一种高强度汽车车桥反作用杆上支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车车桥反作用杆上支架，包括支架本体，所述支架本体的外侧预留有定位安装孔，所述支架本体的上端预留有车桥连接通孔，所述支架本体的外侧固定安装有外防护加强筋，所述外防护加强筋上开设有防护连接槽，所述防护连接槽内固定安装有内连接加强筋，所述内连接加强筋的上端固定安装有加固安装板，所述加固安装板的上端固定安装有上悬架连接板，所述上悬架连接板的上预留有悬架安装孔，所述支架本体内固定安装有隔断连接板，所述隔断连接板之间开设有缓冲空腔，所述支架本体的下端开设有支架凹槽。该高强度汽车车桥反作用杆上支架，能够更好的进行使用，增加整个装置的强度，让装置的使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车车桥反作用杆上支架
本技术涉及车桥
，具体为一种高强度汽车车桥反作用杆上支架。
技术介绍
汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合，也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。然而，现有市场上的车桥反作用杆上支架都是常见的铁质或者是其他合金材质的支架结构，在进行安装之后，容易受到外界路况的因素从而导致整个支架出现损坏的情况，严重甚至可能会断裂，从而大大缩短了产品的使用寿命，同时也会增加使用者的安全隐患，在一定程度上不仅增加了使用者的使用成本，还降低了产品的适用范围。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度汽车车桥反作用杆上支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有市场上的车桥反作用杆上支架都是常见的铁质或者是其他合金材质的支架结构，在进行安装之后，容易受到外界路况的因素从而导致整个支架出现损坏的情况，严重甚至可能会断裂，从而大大缩短了产品的使用寿命，同时也会增加使用者的安全隐患，在一定程度上不仅增加了使用者的使用成本，还降低了产品适用范围的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车车桥反作用杆上支架，包括支架本体，所述支架本体的外侧预留有定位安装孔，所述支架本体的上端预留有车桥连接通孔，所述支架本体的外侧固定安装有外防护加强筋，所述外防护加强筋上开设有防护连接槽，所述防护连接槽内固定安装有内连接加强筋，所述内连接加强筋的上端固定安装有加固安装板，所述加固安装板的上端固定安装有上悬架连接板，所述上悬架连接板的上预留有悬架安装孔，所述支架本体内固定安装有隔断连接板，所述隔断连接板之间开设有缓冲空腔，所述支架本体的下端开设有支架凹槽。优选的，所述支架本体为“T”字形结构设计，且支架本体上对称设置有两组定位安装孔，并且支架本体上对称设置有两个外防护加强筋和内连接加强筋。优选的，所述外防护加强筋为三角形结构设计，且外防护加强筋上的防护连接槽为向内凹陷的矩形结构设计，并且防护连接槽的尺寸大于内连接加强筋的尺寸。优选的，所述加固安装板和上悬架连接板为“T”字形结构设计，且上悬架连接板的尺寸大于加固安装板的尺寸。优选的，所述悬架安装孔在上悬架连接板上对称设置有两组，且悬架安装孔的直径和定位安装孔的直径相同。优选的，所述隔断连接板在支架本体内对称设置有六组，且缓冲空腔在支架本体上对称设置有七组，并且支架凹槽在支架本体上对称设置有两组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高强度汽车车桥反作用杆上支架，增加了双层的加强筋和连接端进行相互之间的连接工作，让整的支架的承载能力更好，能够更好的进行使用的工作；该高强度汽车车桥反作用杆上支架，增加了内部的能够保住减轻自身重量的凹槽，能够更好的进行使用的工作，同时还增加了用以减轻重量的空槽，能够更好的进行连接工作；该高强度汽车车桥反作用杆上支架，整个装置的结构简单，方便进行使用安装的工作，同时能够更好的进行使用，增加整个装置的强度，让装置的使用寿命更长。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术内部结构示意图；图4为本技术侧视结构示意图。图中：1、支架本体；2、定位安装孔；3、外防护加强筋；4、内连接加强筋；5、车桥连接通孔；6、加固安装板；7、上悬架连接板；8、悬架安装孔；9、防护连接槽；10、隔断连接板；11、缓冲空腔；12、支架凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高强度汽车车桥反作用杆上支架，包括支架本体1，支架本体1的外侧预留有定位安装孔2，支架本体1的上端预留有车桥连接通孔5，支架本体1的外侧固定安装有外防护加强筋3，外防护加强筋3上开设有防护连接槽9，防护连接槽9内固定安装有内连接加强筋4，内连接加强筋4的上端固定安装有加固安装板6，加固安装板6的上端固定安装有上悬架连接板7，上悬架连接板7的上预留有悬架安装孔8，支架本体1内固定安装有隔断连接板10，隔断连接板10之间开设有缓冲空腔11，支架本体1的下端开设有支架凹槽12；进一步的，支架本体1为“T”字形结构设计，且支架本体1上对称设置有两组定位安装孔2，并且支架本体1上对称设置有两个外防护加强筋3和内连接加强筋4，能够提供更好的支撑能力，提高强度；进一步的，外防护加强筋3为三角形结构设计，且外防护加强筋3上的防护连接槽9为向内凹陷的矩形结构设计，并且防护连接槽9的尺寸大于内连接加强筋4的尺寸，能够更好的提供相互之间的保护；进一步的，加固安装板6和上悬架连接板7为“T”字形结构设计，且上悬架连接板7的尺寸大于加固安装板6的尺寸，方便进行相互之间的连接安装工作；进一步的，悬架安装孔8在上悬架连接板7上对称设置有两组，且悬架安装孔8的直径和定位安装孔2的直径相同，能够降低安装工作的难度；进一步的，隔断连接板10在支架本体1内对称设置有六组，且缓冲空腔11在支架本体1上对称设置有七组，并且支架凹槽12在支架本体1上对称设置有两组，能够减轻支架的重量，更好的进行安装。工作原理：首先将整个装置和车桥进行相互之间的连接工作，通过支架本体1上的定位安装孔2和车桥进行安装，并在安装固定完成之后，通过支架本体1上端的上悬架连接板7的悬架安装孔8和车体进行固定安装，并在安装完成之后通过定位安装孔2进行连接安装，安装工作完成之后，进行使用，在使用的时候，能够通过外防护加强筋3和内连接加强筋4进行更好的防护工作，同时内部的缓冲空腔11能够更好的进行使用，整个装置的结构简单，方便进行使用安装的工作，同时能够更好的进行使用，增加整个装置的强度，让装置的使用寿命更长。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车车桥反作用杆上支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体的外侧预留有定位安装孔，所述支架本体的上端预留有车桥连接通孔，所述支架本体的外侧固定安装有外防护加强筋，所述外防护加强筋上开设有防护连接槽，所述防护连接槽内固定安装有内连接加强筋，所述内连接加强筋的上端固定安装有加固安装板，所述加固安装板的上端固定安装有上悬架连接板，所述上悬架连接板的上预留有悬架安装孔，所述支架本体内固定安装有隔断连接板，所述隔断连接板之间开设有缓冲空腔，所述支架本体的下端开设有支架凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车车桥反作用杆上支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体的外侧预留有定位安装孔，所述支架本体的上端预留有车桥连接通孔，所述支架本体的外侧固定安装有外防护加强筋，所述外防护加强筋上开设有防护连接槽，所述防护连接槽内固定安装有内连接加强筋，所述内连接加强筋的上端固定安装有加固安装板，所述加固安装板的上端固定安装有上悬架连接板，所述上悬架连接板的上预留有悬架安装孔，所述支架本体内固定安装有隔断连接板，所述隔断连接板之间开设有缓冲空腔，所述支架本体的下端开设有支架凹槽。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车桥反作用杆上支架，其特征在于：所述支架本体为“T”字形结构设计，且支架本体上对称设置有两组定位安装孔，并且支架本体上对称设置有两个外防护加强筋和内连接加强筋。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆功，吕希军，李海军，张新利，李玉功，
申请(专利权)人：青岛海露源铸钢有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37