本实用新型专利技术公开了一种气囊气压自动调整装置，气囊气压自动调整装置与空气弹簧气囊相连，空气弹簧气囊上设置有进气管路，空气弹簧气囊通过进气管路与气囊气压自动调整装置相连，气囊气压自动调整装置包括气源处理二联件、电气换向阀、电气比例阀和压力表，气源处理二联件、电气换向阀、电气比例阀和压力表依次相连，电气换向阀、电气比例阀与数字式压力表与主机控制系统相连。本实用新型专利技术可以根据气压大小来控制气囊的进气，方便地设定工作气压、补气气压与最低保护气压，并通过电气控制的方式对气压进行自动调整，对气囊进行自动保护，方便了使用，提高了操作的自动化程度与安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气压调整装置，尤其是涉及一种应用于空气弹簧的气囊气压 自动调整装置。
技术介绍
空气弹簧在铁路车辆无摇枕结构转向架上得到了广泛应用，其承受大的横向变形 的同时，还要承受扭转变形，且车体的扭摆运动通常是耦合的。为了测试空气弹簧的可靠 性，TB/T2841-2005《铁路车辆空气弹簧》与国外BS EN13597等标准均要求空气弹簧进行扭 摆耦合大位移横向疲劳试验。空气弹簧扭摆疲劳试验在疲劳试验机上进行，其气囊内空气压力根据标准要求应 保持在一定范围。由于空气弹簧气囊不停地做往复摆动，气囊与上、下盖板间以及空气弹簧 进气端与工作台面之间不可避免地存在漏气现象，导致气压下降，因此每隔一段时间需要 人工手动补气。由于疲劳试验是连续进行的，而操作工是每隔一段时间对试验状态进行巡视，因 此就存在由于漏气导致空气弹簧气囊气压低于要求值现象，这样试验结果就不准确，严重 漏气时还会出现因为操作工没有及时发现而导致气囊损坏现象。所以，为了提高操作的方 便性与安全性，并降低操作工的劳动强度，很有必要设计一套空气弹簧气囊气压自动调整 装置，以实现气囊气压的自动充气、补气与严重漏气时的自动保护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空气弹簧气囊气压自动调整装置，该技术可 以很好地解决现有技术存在的空气弹簧扭摆疲劳试验中气囊由于漏气而需要人工手动补 气的技术问题，能实现气囊气压的自动充气、补气与保护，提高了操作的方便性、安全性与 自动化程度。本技术提供一种气囊气压自动调整装置的具体实施方式，气囊气压自动调整 装置与空气弹簧气囊相连，空气弹簧气囊上设置有进气管路，空气弹簧气囊通过进气管与 气囊气压自动调整装置相连，气囊气压自动调整装置包括气源处理二联件、电气换向阀、电 气比例阀和压力表，气源处理二联件、电气换向阀、电气比例阀和压力表依次连接在进气管 路上，电气换向阀、电气比例阀与数字式压力表与主机控制系统相连。作为本技术进一步的实施方式，压缩空气经气源处理二联件、电气换向阀、电 气比例阀进入空气弹簧气囊，压力表与空气弹簧气囊并联接在电气比例阀的出气管路上。作为本技术进一步的实施方式，空气弹簧气囊的工作气压与补气气压可以进 一步通过主机控制系统设定，主机控制系统根据压力表的反馈气压值控制电气换向阀与电 气比例阀的通断，自动调整空气弹簧气囊的气压。作为本技术进一步的实施方式，空气弹簧气囊的最低保护气压可以进一步通 过主机控制系统设定，主机控制系统根据压力表的反馈气压值控制主机开停机。作为本技术进一步的实施方式，所述的压力表进一步为数字式压力表。作为本技术进一步的实施方式，所述的电气换向阀进一步为二位二通单电控 电气换向阀。作为本技术进一步的实施方式，所述的数字式的压力表进一步自带有压力传 感器。通过应用本技术实施方式所描述的气囊气压自动调整装置，使气囊气压自动 调整装置主机控制系统实时监测空气弹簧气囊气压，根据气压大小来控制气囊的进气；在 试验机使用过程中，可以方便地设定工作气压、补气气压与最低保护气压，并通过电气控制 的方式对气压进行自动调整，方便了使用，提高了操作的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种实施方式所描述的气囊气压自动调整装置的结构组成示 意图；其中1_气源处理二联件、2-电气换向阀、3-电气比例阀、4-压力表、5-空气弹簧 气囊、6-主机控制系统。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。作为本技术一种气囊气压自动调整装置的具体实施方式，如图1所示的是一 种气囊气压自动调整装置的具体应用在轨道机车车辆空气弹簧上的一种具体实施方式的 结构组成示意图，一种气囊气压自动调整装置，气囊气压自动调整装置与空气弹簧气囊5 相连，空气弹簧气囊5上设置有进气管路，空气弹簧气囊5通过进气管与气囊气压自动调整 装置相连，气囊气压自动调整装置包括气源处理二联件1、电气换向阀2、电气比例阀3和压 力表4，气源处理二联件1、电气换向阀2、电气比例阀3和压力表4依次连接在从总进气口 到空气弹簧气囊5进气管之间的进气管路上，压缩空气经气源处理二联件1、电气换向阀2、 电气比例阀3进入空气弹簧气囊5，压力表4与空气弹簧气囊5并联接在电气比例阀3的出 气管路上。电气换向阀2、电气比例阀3与数字式压力表4与主机控制系统6相连。作为本 技术的一种典型实施方式，压力表4为数字式压力表，尤其是一种自带有压力传感器 的数字式压力表。电气换向阀2为二位二通单电控电气换向阀。来自车间主进气管路上的压缩空气，经气源处理二联件1、电气换向阀2、电气比 例阀3进入空气弹簧气囊5，数字式的压力表4与空气弹簧气囊5并联接在电气比例阀3出 气管路上。空气弹簧气囊5的工作气压与补气气压可以通过主机控制系统6设定，主机控制系统6根据压力表4的反馈气压值控制电气换向阀2与电气比例阀3的通断，自动调整 空气弹簧气囊5的气压。空气弹簧气囊5的最低保护气压可以通过主机控制系统6设定， 主机控制系统6根据压力表4的反馈气压值控制主机开停机。 由主机控制系统6设定空气弹簧气囊5的工作气压、补气气压与最低保护气压。开 始试验前，主机控制系统6根据设定的工作气压，给电气换向阀2与电气比例阀3通电，空 气弹簧气囊5自动充气，压力表4实时显示空气弹簧气囊5中的压力，空气弹簧气囊5充气 至预定压力后，电气换向阀2与电气比例阀3断电，主机启动试验。 当试验过程中，压力表4监测到气囊5中压力低于补气气压时，主机控制系统6在 不停机状态下，给电气换向阀2与电气比例阀3通电，气囊5自动充气至预定压力后，电气 换向阀2与电气比例阀3断电。当试验过程中，压力表4监测到空气弹簧气囊5中压力低于最低保护气压时，主机 控制系统6控制主机自动停机，同时发出声光报警信号。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技 术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求一种气囊气压自动调整装置，其特征在于所述的气囊气压自动调整装置与空气弹簧气囊(5)相连，空气弹簧气囊(5)上设置有进气管路，空气弹簧气囊(5)通过进气管与气囊气压自动调整装置相连，气囊气压自动调整装置包括气源处理二联件(1)、电气换向阀(2)、电气比例阀(3)和压力表(4)，气源处理二联件(1)、电气换向阀(2)、电气比例阀(3)和压力表(4)依次连接在进气管路上，电气换向阀(2)、电气比例阀(3)与数字式压力表(4)与主机控制系统(6)相连。2.根据权利要求1所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气囊气压自动调整装置，其特征在于：所述的气囊气压自动调整装置与空气弹簧气囊（５）相连，空气弹簧气囊（５）上设置有进气管路，空气弹簧气囊（５）通过进气管与气囊气压自动调整装置相连，气囊气压自动调整装置包括气源处理二联件（１）、电气换向阀（２）、电气比例阀（３）和压力表（４），气源处理二联件（１）、电气换向阀（２）、电气比例阀（３）和压力表（４）依次连接在进气管路上，电气换向阀（２）、电气比例阀（３）与数字式压力表（４）与主机控制系统（６）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹建平，颜猛，王进，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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