一种机动车轮速传感自动锁制造技术

一种机动车轮速传感自动锁，其特征在于：包括环形凹轮（１）、涨闸瓦（２）、环形弹性体（３）、涨闸外套（４）；在环形凹轮（１）的外壁设有沿轴线方向看为角状或弧状的凹窝（５），其内放置滚柱或滚珠（６），凹窝（５）的深度略小于或等于滚柱或滚珠（６）的直径；涨闸瓦（２）、环形弹性体（３）、涨闸外套（４）依次套于环形凹轮（１）外侧。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车上使用的差速器，具体地说是一种机动车轮速传感自动锁及其应用；是一种新式机动车轮速传感同步自动开、锁，是对现有机动车差速器结构的改进，属于机动车零部件
的突破，适用于各种类车辆在行驶时防滑使用。
技术介绍
众所周知，机动车在平坦的道路上行驶时，两侧车轮在相同时间滚动的距离及路面对其的滚动阻力都是相等的，差速器的行星齿轮随从动锥齿轮及壳体一起公转而不自转，此时左、右两车轮的转速相等。机动车转弯时，两侧车轮一侧(内侧轮)产生滑转，另一侧(外侧轮)产生滑拖，出现向前及向后的附加阻力，这对附加阻力形成一个附加力矩，迫使差速器的行星齿轮产生自转，同时差速器的行星齿轮壳体一同公转，从而达到两轮同时间不同速度旋转的目的。机动车停驶时，将两传动轮架起悬空时，传动轴处于制动状态，用手转动一侧车轮，另一侧车轮必反转，此时差速器的行星齿轮绕自身轴线产生旋转，做自转而不公转，两轮速相等，方向相反。机动车辆一侧车轮陷泥泞中时，虽另一侧车轮在良好路面上，车也不能行驶，扭矩总是平均分配的，在泥泞中的车轮牵引力受到附着条件限制，车轮半轴获得扭矩也不大，不足以克服行驶的阻力，打滑难以先进。例日本丰田轿车有此防滑功能，是靠人工操作按动电钮插锁，走出恶劣路面时，还要靠人工再次按动电钮开锁，才能达到转弯行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆防滑性能好的机动车轮速传感自动锁及其应用。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为一种机动车轮速传感自动锁，包括环形凹轮、涨闸瓦、环形弹性体、涨闸外套；在环形凹轮的外壁设有沿轴线方向看为角状或弧状的凹窝，其内放置滚柱或滚珠，凹窝的深度略小于或等于滚柱或滚珠的直径；涨闸瓦、环形弹性体、涨闸外套依次套于环形凹轮外侧。所述凹窝的数量通常为4～6个，凹窝的两边夹角为120～150度，最好为120～130度；涨闸瓦通常是由2～4个弧状分体组成的环形结构，涨闸瓦外壁上最好设有沿环形凹轮圆周方向的环状沟槽，环形弹性体置于环状沟槽内；所述环形弹性体可为O型弹簧，其数量可为1～3个；所述滚柱可为圆柱滚柱或圆锥滚柱，最好为柱形滚柱。机动车轮速传感自动锁用于机动车传动轴后的差速器内，环形凹轮固接于差速器内行星齿轮的后端，涨闸外套外壁固接于差速器壳体上。所述环形凹轮可固接于差速器内一字轴或十字轴对称的二个或四个行星齿轮后端；环形凹轮的内圈最好穿套于差速器内的一字轴或十字轴上。本专利技术具有如下优点1.应用本专利技术后，车辆防滑性能好。本专利技术在差速器上装有新式轮速传感自动锁，可以自动开及自动锁，在车轮滑转时自动锁，不滑转时自动开锁，转弯时则不受限制，停驶时将两传动轮架起悬空，转动一侧车轮，另一侧可以反转，但增速加力自动锁时不能反转；当一侧车轮陷入泥泞中的车轮自动加力自锁转动，两轮同步运转安全行驶出恶劣路面，形成一完善的同步差速器。2.增加车辆的行驶安全性，使用性能好。机动车辆安装本专利技术后，在雨天、泥泞、冰雪、沙漠路面时，机动车能够正常行驶，雨雪天气刹车时，车身垂直停驶，车身不打横，增加了车辆安全感，同等条件行驶比老式车辆要快而且又稳。3.成本低。本专利技术制备简单、造价低。附图说明图1为本专利技术在差速器中使用状态图；图2为本专利技术与行星齿轮相接后结构示意图；图3为本专利技术整体结构示意图。具体实施例方式如图1～3所示，一种机动车轮速传感自动锁，包括一环形凹轮1、涨闸瓦2、环形弹性体3、涨闸外套4；在环形凹轮1的外壁对称设有4个沿轴线方向看为角状的凹窝5，其内放置柱形滚柱6，凹窝5的深度等于滚柱6的直径；涨闸瓦2、环形弹性体3、涨闸外套4依次套于环形凹轮1外侧；涨闸瓦2是由2个半圆环分体组成的环形结构体，其外壁上设有沿圆周方向的环状沟槽，环形弹性体3为1个O型弹簧置于环状沟槽内；本专利技术机动车轮速传感自动锁用于机动车传动轴后的差速器内，使用时环形凹轮1固接于差速器内一字轴8对称的二个行星齿轮9的后端，涨闸外套4外壁固接于差速器壳体7上，环形凹轮1的内圈穿套于差速器内的一字轴8上。权利要求1.一种机动车轮速传感自动锁，其特征在于包括环形凹轮(1)、涨闸瓦(2)、环形弹性体(3)、涨闸外套(4)；在环形凹轮(1)的外壁设有沿轴线方向看为角状或弧状的凹窝(5)，其内放置滚柱或滚珠(6)，凹窝(5)的深度略小于或等于滚柱或滚珠(6)的直径；涨闸瓦(2)、环形弹性体(3)、涨闸外套(4)依次套于环形凹轮(1)外侧。2.按照权利要求1所述机动车轮速传感自动锁，其特征在于所述凹窝(5)的数量为4～6个，凹窝(5)的两边夹角为120～150度。3.按照权利要求1所述机动车轮速传感自动锁，其特征在于所述涨闸瓦(2)是由2～4个弧状分体组成的环形结构。4.按照权利要求1所述机动车轮速传感自动锁，其特征在于所述涨闸瓦(2)外壁上设有沿环形凹轮(1)圆周方向的环状沟槽，环形弹性体(3)置于环状沟槽内。5.按照权利要求1或4所述机动车轮速传感自动锁，其特征在于所述环形弹性体(3)为O型弹簧。6.按照权利要求5所述机动车轮速传感自动锁，其特征在于所述O型弹簧的数量为1～3个。7.按照权利要求1所述机动车轮速传感自动锁，其特征在于所述滚柱为柱形滚柱。8.一种权利要求1所述机动车轮速传感自动锁的应用，其特征在于机动车轮速传感自动锁用于机动车传动轴后的差速器内，环形凹轮(1)固接于差速器内行星齿轮(9)的后端，涨闸外套(4)外壁固接于差速器壳体(7)上。9.按照权利要求8所述机动车轮速传感自动锁的应用，其特征在于环形凹轮(1)固接于差速器内一字轴(8)或十字轴对称的二个或四个行星齿轮后端。10.按照权利要求9所述机动车轮速传感自动锁的应用，其特征在于环形凹轮(1)的内圈穿套于差速器内的一字轴(8)或十字轴上。全文摘要本专利技术涉及机动车上使用的差速器，具体地说是一种机动车轮速传感自动锁及其应用，包括环形凹轮、涨闸瓦、环形弹性体、涨闸外套；在环形凹轮的外壁设有沿轴线方向看为角状或弧状的凹窝，其内放置滚柱或滚珠，凹窝的深度略小于或等于滚柱或滚珠的直径；涨闸瓦、环形弹性体、涨闸外套依次套于环形凹轮外侧。本专利技术优点为应用本专利技术后，车辆防滑性能好；增加车辆的行驶安全性，使用性能好，成本低，是一种新式机动车轮速传感同步自动开、锁，是对现有机动车差速器结构的改进，适用于各种类车辆在行驶时防滑使用。文档编号F16H48/00GK1629515SQ20031011908公开日2005年6月22日 申请日期2003年12月15日 优先权日2003年12月15日专利技术者曹恩宏 申请人:曹恩宏 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹恩宏，
申请(专利权)人：曹恩宏，
类型：发明
国别省市：