铁路机车检测压力产生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种计算机控制的铁路机车检测压力产生装置。技术方案是总风缸管（１）、调压阀（２）、缓解支管（３）、缓解电空阀（４）、均衡支管（５）顺序连接，均衡支管（５）连接均衡风缸（６）和中继阀（７）控制端，总风缸管（１）、检测调压阀（１１）、检测电空阀（１２）、检测支管（１３）顺序连接，检测支管（１３）连接缓解支管（３），计算机（１５）通过继电器（１４）连接检测电空阀（１２）控制端。调压阀为均衡风缸提供定压，检测调压阀压力高于定压，检测电空阀接通检测调压阀和均衡风缸通路时，均衡风缸得到检测压力，中继阀控制制动管产生检测压力，计算机对流量信号进行计算，计算结果与缓解时流量信号进行比较，可以检测出制动管畅通情况。本实用新型专利技术具有结构简单合理、数据准确、保证列车安全运行等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路机车检测压力产生装置，具体的说是一种由计算机控制的铁路机车检测压力产生装置。技术背景 目前铁路上运行的机车没有理想的检测压力产生装置，现有的铁路机车制动安全报警装置如本人技术专利ZL200820115194X，结构较复杂，有可能产生定压压力不稳定，会对制动产生影响，成为事故隐患，应当予以改正
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种计算机控制的铁路机车检测压力产生装置，检测数据准确，结构简单，保证列车的安全运行，解决
技术介绍
中存在问题。 本技术的技术方案是铁路机车检测压力产生装置包含总风缸管、调压阀、缓解支管、缓解电空阀、均衡支管、均衡风缸、中继阀、制动管、电空制动控制器、缓解导线，总风缸管连接调压阀前端，调压阀后端连接缓解支管前端，缓解支管后端连接缓解电空阀下眼，缓解电空阀中眼连接均衡支管，均衡支管连接均衡风缸和中继阀控制端。总风缸管连接中继阀总风端，中继阀制动端连接制动管。电空制动控制器连接缓解导线，缓解导线连接缓解电空阀控制端。(电空阀上眼通上气室，中眼通中气室，下眼通下气室)。 本技术还包含检测调压阀、检测电空阀、检测支管、继电器、计算机、总风缸管连接检测调压阀前端，检测调压阀后端连接检测电空阀上眼，检测电空阀中眼连接检测支管，检测电空阀下眼加堵，检测支管连接缓解支管。计算机连接继电器，继电器连接检测电空阀控制端，调压阀溢流孔0 0. 3mm-0. 6mm。 本技术还包含流量表、压力传感器、测速发电机、电压转换、显示器、报警器，流量表前端连接总风缸管，流量表后端连接中继阀总风端，流量表信号端连接计算机。制动管连接压力传感器，压力传感器信号端连接计算机。调压阀后端连接检测电空阀下眼，检测电空阀中眼连接缓解支管前端。测速发电机连接电压转换，电压转换连接计算机。显示器、报警器连接计算机。总风缸管压力空气经调压阀后变成定压，经缓解支管、缓解电空阀、(缓解电空阀控制端此时得电，接通下眼与中眼通路，关断上眼与中眼的通路)均衡支管，使均衡风缸、中继阀控制端得到定压。中继阀控制总风缸管压力空气经流量表、中继阀到制动管，制动管压力由制动压力变成定压。(货车360kpa-500kpa客车440kpa-600kpa)流量表准确计量压力空气、流量表把计量数变成脉冲信号，由信号端传输给计算机。压力传感器0v-5v电压经计算机片内AD转换，可以计算出制动管压力数，测速发电机的电压经电压转换后，变成0v-5v的电压，经计算机片内AD转换后，可以计算出列车的速度，列车停止时，计算机把制动管压力由制动压力升到定压的这一段的流量表脉冲数，转换成车辆数，这个数就是缓解车辆数，贮存下来。司机正常制动时，制动压力下降达不到最大减压量时，应以实际压力上升到定压这一段时间的流量表脉冲数，转换成车辆数，贮存下来。显示器显示车辆数，司机可以根据显示的车辆数和机车牵引的车辆数比较，可以判断制动管的畅通情况。制动管压力稳定在定压后，计算机控制继电器，使检测电空阀控制端失电，检测电空阀接通检测调压阀与检测支管的通路，检测压力空气经缓解支管、缓解电空阀、均衡支管使均衡风缸和中继阀控制端得到检测压力。中继阀控制总风缸管压力空气经流量表、中继阀进入制动管，流量表把计量数变成脉冲信号，由信号端传输给计算机。制动管压力由定压升到检测压力，检测压力高于定压10kpa-40kpa，计算机把脉冲数转换成车辆数后，这个数与缓解车辆数进行比较，可以检测出制动管畅通情况，发现异常，报警器发出警报，通知司机采取措施，防止重大事故的发生。检测完毕，计算机控制继电器，使检测电空阀控制端得电，检测电空阀关闭检测调压阀与检测支管的通路，均衡风缸高于定压的检测压力空气经均衡支管、缓解电空阀、缓解支管、由调压阀的溢流阀溢出，由于溢流孔只有0 0. 3mm-0. 6mm，均衡风缸的压力缓慢恢复到定压，中继阀控制制动管压力缓慢恢复到定压，列车不会发生制动。(由于没有止回阀，检测压力空气由调压阀的溢流阀溢出)检测电空阀控制检测调压阀与缓解支管和调压阀与缓解支管的两条通路，调压阀后端连接检测电空阀下眼，检测电空阀中眼连接缓解支管前端，检测电空阀控制端得电，检测电空阀接通调压阀与缓解支管的通路，均衡风缸得到定压，检测电空阀控制端失电，检测电空阀接通检测调压阀与缓解支管的通路，均衡风缸得到检测压力。 本技术结构简单，安全可靠，检测数据及时准确，制动力符合规定，保障列车的安全运行。附图说明 附图为本技术实施例的结构示意图。 图中总风缸管1、调压阀2、调压支管3、缓解电空阀4、均衡支管5、均衡风缸6、中继阀7、制动管8、电空制动控制器9、缓解导线10、检测调压阀11、检测电空阀12、检测支管13、继电器14、计算机15、流量表16、压力传感器17、测速发电机18、电压转换19、显示器20、报警器21。具体实施方式 以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。 在实施例中，铁路机车检测压力产生装置包含总风缸管1、调压阀2、调压支管3、缓解电空阀4、均衡支管5、均衡风缸6、中继阀7、制动管8、电空制动控制器9、缓解导线10、检测调压阀11、检测电空阀12、检测支管13、继电器14、计算机15、流量表16、压力传感器17、测速发电机18、电压转换19、显示器20、报警器21。以货车为例，总风缸管1连接调压阀2前端，调压阀2后端连接缓解支管3前端，缓解支管3后端连接缓解电空阀4下眼，缓解电空阀4中眼连接均衡支管5，均衡支管5连接均衡风缸6和中继阀7控制端。电空制动控制器9连接缓解导线10，缓解导线10连接缓解电空阀4控制端，总风缸管1连接检测调压阀11前端，检测调压阀11后端连接检测电空阀12上眼，检测电空阀12中眼连接检测支管13，(检测电空阀12下眼加堵)检测支管13连接缓解支管3。计算机15连接继电器14，继电器14连接检测电空阀12控制端。总风缸管1连接流量表16前端，流量表16后端连接中继器7总风端，流量表16信号端连接计算机15。中继阀7制动端连接制动管8，制动管8连接压力传感器17，压力传感器17信号端连接计算机15。测速发电机18连接电压转换19，电压转换19连接计算机15。显示器20、报警器21连接计算机15。总风缸管压力经调压阀后变成500kpa，经缓解支管、缓解电空阀、(缓解电空阀控制端此时得电，关闭上眼与中眼通路，接通下眼与中眼的通路)均衡支管，使均衡风缸和中继阀控制端得到压力为500kpa的定压。中继阀控制总风缸管压力空气经流量表、中继阀进入制动管，制动管压力由360kpa升到500kpa，流量表准确计量压力空气，流量表把计量数变成脉冲信号，由信号端传输给计算机。压力传感器0v-5v电压经计算机片内AD转换，可以计算出制动管压力数。测速发电机的电压经电压转换后变成0v-5v电压，经计算机片内AD转换，可以计算列车的车速，列车停止时，计算机把制动管压力由360kpa升到500kpa这一段时间的流量表脉冲数转换成车辆数贮存下来。司机正常制动时，制动管压力下降达不到360kpa，应以实际压力上升到500kpa这一段时间的流量表脉冲数，转换成车辆数贮存下来。显示器显示车辆数，司机根据显示的车辆数和机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车检测压力产生装置，包含总风缸管（１）、调压阀（２）、缓解支管（３）、缓解电空阀（４）、均衡支管（５）、均衡风缸（６）、中继阀（７）、制动管（８）、电空制动控制器（９）、缓解导线（１０），总风缸管（１）连接调压阀（２）前端，调压阀（２）后端连接缓解支管（３）前端，缓解支管（３）后端连接缓解电空阀（４）下眼，缓解电空阀（４）中眼连接均衡支管（５），均衡支管（５）连接均衡风缸（６）和中继阀（７）控制端，总风缸管（１）连接中继阀（７）总风端，中继阀（７）制动端连接制动管（８），电空制动控制器（９）连接缓解导线（１０），缓解导线（１０）连接缓解电空阀（４）控制端，其特征是包含检测调压阀（１１）、检测电空阀（１２）、检测支管（１３）、继电器（１４）、计算机（１５）、总风缸管（１）连接检测调压阀（１１）前端，检测调压阀（１１）后端连接检测电空阀（１２）上眼，检测电空阀（１２）中眼连接检测支管（１３），检测电空阀（１２）下眼加堵，检测支管（１３）连接缓解支管（３），计算机（１５）连接继电器（１４），继电器（１４）连接检测电空阀（１２）控制端，调压阀溢流孔Φ０．３ｍｍ－０．６ｍｍ。

【技术特征摘要】
一种铁路机车检测压力产生装置，包含总风缸管(1)、调压阀(2)、缓解支管(3)、缓解电空阀(4)、均衡支管(5)、均衡风缸(6)、中继阀(7)、制动管(8)、电空制动控制器(9)、缓解导线(10)，总风缸管(1)连接调压阀(2)前端，调压阀(2)后端连接缓解支管(3)前端，缓解支管(3)后端连接缓解电空阀(4)下眼，缓解电空阀(4)中眼连接均衡支管(5)，均衡支管(5)连接均衡风缸(6)和中继阀(7)控制端，总风缸管(1)连接中继阀(7)总风端，中继阀(7)制动端连接制动管(8)，电空制动控制器(9)连接缓解导线(10)，缓解导线(10)连接缓解电空阀(4)控制端，其特征是包含检测调压阀(11)、检测电空阀(12)、检测支管(13)、继电器(14)、计算机(15)、总风缸管(1)连接检测调压阀(11)前端，检测调压阀(11)后端连接检测电空阀(12)上眼，检测电空阀(12)中眼连接检测支管(13)，检测电空阀(12)下眼加堵，检测支管(13)连接缓解支管...

【专利技术属性】
技术研发人员：方守明，
申请(专利权)人：方守明，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]