【技术实现步骤摘要】
废气再循环系统EGR工作区域的控制方法和控制系统
本申请涉及车辆控制
,特别涉及一种废气再循环系统EGR工作区域的控制方法和控制系统。
技术介绍
随着汽车尾气的排放、油耗法规的日趋严苛,如何有效减少汽油机油耗以达成油耗法规的目标成为难点。其中,废气再循环技术将高温废气经过冷却后引入气缸,降低泵气损失并能削弱爆震,提高缸内燃烧质量,因此,是改善发动机性能和排放的一项重要技术。一般地,废气再循环系统EGR通过压差驱动,需要满足EGR阀前压力大于EGR阀后压力,否则废气再循环装置无法正常工作。而对于带涡轮增压器VGT的汽油机,涡轮前压力作为EGR阀前压力,节气门后压力作为EGR阀后压力,随着负载的增加,节气门开度逐渐增加,因此,EGR阀的前后压差逐渐减小,当节气门全开时,涡轮增压器VGT进入工作,但是此时,EGR阀前压力是小于EGR阀后压力的,而EGR阀前后压差不足以驱动EGR,显然,这限制了废气再循环系统EGR工作区域。相关技术中,传统的涡轮增压器VGT的控制方法是以保证进气压力为控制目的,这一控制方式虽然减小了泵气损失降低耗油,但是在节气门全开的情况下开启VGT,却忽略了EGR对于油耗的影响。
技术实现思路
本申请实施例提供一种废气再循环系统EGR工作区域的控制方法和控制系统,在通过VGT阀、节气门的开度保证进气量的前提下,以EGR阀的前后压比作为控制目标控制VGT阀、节气门的开度,进而控制EGR阀的开度,VGT阀、节气门、EGR阀三者协同作用,在有效扩大EGR工作区域 ...
【技术保护点】
1.一种废气再循环系统EGR工作区域的控制方法,其特征在于,所述控制方法包括:/n预设发动机各个工况下的参数脉谱;/n根据运行工况下的参数脉谱,构建扭矩模型和气量模型,并求解运行工况下的需求进气量;/n获取发动机在运行工况下的实际转速,根据所述实际转速和所述需求进气量,确定EGR阀的需求前后压比,并采用开环控制驱动VGT阀和节气门响应;/n获取EGR阀在所述运行工况下的实际前后压比,并根据所述需求前后压比控制所述VGT阀的开度;/n根据运行工况下的参数脉谱和所述VGT阀的实际开度,控制所述节气门的开度;/n根据所述VGT阀的开度、所述节气门的开度,获取废气再循环系统EGR的实际EGR率,并根据实际EGR率和运行工况下的预设的参数脉谱控制所述EGR阀的开度,以使EGR阀的实际前后压比趋近于所述需求前后压比。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种废气再循环系统EGR工作区域的控制方法,其特征在于,所述控制方法包括:
预设发动机各个工况下的参数脉谱;
根据运行工况下的参数脉谱,构建扭矩模型和气量模型,并求解运行工况下的需求进气量;
获取发动机在运行工况下的实际转速,根据所述实际转速和所述需求进气量,确定EGR阀的需求前后压比,并采用开环控制驱动VGT阀和节气门响应;
获取EGR阀在所述运行工况下的实际前后压比,并根据所述需求前后压比控制所述VGT阀的开度;
根据运行工况下的参数脉谱和所述VGT阀的实际开度,控制所述节气门的开度;
根据所述VGT阀的开度、所述节气门的开度,获取废气再循环系统EGR的实际EGR率,并根据实际EGR率和运行工况下的预设的参数脉谱控制所述EGR阀的开度,以使EGR阀的实际前后压比趋近于所述需求前后压比。
2.如权利要求1所述的废气再循环系统EGR工作区域的控制方法,其特征在于,所述获取EGR阀在所述运行工况下的实际前后压比,并根据所述需求前后压比控制所述VGT阀的开度的具体步骤包括:
当EGR工作区域处于增压区域时,根据EGR阀的实际前后压比与需求前后压比,求解得到VGT阀的开度量,并根据该VGT阀的开度量控制所述VGT阀的开度;
当EGR工作区域处于非增压区域时,根据EGR阀的实际前后压比与需求前后压比,求解得到VGT阀的开度量,并控制所述VGT阀的开度为零。
3.如权利要求2所述的废气再循环系统EGR工作区域的控制方法,其特征在于,所述参数脉谱中的参数包括:
需求扭矩、摩擦损失、泵气损失、点火效率、空燃比效率、燃烧效率、EFG阀的需求前后压比、充气效率、VGT阀开度开环控制量、节气门压降开环控制量、节气门面积和节气门的开度之间的对应关系、需求EGR率。
4.如权利要求3所述的废气再循环系统EGR工作区域的控制方法,其特征在于,所述根据运行工况下的参数脉谱,构建扭矩模型和气量模型,并求解运行工况下的需求进气量的具体步骤为:
根据预设的运行工况下的需求扭矩、摩擦损失、泵气损失、点火效率、空燃比效率,计算得到需求总扭矩;
根据所述需求总扭矩除以燃烧效率和实际油品的燃油热值,得到需求燃油量;
根据所述需求燃油量与实际油品的空燃比的乘积,确定需求进气量。
5.如权利要求3所述的废气再循环系统EGR工作区域的控制方法,其特征在于,所述根据所述实际转速和所述需求进气量,确定EGR阀的需求前后压比,并采用开环控制驱动VGT阀和节气门响应的具体步骤为:
根据实际转速和需求进气量,查询运行工况下预设的参数脉谱,确定运行工况下预设的EGR阀的需求前后压比、VGT阀开度开环控制量、节气门压降开环控制量;
技术研发人员:庹汉郧,李仕成,陈龙,肖文涛,周明星,张春娇,
申请(专利权)人:东风汽车集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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