【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车驱动桥轮速传感系统的
,特别涉及一种驱动桥用ABS内 置式轮速传感系统。
技术介绍
带有轮边减速器的双级减速驱动桥,其轮边减速器是由外啮合圆柱齿轮实现减 速。目前绝大多数商用车前、后驱动桥的ABS齿圈,大都压装在轮毂上。由于制动发 热、涉水冷却甚至刮碰等原因,使齿圈易于变形、脱落而失效。ABS传感器多安装在制动低 板、制动钳支架或转向节上,与齿圈的轴向间隙靠齿圈旋转将传感器顶出的距离自动调整。 而轮边减速驱动桥由于轮边减速器结构空间要求非常紧凑,尤其是前转向轮边减速驱动桥 为控制主销接地距,空间极为有限。随着国内汽车行业的扩大与发展,对驱动桥各部件的可 靠性、维修性有了更严格的要求。因此ABS齿圈及传感器的结构形式是轮边减速驱动桥设 计难点。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车驱动桥用ABS内置式轮速传感系统。本专利技术的技术方案是这样实现的驱动桥用ABS内置式轮速传感系统,对于非独立悬挂它包括轮胎、驱动桥轮边齿 轮壳体、内半轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、ABS齿圈、ABS传感器、主减速器;对于独立 悬挂它包括轮胎、驱动桥轮边齿轮壳体、轮边输入轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、ABS齿 圈、ABS传感器、主减速器;非独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥,主减速器通过内半轴与 轮边减速器中主动圆柱齿轮连接;独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥,主减速器通过轮边 输入轴与轮边减速器中主动圆柱齿轮连接;从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮啮合的同时,又 与外半轴连接,轮胎通过轮毂与外半轴连接,其特征在于从动圆柱齿轮布置安装在驱动桥 轮边壳体内,AB ...
【技术保护点】
驱动桥用ABS内置式轮速传感系统,对于非独立悬挂它包括轮胎(8)、驱动桥轮边齿轮壳体(1)、内半轴(2)、主动圆柱齿轮(3)、从动圆柱齿轮(4)、外半轴(5)、ABS齿圈(6)、ABS传感器(7)、主减速器(10);对于独立悬挂它包括轮胎(8)、驱动桥轮边齿轮壳体(1)、轮边输入轴(9)、ABS齿圈(6)、ABS传感器(7)、主减速器(10);非独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥,主减速器(10)通过内半轴(2)与轮边减速器中主动圆柱齿轮(3)连接;独立悬挂主减速器(10)通过轮边输入轴(9)与轮边减速器中主动圆柱齿轮(3)连接,从动圆柱齿轮(4)与主动圆柱齿轮(3)啮合的同时,又与外半轴(5)连接,轮胎(8)通过轮毂与外半轴(5)连接,其特征在于:从动圆柱齿轮(4)安装在驱动桥轮边壳体(1)内,ABS齿圈(6)固装在从动圆柱齿轮(4)端面上、ABS传感器(7)安装在轮边齿轮壳体(1)上。
【技术特征摘要】
驱动桥用ABS内置式轮速传感系统,对于非独立悬挂它包括轮胎(8)、驱动桥轮边齿轮壳体(1)、内半轴(2)、主动圆柱齿轮(3)、从动圆柱齿轮(4)、外半轴(5)、ABS齿圈(6)、ABS传感器(7)、主减速器(10);对于独立悬挂它包括轮胎(8)、驱动桥轮边齿轮壳体(1)、轮边输入轴(9)、ABS齿圈(6)、ABS传感器(7)、主减速器(10);非独立悬挂针对前、后轮边减速驱动桥,主减速器(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员:曲琦,陈宇超,尚兴武,孙国晖,李庆臣,赵凌翼,
申请(专利权)人:中国第一汽车集团公司,
类型:发明
国别省市:82[中国|长春]
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