蓄电池高压系统技术方案

本申请提供了一种蓄电池高压系统，包括蓄电池、主接触器、预充电路和外部电容，电池、主接触器和外部电容依次串联，形成电池回路。主接触器用于电池回路的过流和控制电池回路的导通；而预充电路并联在主接触器上，用于为主接触器提供上电保护。其中，预充电路仅由单个的预充接触器组成。本申请中的蓄电池高压系统中针对主接触器的预充电路，仅由单个的预充接触器组成，整体所占的尺寸较小，并且电路的结构简单，从而避免系统内电路接线杂乱，能够有效降低材料成本，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池高压系统


[0001]本申请涉及电池系统
，特别涉及一种蓄电池高压系统。

技术介绍

[0002]现有的电动汽车电池的蓄电池高压系统中，对于系统中主接触器的上电保护，主要是以高压预充接触器加上预充电阻组成的回路来实现保护主接触器。但是，预充接触器加上预充电阻组成的回路结构占用的尺寸较大，并且由于电子元件较多，容易导致系统内电路接线杂乱，增加了高压系统的材料成本和安装时长。

技术实现思路

[0003]本申请的主要目的为提供一种蓄电池高压系统，旨在解决现有蓄电池高压系统内针对主接触器的上电保护回路的占用尺寸大、接线杂乱的弊端。
[0004]为实现上述目的，本申请提供了一种蓄电池高压系统，包括蓄电池、主接触器、预充电路和外部电容；
[0005]所述电池、所述主接触器和所述外部电容依次串联，形成电池回路，所述主接触器用于所述电池回路的过流和控制所述电池回路的导通；
[0006]所述预充电路并联在所述主接触器上，用于为所述主接触器提供上电保护，所述预充电路由单个的预充接触器组成。
[0007]进一步的，所述预充接触器包括接触器静触点、接触器动触点和冷却介质；
[0008]所述接触器静触点位于所述接触器动触点上方，与所述接触器动触点之间具有预设间隔；
[0009]所述接触器静触点和所述接触器动触点均由电阻材料制成，所述接触器静触点和所述接触器动触点之间的电阻值为30—50欧姆；
[0010]所述接触器动触点设置在所述冷却介质上方，与所述冷却介质直接接触。
[0011]优选的，所述电阻材料为金属或合金。
[0012]进一步的的，所述冷却介质整体由导热材料制成。
[0013]优选的，所述导热材料为Al2O3。
[0014]进一步的，所述冷却介质包括热管、冷凝器和毛细管；
[0015]所述热管的蒸发段设置在所述接触器动触点底面，所述热管的冷凝段与所述蒸发段通过所述毛细管相连接，所述冷凝段与所述冷凝器相连接。
[0016]优选的，所述毛细管设置在所述冷凝段内冷媒进入所述蒸发段之间的管路上。
[0017]进一步的，所述预充接触器还包括支撑杆、复位弹簧、衔铁和线圈；
[0018]所述接触器动触点设置在所述支撑杆的一端；
[0019]所述复位弹簧设置在所述接触器动触点底部和所述预充接触器的底部框架之间，用于复位所述接触器动触点；
[0020]所述衔铁设置在所述支撑杆的另一端；
[0021]所述线圈设置在所述衔铁的侧边。
[0022]优选的，所述接触器动触点以所述支撑杆为中心点，对称设置在所述支撑杆上。
[0023]优选的，所述接触器静触点的数量为两个。
[0024]本申请中提供的蓄电池高压系统，包括蓄电池、主接触器、预充电路和外部电容，电池、主接触器和外部电容依次串联，形成电池回路。主接触器用于电池回路的过流和控制电池回路的导通；而预充电路并联在主接触器上，用于为主接触器提供上电保护。其中，预充电路仅由单个的预充接触器组成。本申请中的蓄电池高压系统中针对主接触器的预充电路，仅由单个的预充接触器组成，整体所占的尺寸较小，并且电路的结构简单，从而避免系统内电路接线杂乱，能够有效降低材料成本，提高安装效率。
附图说明
[0025]图1是本申请一实施例中蓄电池高压系统的整体电路图；
[0026]图2是本申请一实施例中预充接触器的整体结构图；
[0027]图3是本申请一实施例中冷却介质的整体结构图。
[0028]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0030]参照图1，本申请一实施例中提供了一种蓄电池1高压系统，包括蓄电池1、主接触器2、预充电路3和外部电容4；
[0031]所述电池、所述主接触器2和所述外部电容4依次串联，形成电池回路，所述主接触器2用于所述电池回路的过流和控制所述电池回路的导通；
[0032]所述预充电路3并联在所述主接触器2上，用于为所述主接触器2提供上电保护，所述预充电路3由单个的预充接触器组成。
[0033]本实施例中，蓄电池1高压系统包括蓄电池1、主接触器2、预充电路3和外部电容4。电池、主接触器2和外部电容4依次串联，形成电池回路，其中，蓄电池1作为电源用于给外接元件供电，主接触器2用于电池回路的过流和控制电池回路的导通，而外部电容4的作用则是滤波(外部电容4可以为一个或多个，在此不做限定，具体根据蓄电池1高压系统的应用场景来决定)。预充电路3并联在主接触器2上，用于为主接触器2提供上电保护，其中，预充电路3由单个的预充接触器组成。本实施例中蓄电池1、主接触器2、预充电路3和外部电容4组成的回路的具体运行过程为：首先将预充接触器闭合，此时主接触器2处于打开状态，蓄电池1开始给外部电容4充电，直至外部电容4的电压接近蓄电池1的电压后，主接触器2闭合，预充接触器打开。由于在预充接触器闭合期间，外部电容4的电压已经接近蓄电池1的电压，此时在闭合主接触器2后，主接触器2两端的电压差较小，从而避免因初始电压差过大导致主接触器2损坏，预充接触器实现对主接触器2的上电保护。本实施例中，预充回路仅由单个的预充接触器组成，预充接触器具有较大的阻值，其具体阻值根据蓄电池1的电压以及外部电容4两者的具体值进行相应设定，只要能耐受电池回路的预充能量即可(预充能量的计算
公式为：Q＝1/2*C*U2，Q为预充能量，C为外部电容4，U为电池回路的电源电压)。
[0034]参照图2，进一步的，所述预充接触器包括接触器静触点5、接触器动触点6和冷却介质7；
[0035]所述接触器静触点5位于所述接触器动触点6上方，与所述接触器动触点6之间具有预设间隔；
[0036]所述接触器静触点5和所述接触器动触点6均由电阻材料制成，所述接触器静触点5和所述接触器动触点6之间的电阻值为30—50欧姆；
[0037]所述接触器动触点6设置在所述冷却介质7上方，与所述冷却介质7直接接触。
[0038]优选的，所述接触器静触点5的数量为两个。
[0039]优选的，所述电阻材料为金属或合金。
[0040]本实施例中，预充接触器包括接触器静触点5、接触器动触点6和冷却介质7。具体地，接触器静触点5的数量为两个，均位于接触器动触点6上方，与接触器动触点6之间具有预设间隔，即初始状态时，接触器静触点5和接触器动触点6之间互不接触。接触器静触点5和接触器动触点6均由电阻材料制成，优选的，接触器静触点5和接触器动触点6均由高电阻的金属或合金制成，两者之间的电阻值为30—50欧姆，优选为50欧姆。接触器动触点6设置在冷却介质7上方，与冷却介质7直接接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池高压系统，其特征在于，包括蓄电池、主接触器、预充电路和外部电容；所述电池、所述主接触器和所述外部电容依次串联，形成电池回路，所述主接触器用于所述电池回路的过流和控制所述电池回路的导通；所述预充电路并联在所述主接触器上，用于为所述主接触器提供上电保护，所述预充电路由单个的预充接触器组成。2.根据权利要求1所述的蓄电池高压系统，其特征在于，所述预充接触器包括接触器静触点、接触器动触点和冷却介质；所述接触器静触点位于所述接触器动触点上方，与所述接触器动触点之间具有预设间隔；所述接触器静触点和所述接触器动触点均由电阻材料制成，所述接触器静触点和所述接触器动触点之间的电阻值为30—50欧姆；所述接触器动触点设置在所述冷却介质上方，与所述冷却介质直接接触。3.根据权利要求2所述的蓄电池高压系统，其特征在于，所述电阻材料为金属或合金。4.根据权利要求2所述的蓄电池高压系统，其特征在于，所述冷却介质整体由导热材料制成。5.根据权利要求4所述的蓄电池高压系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广强，程志刚，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：新型
国别省市：