一种发动机连杆大头油孔测量工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机连杆大头油孔测量工具，主要用于发动机连杆大头油孔位置的测量，也适用于其它类似零件孔位置的测量。其主要技术方案是：在底座的左边装配一个定位芯轴，右边固定一个定位支架，在定位支架一侧安装止紧螺钉，在定位支架上与连杆油孔角度相同的位置固定测量体，在测量体孔中插入测量芯轴。本实用新型专利技术通过试用证明：从根本上克服了原生产线上无连杆大头油孔位置检测工具、常出现油孔位置不合格的现像。该工具直接用在生产线上对油孔位置测量，对质量进行实时监控，确保工件全部合格，满足连杆现行生产的需求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种机械形位公差的检测工具，主要用于发动机连杆大头油孔位置的测量，也适用于其它类似零件孔位置的测量。二
技术介绍
连杆是发动机的重要部件之一，在许多连杆结构中设有为曲轴与薄壁轴瓦润滑的油道孔，这里仅指连杆大头油孔见附图说明图1，此油孔需要控制尺寸αρ φ ^P L1, Φ2* 2、％和 L3，连杆大头油孔位置的偏移能造成曲轴与轴瓦无润滑而烧失，更严重的是容易从油孔加工位置断裂，导致发动机爆缸。因此连杆大头油孔加工后的位置、深浅及带角度的测量就显得十分重要。但连杆大头油孔位置是带角度的空间交点复合性位置，要素较多，测量难度大。据调查，目前国内外连杆大头油孔位置的测量，大多数厂家都是在三座标仪上进行的，是通过控制被测件的点、线、面要素的实际位置偏离理想位置的程度来判断其位置误差。但这种三座标仪需要进口，价格十分昂贵，体积大，不便搬动，要求在恒温、超净环境下工作。所以对批量加工的连杆只能定期抽捡几个进行测量，不可能经常随时测量，更不能在生产线上跟踪检测，因此常常会出现大头油孔位置不合格的现象，直接影响到发动机的性能质量，此技术难题急待解决。三
技术实现思路
本技术要解决的主要技术问题和目的是根据目前连杆大头油孔位置测量存在的缺陷，设计一种简单、快速、准确的测量工具，用在生产线上对连杆大头油孔位置的测量，对质量进行实时监控，确保连杆大头油孔全部合格，满足连杆生产的需要。本技术的主要技术方案是在底座的左边固定装配一个定位芯轴；在底座的右边用三颗螺钉和两颗销固定一个定位支架，在定位支架的一侧安装止紧螺钉；在定位支架上与连杆大头油孔角度相同的位置，通过螺钉、销固定测量体，测量体的孔内镶有导套； 在导套中插入测量芯轴。本技术通过实际应用证明使用该工具后，可以对多种连杆大头油孔的位置、 深浅进行“合格”和“不合格”的认定，从而具有监控质量和指导生产的双重作用，能够杜绝油孔成批超差现象的发生；操作简单、快速、准确，测量精度为士0. Imm以内，能满足各种连杆现行生产的需要。四以下结合附图，对本技术作进一步详细地描述。图1，是连杆大头油孔位置尺寸示意图。图2，是本技术的结构主视图。图3，是图2的俯视图。图4，是拆除件号6后，图2的右视图。图5，是牝和“测量芯轴的简图。图6，是测量芯轴的简图。图7，是测量芯轴的简图。五具体实施方式参照图1、2、3、4，对本技术的主要技术方案进行说明本技术由底座1、 定位芯轴2、螺钉4、定位支架5、测量芯轴6、销7、止紧螺钉8、销9、测量体10、导套11、螺钉 12等组成。其具体结构是，在底座1的左边固定装配一个定位芯轴2 ；在底座1的右边用三颗螺钉4和两颗销7固定一个定位支架5，在定位支架的一侧安装止紧螺钉8 ；在定位支架 5上与连杆3大头油孔α ！角度相同的位置，通过螺钉12、销9固定测量体10(见图1)，测量体的孔内镶有导套U ；在导套中插入测量芯轴6。参照图3、5、6、7，本技术结构采用各零件制造完成后分装组合，各零件制造中要确保精度小于0. 003mm ；在装配时测量体10的位置角度与连杆大头油孔α :角度、测量体 10的孔高度与连杆大头孔高度等保持一致，装配公差取工件公差的三分之一；导套11的内孔与测量芯轴6相配，采用间隙配合，其间隙为0. 003 0. 005mm,导套11材料选用工具钢、 硬度为58 63HRC，保证在测量时不容易被磨损、不失效；按连杆大头油孔测量要素不同， 把测量芯轴6分别设计为三组，Φ工和L1 一组、Φ2和L2 —组、倒角α 2和L3 —组；长度尺寸 U、L2、L3转换到按测量体10测量面C上，并在测量芯轴6上标有刻线A、B,检测时，插入测量芯轴6，当测量体10的测量面C位于测量芯轴6的两刻线以内时，判定为被测孔的深度尺寸合格，否则不合格，具体转换计算略)。参照图2、3、5、6、7，本技术的工作原理将连杆3小头孔装在定位芯轴2上， 并使连杆下平面和侧平面与工具相应的定位面贴合，调节止紧螺钉8使连杆紧密的贴合于各定位上，不作相对移动；然后将测量芯轴6((^和1^测量芯轴)通过导套11孔，插入到连杆被测油孔内，当测量芯轴6能顺利进入被测孔内时，判定为孔的位置合格，否则不合格， 然后将测量芯轴6沿孔继续向前移动，使测量芯轴6端面与孔底完全贴合，测量芯轴不能在再移动时，工具的测量面C在测量芯轴的两刻线A、B以内，判定为孔的深度尺寸合格，否则不合格。依此类推，将测量芯轴、％和1^3测量芯轴通过导套11孔，分别插入连杆被测油孔内进行逐组检测。参照图3、5、6、7，本技术已分别对BYD371QA-5、Q01等多种型号规格的连杆大头油孔进行测量，如BYD371QA-5参数α丨= °，φ i = φ 3. 2匪、L1 = 12匪，Φ2= Φ 3匪、 L2 = 5mm, α 2 = 30° 、L3 = 2. 15mm ；QOl 参数α 工=15° , φ ！ = φ 3mm、L1 = 10. 7mm, Φ2 =Φ1. 5mm、L2 = 14. 5mm, α 2 = 45°、L3 = 1. 5mm。通过测量的部分连杆与三座标仪测量对比，全部合格，完全符合技术要求。权利要求1.一种发动机连杆大头油孔测量工具，其特征在于工具结构是，在底座(1)的左边固定装配一个定位芯轴(2)；在底座(1)的右边用三颗螺钉(4)和两颗销(7)固定一个定位支架(5)，在定位支架的一侧安装止紧螺钉(8)；在定位支架(5)上与连杆(3)大头油孔(α》 角度相同的位置，通过螺钉(12)、销(9)固定测量体(10)，测量体的孔内镶有导套(11)；在导套中插入测量芯轴(6)。2.根据权利要求1所述的发动机连杆大头油孔测量工具，其特征在于测量芯轴(6) 分为三组，即Φ丄和L1 一组、Φ2和L2 一组、倒角α 2和L3 一组。专利摘要本技术公开了一种发动机连杆大头油孔测量工具，主要用于发动机连杆大头油孔位置的测量，也适用于其它类似零件孔位置的测量。其主要技术方案是在底座的左边装配一个定位芯轴，右边固定一个定位支架，在定位支架一侧安装止紧螺钉，在定位支架上与连杆油孔角度相同的位置固定测量体，在测量体孔中插入测量芯轴。本技术通过试用证明从根本上克服了原生产线上无连杆大头油孔位置检测工具、常出现油孔位置不合格的现像。该工具直接用在生产线上对油孔位置测量，对质量进行实时监控，确保工件全部合格，满足连杆现行生产的需求。文档编号G01B5/00GK202209924SQ20112028260公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日专利技术者向桥, 周洋, 陈帮珍, 韩海萍 申请人:云南西仪工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩海萍，周洋，陈帮珍，向桥，
申请(专利权)人：云南西仪工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：