【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轴弹簧座附接组件相关申请的交叉引用本申请要求于2018年8月30日提交的美国临时专利申请第62/724,675号的权益。
本公开总体上涉及用于重型车辆的轴/悬架系统。具体地,本公开涉及采用用于板簧的轴座的重型车辆轴/悬架系统。更具体地,本公开涉及用于重型车辆轴/悬架系统的弹簧座附接组件。
技术介绍
用于重型车辆的轴/悬架系统是已知的。为了方便起见,通常参考重型车辆,其理解是这样的参考包括卡车、牵引车-拖车或半拖车、拖车等。轴/悬架系统通常包括一对横向间隔开的悬架组件,所述悬架组件连接到车辆的主框架或由主框架支撑的子框架。这样的子框架可以是不可移动的或可移动的滑块盒、滑块子框架、滑块下承载架、副滑块框架或起落架。为了方便起见,将参考框架,并应理解,这种参考包括主框架、不可移动子框架和可移动子框架等。轴/悬架系统的悬架组件通常在轴的相应的相对端部上安装到轴,以定位轴或固定轴的位置,并稳定重型车辆。在操作期间,重型车辆的车轮遇到的路况将各种力施加到安装有车轮的轴上。这继而将各种力施加到与重型车辆连接并支撑重型车辆的悬架组件上。为了消除或最小化这些力以及在重型车辆操作过程中对框架或其它部件、货物和乘员造成的载荷的有害影响,轴/悬架系统的悬架组件设计为至少吸收或缓冲一些力。轴/悬架系统可以是采用机械悬架组件的机械弹簧轴/悬架系统。在某些重型车辆中,可以在重型车辆的前部和后部采用一个或多个机械弹簧轴/悬架系统。该前轴/悬架系统和后轴/悬架系统的构造统称为串联轴/悬架系统。为了方便起见,应参考轴/悬 ...
【技术保护点】
1.一种弹簧座附接组件,其用于具有至少一个板簧和轴的轴/悬架系统,所述弹簧座附接组件包括:/n安装带,所述安装带固定到所述轴并围绕所述轴的一部分在180度至约360度之间延伸;和/n弹簧座,所述弹簧座用于接纳所述至少一个板簧,所述弹簧座固定到所述安装带。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180830 US 62/724,6751.一种弹簧座附接组件,其用于具有至少一个板簧和轴的轴/悬架系统,所述弹簧座附接组件包括:
安装带,所述安装带固定到所述轴并围绕所述轴的一部分在180度至约360度之间延伸;和
弹簧座,所述弹簧座用于接纳所述至少一个板簧,所述弹簧座固定到所述安装带。
2.根据权利要求1所述的弹簧座附接组件,其中所述安装带还包括具有连续边缘的开口,所述安装带通过围绕所述连续边缘形成的连续焊缝而固定到所述轴的顶部部分。
3.根据权利要求1所述的弹簧座附接组件,其中所述安装带还包括在一对边缘之间延伸的弓形内表面,所述弓形内表面具有与所述轴的所述部分大致互补的形状。
4.根据权利要求3所述的弹簧座附接组件,其中在将所述安装带安装到所述轴上之前,所述内表面所限定的尺寸小于或等于所述轴的所述部分的尺寸;
其中当将所述安装带安装在所述轴上时,在所述轴的所述部分与所述安装带之间的界面的至少一部分是无间隙的。
5.根据权利要求4所述的弹簧座附接组件,所述轴的所述部分与所述安装带之间的所述界面处于连续的压缩接触。
6.根据权利要求1所述的弹簧座附接组件,其中所述弹簧座还包括以一定距离间隔开的平行的一对侧壁,所述距离具有第一宽度,
其中所述安装带具有的第二宽度小于所述第一宽度,并且所述安装带至少部分地设置在所述一对侧壁之间。
7.根据权利要求6所述的弹簧座附接组件,其中所述一对侧壁与所述安装带形成至少一个界面,并且通过沿着所述至少一个界面形成的至少一个焊缝固定到所述安装带。
8.根据权利要求6所述的弹簧座附接组件,其中所述弹簧座还包括一对倾斜壁,所述一对倾斜壁设置在所述一对侧壁之间并与所述一对侧壁垂直。
9.根据权利要求8所述的弹簧座附接组件,其中所述一对倾斜壁与所述安装带形成至少一个界面,并且通过沿着所述至少一个界面形成的至少一个焊缝固定到所述安装带。
10.一种弹簧座附接组件,其用于具有至少一个板簧和轴的轴/悬架系统,所述弹簧座附接组件包括:
安装带,所述安装带具有开口,所述安装带绕所述轴的一部分延伸至少约180度但小于360度;
定位结构,所述定位结构至少部分地与所述安装带分离并设置在所述开口内,所述定位结构固定到所述轴;和
弹簧座,所述弹簧座用于接纳所述至少一个板簧,所述弹簧座固定到所述安装带。
11.根据权利要求10所述的弹簧座附接组件,其中所述定...
【专利技术属性】
技术研发人员:D·格雷格,M·D·奥伊斯特,P·R·皮尔斯,
申请(专利权)人:亨德里克森美国有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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