【技术实现步骤摘要】
汽车用多连杆后悬架
本技术涉及汽车后悬架
,尤其是涉及一种汽车用多连杆后悬架。
技术介绍
汽车行业多年来一直致力于可转向后桥的研究,以此辅助调整前桥的转向角度,从而提升驾驶安全性及车辆的动态性能。而现有的车辆在低速转向时,转弯半径大,机动性差;高速过弯时,车辆不稳定,容易出现后甩尾现象。AKC系统仅有较少的高档车配置,如奥迪Q7、保时捷911等,车辆若均采用AKC系统,车辆的制造成本将明显增加,而短使时期内是无法普及的。因此,针对上述问题急需提供一种多连杆式后悬架,是指采用三根或三根以上的连接拉杆构成的悬架,它能提供多个方向的控制力,使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹,故操控性及稳定性高于其他行形式的悬架,可以提高车辆在行驶过程中的综合表现。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车用多连杆后悬架,保证了悬架的连接刚度及底盘的强度,保证了整车的承载能力及操控性,使整车具有良好的乘坐舒适性,操控稳定性优越。为实现上述目的,本技术提供了一种汽车用多连杆后悬架,包括后桥,所述后桥上从中间向两侧依次设置有上纵向推力杆、后螺旋弹簧和下纵向推力杆,所述下纵向推力杆的前端与车架纵梁连接,所述上纵向推力杆的前端与车架横梁连接;所述后螺旋弹簧的下方设置有后横向推力杆,所述后横向推力杆的一端与所述后桥连接,所述后横向推力杆的另一端与所述车架横梁连接;所述后螺旋弹簧的上方设置有后减震器,所述后减震器的一端与所述后桥连接,所述后减震器的另一端与车身连接;所述后桥的两侧设置有后横向稳定杆装置,所 ...
【技术保护点】
1.一种汽车用多连杆后悬架,包括后桥,其特征在于:/n所述后桥上从中间向两侧依次设置有上纵向推力杆、后螺旋弹簧和下纵向推力杆,所述下纵向推力杆的前端与车架纵梁连接,所述上纵向推力杆的前端与车架横梁连接;/n所述后螺旋弹簧的下方设置有后横向推力杆,所述后横向推力杆的一端与所述后桥连接,所述后横向推力杆的另一端与所述车架横梁连接;/n所述后螺旋弹簧的上方设置有后减震器,所述后减震器的一端与所述后桥连接,所述后减震器的另一端与车身连接;/n所述后桥的两侧设置有后横向稳定杆装置,所述后横向稳定杆装置通过稳定杆连杆与车架连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车用多连杆后悬架,包括后桥,其特征在于:
所述后桥上从中间向两侧依次设置有上纵向推力杆、后螺旋弹簧和下纵向推力杆,所述下纵向推力杆的前端与车架纵梁连接,所述上纵向推力杆的前端与车架横梁连接;
所述后螺旋弹簧的下方设置有后横向推力杆,所述后横向推力杆的一端与所述后桥连接,所述后横向推力杆的另一端与所述车架横梁连接;
所述后螺旋弹簧的上方设置有后减震器,所述后减震器的一端与所述后桥连接,所述后减震器的另一端与车身连接;
所述后桥的两侧设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员:代东东,彭远盛,郭长胜,李影欣,孙杨,马秋菊,韩建芳,
申请(专利权)人:河北中兴汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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