的冲击等而导致通信线、电源线、通信装置等损坏或不能进行电源供给的情况。在这种情况下，由于指令未被发送至加热器控制装置，因此，即使实际上产生了碰撞或碰撞预测，加热器控制装置也不能进行通电停止的控制。因此，辐射加热器装置的控制系统中，在运转许可指令的不接收状态持续所设定的未接收判定阈值以上的情况下，通过进行通电停止，从而即使在由于某种故障而导致加热器控制装置不能接收的情况下也能够可靠地进行通电停止。因此，能够提供一种辐射加热器装置的控制系统，即使由于碰撞等而导致各种通信、电源的系统产生故障，也能够在乘员产生不良情况之前切断通电。另外，辐射加热器装置的控制系统的专利技术之一具备：辐射加热器装置，该辐射加热器装置设于车辆，具有通过通电而发热的发热部并通过从发热部供给的热而放射辐射热；及加热器控制装置，该加热器控制装置控制对发热部的通电实施及通电停止，加热器控制装置的特征在于，在接收到表示车辆的碰撞或预测车辆的碰撞的碰撞信号的情况下进行通电停止的控制，在接收到表示未接收到碰撞信号的非碰撞信号的情况下进行通电实施的控制，在无法接收到碰撞信号及非碰撞信号中的任一方的不能接收的状态持续预先规定的不能接收判定阈值以上的情况下进行通电停止的控制。该不能接收判定阈值是，为了在不能接收的状态持续该值以上时对实施通电停止进行判断而设定的阈值。由此，加热器控制装置能够从搭载于车辆的设备接收到表示车辆已发生碰撞的信号或表示车辆将要发生碰撞的信号这样的碰撞信号及非碰撞信号。加热器控制装置构成为，根据碰撞信号的接收而进行通电停止的控制，根据非碰撞信号的接收而进行通电实施的控制，但是存在由于碰撞的冲击等而导致通信线、电源线、通信装置等损坏或不能进行电源供给的情况。在这种情况下，由于加热器控制装置不能接收到这些信号，因此，即使实际上产生了碰撞或碰撞预测，加热器控制装置也不能进行通电停止的控制。因此，辐射加热器装置的控制系统中，在不能接收到任一信号的状态持续所设定的不能接收判定阈值以上的情况下进行通电停止，由此，即使是由于某种故障而导致加热器控制装置不能接收的情况下也能可靠地进行通电停止。因此，能够提供一种辐射加热器装置的控制系统，即使由于碰撞等而导致各种通信、电源系统产生故障，也能够在乘员产生不良情况之前切断通电。附图说明图1是表示本专利技术的各实施方式的辐射加热器装置与乘员之间的位置关系的图。图2是第1实施方式以及第2实施方式的辐射加热器装置的控制系统的方框图。图3是表示第1实施方式中的通电实施以及通电停止的控制的流程图。图4A是对于第1实施方式的辐射加热器装置而言对通过与气囊等信号的关系而对通电实施以及通电停止的控制进行说明的时序图。图4B是对于第1实施方式的辐射加热器装置而言通过与S25的判断之间的关系而对通电实施以及通电停止的控制进行说明的时序图。图5是表示第2实施方式中的通电实施以及通电停止的控制的流程图。图6是第3实施方式以及第4实施方式的辐射加热器装置的控制系统的方框图。图7是表示第3实施方式中的通电实施以及通电停止的控制流程图。图8是表示第4实施方式中的通电实施以及通电停止的控制流程图。具体实施方式以下，参照附图对用于实施本专利技术的多个方式进行说明。各方式中，有时对于与先前的方式中所说明的事项对应的部分标注相同的参照符号并省略重复的说明。在各方式中仅对结
构的一部分进行说明的情况下，对于结构的其他部分，能够适用先前说明的其他方式。不仅能够将在各实施方式中具体明示了能够组合的部分彼此组合，只要不特别妨碍组合，则即使未明示也能够局部地将实施方式彼此组合。(第1实施方式)第1实施方式的辐射加热器装置1设置于(以下，也称作“装置1”)道路行驶车辆、船舶、航空器等移动体的室内、固定于土地上的建筑物的室内等。在图1中，第1实施方式的装置1也可以构成用于车室内的供暖装置的一部分。装置1是从搭载于移动体上的电池、发电机等的电源供电而发热的电加热器。装置1形成为较薄的板状。装置1在被供给电力时发热。装置1为了对位于与其表面垂直的方向上的对象物加热，而主要朝向与其表面垂直的方向放射辐射热R。车室内设置有供乘员21就座的座席20。装置1以朝向乘员21的脚放射辐射热R的方式而设置于室内。装置1设置于室内的壁面。室内的壁面例如为仪表板、门饰、顶棚等内装部。装置1以与假设的通常姿势的乘员21相对的方式而设置。例如，道路行驶车辆具有用于对方向盘23进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辐射加热器装置的控制系统，其特征在于，具备：辐射加热器装置(1)，该辐射加热器装置(1)设于车辆，具有通过通电而发热的发热部并通过从所述发热部供给的热而放射辐射热；加热器控制装置(3)，该加热器控制装置(3)控制对于所述发热部的通电实施及通电停止；以及运转指令装置(6)，该运转指令装置(6)在接收到碰撞信号的情况下对所述加热器控制装置发送禁止对所述发热部通电的运转禁止指令，在未接收到所述碰撞信号的情况下对所述加热器控制装置发送许可对所述发热部通电的运转许可指令，所述碰撞信号表示所述车辆的碰撞或表示预测到所述车辆的碰撞，所述加热器控制装置在未接收到来自所述运转指令装置的所述运转许可指令的未接收的状态持续预先规定的未接收判定阈值以上的情况下，进行所述通电停止的控制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.18 JP 2014-0288701.一种辐射加热器装置的控制系统，其特征在于，具备：辐射加热器装置(1)，该辐射加热器装置(1)设于车辆，具有通过通电而发热的发热部并通过从所述发热部供给的热而放射辐射热；加热器控制装置(3)，该加热器控制装置(3)控制对于所述发热部的通电实施及通电停止；以及运转指令装置(6)，该运转指令装置(6)在接收到碰撞信号的情况下对所述加热器控制装置发送禁止对所述发热部通电的运转禁止指令，在未接收到所述碰撞信号的情况下对所述加热器控制装置发送许可对所述发热部通电的运转许可指令，所述碰撞信号表示所述车辆的碰撞或表示预测到所述车辆的碰撞，所述加热器控制装置在未接收到来自所述运转指令装置的所述运转许可指令的未接收的状态持续预先规定的未接收判定阈值以上的情况下，进行所述通电停止的控制。2.根据权利要求1所述的辐射加热器装置的控制系统，其特征在于，所述运转指令装置在接收到非碰撞信号的情况下，对所述加热器控制装置发送所述运转许可指令，所述非碰撞信号表示未接收到所述碰撞信号，所述运转指令装置在所述碰撞信号及所述非碰撞信号中的任一方都无法接收到的不能接收的情况下，对所述加热器控制装置发送所述运转禁止指令。3.根据权利要求1或2所述的辐射加热器装置的控制系统，其特征在于，所述加热器控制装置在所述未接收的状态持续规定时间以上的情况下进行所述通电停止的控制，在所述未接收的状态的持续时间不到所述规定时间的情况下进行所述通电实施的控制。4.根据权利要求1或2所述的辐射加热器装置的控制系统，其特征在于，所述加热器控制装置在检测出所述未接收的状态连续规定的次数以上的情况下进行所述通电停止的控制，在检测出所述未接收的状态的连续次数不到所述规定的次数的情况下进行所述通电实施的控制。5.根据权利要求3所述的辐射加热器装置的控制系统，其特征在于，所述加热器控制装置具备对所述未接收的状态的持续时间进行计测的计测部(3a)，所述加热器控制装置在所述计测部的计测时间为规定时间以上的情况下进行所述通电停止的控制，在所述计测部的计测时间不到规定时间的情况下进行所述通电实施的控制。6.根据权利要求4所述的辐射加热器装置的控制系统，其特征在于，所述加热器控制装置具备以规定周期检测是否处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川公威，加古英章，大贺启，竹田弘，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP