折角塞门检测卡紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路车辆检修装置，具体是一种折角塞门检测卡紧装置。解决了目前尚无一种能对折角塞门进行气密性检测的检修装置的问题。折角塞门检测卡紧装置包括前定位密封座、后定位密封座、以及定位底板；定位底板的后部表面分别固定有前支架和后支架，前支架和后支架之间固定有夹紧气缸；夹紧气缸前端连接有气缸顶杆。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，解决了目前尚无一种能对折角塞门进行气密性检测的检修装置的问题，适用于各类折角塞门的气密性检测。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路车辆检修装置，具体是一种折角塞门检测卡紧装置。
技术介绍
折角塞门是铁路车辆的制动主管与制动软管之间相连接的关键部件，该装置用于 切断前部机车与车辆的制动主管、后继机车与车辆的制动主管之间的连接；在列车运行过 程中，如果折角塞门出现密封不严或内部损坏，则会引起列车在行车过程中产生非常规制 动，因此折角塞门的内部零件以及工作性能好坏直接关乎列车的安全运行，为此需要定期 对折角塞门内腔进行气密性检测，然而目前并没有一种能对折角塞门进行气密性检测的检 修装置。
技术实现思路
本技术为了解决目前尚无一种能对折角塞门进行气密性检测的检修装置的 问题，提供了一种折角塞门检测卡紧装置。本技术是采用如下技术方案实现的折角塞门检测卡紧装置，包括前定位密 封座、后定位密封座、以及定位底板；定位底板的后部表面分别固定有前支架和后支架，前 支架和后支架之间固定有夹紧气缸；夹紧气缸前端连接有气缸顶杆；所述后定位密封座包 括其后端与气缸顶杆固定的连接轴、以及固定于连接轴前端的后中心定位轴；后中心定位 轴前端分别套接有外部定位圈和后密封圈，且后密封圈位于外部定位圈前侧；后中心定位 轴的前端面开有中心充气孔，外部定位圈的外表面开有与中心充气孔贯通的侧位充气孔； 所述前定位密封座包括其上带有斜面且斜面上开有通孔的底座、贯穿底座左右两侧的转 轴、以及其下端与转轴套接的前中心定位轴；前中心定位轴位于底座上的通孔内，且转轴的 轴线与前中心定位轴的轴线相互垂直；前中心定位轴的上端面开有中心排气孔，转轴的端 面开有与中心排气孔贯通的侧位排气孔；前中心定位轴上端套接有前密封圈；底座固定于 定位底板的前部表面。工作过程如下先将折角塞门放置到前定位密封座上，使折角塞门的弯头与前密 封圈接合，然后向夹紧气缸充气，夹紧气缸通过气缸顶杆推动后定位密封座前移，使后中心 定位轴伸进折角塞门尾部的导气孔中，折角塞门尾部与后密封圈接合，由此将折角塞门卡 紧固定并使其内腔密封；密封完毕，将折角塞门接入气源，气源依次通过侧位充气孔、中心 充气孔、折角塞门尾部的导气孔向折角塞门内腔充气，开始对折角塞门进行气密性检测；气 密性检测完毕，折角塞门内腔的气体依次通过中心排气孔、侧位排气孔排出；由于折角塞 门的形状特性，折角塞门的弯头与前密封圈之间形成斜下向的作用力，为避免此作用力影 响折角塞门的弯头与前密封圈之间的密封效果，在折角塞门的弯头与前密封圈接合的过程 中，前中心定位轴可随转轴进行微量转动(转动范围不超出底座的通孔范围)，使得前密封 圈具备一定的活动自由度，由此能够提高折角塞门的弯头与前密封圈之间的密封性，使气 密性检测更加精确。本技术结构简单、设计合理，解决了目前尚无一种能对折角塞门进行气密性 检测的检修装置的问题，适用于各类折角塞门的气密性检测。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的后定位密封座的结构示意图。图3是本技术的前定位密封座的结构示意图。图中1-定位底板，2-前支架，3-后支架，4-夹紧气缸，5-气缸顶杆，6-连接轴， 7_后中心定位轴，8-外部定位圈，9-后密封圈，10-中心充气孔，11-侧位充气孔，12-底座， 13-转轴，14-前中心定位轴，15-中心排气孔，16-侧位排气孔，17-前密封圈。具体实施方式折角塞门检测卡紧装置，包括前定位密封座、后定位密封座、以及定位底板1 ；定 位底板1的后部表面分别固定有前支架2和后支架3，前支架2和后支架3之间固定有夹紧 气缸4 ；夹紧气缸4前端连接有气缸顶杆5 ；所述后定位密封座包括其后端与气缸顶杆5固 定的连接轴6、以及固定于连接轴6前端的后中心定位轴7 ；后中心定位轴7前端分别套接 有外部定位圈8和后密封圈9，且后密封圈9位于外部定位圈8前侧；后中心定位轴7的前 端面开有中心充气孔10，外部定位圈8的外表面开有与中心充气孔10贯通的侧位充气孔 11 ；所述前定位密封座包括其上带有斜面且斜面上开有通孔的底座12、贯穿底座12左右两 侧的转轴13、以及其下端与转轴13套接的前中心定位轴14 ；前中心定位轴14位于底座12 上的通孔内，且转轴13的轴线与前中心定位轴14的轴线相互垂直；前中心定位轴14的上 端面开有中心排气孔15，转轴13的端面开有与中心排气孔15贯通的侧位排气孔16 ；前中 心定位轴14上端套接有前密封圈17 ；底座12固定于定位底板1的前部表面。权利要求一种折角塞门检测卡紧装置，其特征在于包括前定位密封座、后定位密封座、以及定位底板(1)；定位底板(1)的后部表面分别固定有前支架(2)和后支架(3)，前支架(2)和后支架(3)之间固定有夹紧气缸(4)；夹紧气缸(4)前端连接有气缸顶杆(5)；所述后定位密封座包括其后端与气缸顶杆(5)固定的连接轴(6)、以及固定于连接轴(6)前端的后中心定位轴(7)；后中心定位轴(7)前端分别套接有外部定位圈(8)和后密封圈(9)，且后密封圈(9)位于外部定位圈(8)前侧；后中心定位轴(7)的前端面开有中心充气孔(10)，外部定位圈(8)的外表面开有与中心充气孔(10)贯通的侧位充气孔(11)；所述前定位密封座包括其上带有斜面且斜面上开有通孔的底座(12)、贯穿底座(12)左右两侧的转轴(13)、以及其下端与转轴(13)套接的前中心定位轴(14)；前中心定位轴(14)位于底座(12)上的通孔内，且转轴(13)的轴线与前中心定位轴(14)的轴线相互垂直；前中心定位轴(14)的上端面开有中心排气孔(15)，转轴(13)的端面开有与中心排气孔(15)贯通的侧位排气孔(16)；前中心定位轴(14)上端套接有前密封圈(17)；底座(12)固定于定位底板(1)的前部表面。专利摘要本技术涉及铁路车辆检修装置，具体是一种折角塞门检测卡紧装置。解决了目前尚无一种能对折角塞门进行气密性检测的检修装置的问题。折角塞门检测卡紧装置包括前定位密封座、后定位密封座、以及定位底板；定位底板的后部表面分别固定有前支架和后支架，前支架和后支架之间固定有夹紧气缸；夹紧气缸前端连接有气缸顶杆。本技术结构简单、设计合理，解决了目前尚无一种能对折角塞门进行气密性检测的检修装置的问题，适用于各类折角塞门的气密性检测。文档编号B60T17/22GK201592704SQ20102013456公开日2010年9月29日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日专利技术者凤宝利, 张炜, 杨志杰, 韩建利 申请人:太原鹏跃电子科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折角塞门检测卡紧装置，其特征在于：包括前定位密封座、后定位密封座、以及定位底板（１）；定位底板（１）的后部表面分别固定有前支架（２）和后支架（３），前支架（２）和后支架（３）之间固定有夹紧气缸（４）；夹紧气缸（４）前端连接有气缸顶杆（５）；所述后定位密封座包括其后端与气缸顶杆（５）固定的连接轴（６）、以及固定于连接轴（６）前端的后中心定位轴（７）；后中心定位轴（７）前端分别套接有外部定位圈（８）和后密封圈（９），且后密封圈（９）位于外部定位圈（８）前侧；后中心定位轴（７）的前端面开有中心充气孔（１０），外部定位圈（８）的外表面开有与中心充气孔（１０）贯通的侧位充气孔（１１）；所述前定位密封座包括其上带有斜面且斜面上开有通孔的底座（１２）、贯穿底座（１２）左右两侧的转轴（１３）、以及其下端与转轴（１３）套接的前中心定位轴（１４）；前中心定位轴（１４）位于底座（１２）上的通孔内，且转轴（１３）的轴线与前中心定位轴（１４）的轴线相互垂直；前中心定位轴（１４）的上端面开有中心排气孔（１５），转轴（１３）的端面开有与中心排气孔（１５）贯通的侧位排气孔（１６）；前中心定位轴（１４）上端套接有前密封圈（１７）；底座（１２）固定于定位底板（１）的前部表面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志杰，凤宝利，张炜，韩建利，
申请(专利权)人：太原鹏跃电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]