电子节气门控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电子节气门控制系统及方法，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；所述参数采集模块获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述工况识别模块对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；所述功能执行模块根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。通过上述方式，实现在不同工况下对电子节气门的单独控制，从而达到提高电子节气门的控制精度的效果。

【技术实现步骤摘要】
电子节气门控制系统及方法
本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种电子节气门控制系统及方法。
技术介绍
由于节能与环保越来越受重视，国家相应的乘用车油耗法规也不断更新完善。电子节气门的使用可以通过精准控制进气量使得发动机获得良好的动力性和燃油经济性能。但是由于电子节气门为柔性被控对象，在不同工况下的节气门的合理性需要应用试验结果进行说明，在汽油机发动机台架试验过程中，低转速(小于800rpm)区间的电机转速过低易产生共振等问题，导致台架试验环境恶劣，电机负荷测量精度达不到预期，往往得不到精确的试验数据结果，亟待提出合理的控制策略控制不同工况下的电子节气门开度，获得完整的性能数据。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种电子节气门控制系统及方法，旨在解决如何提高电子节气门的控制精度的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种电子节气门控制系统，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；所述参数采集模块，用于获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述工况识别模块，用于对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；所述功能执行模块，用于根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。优选地，所述参数采集模块包括水温传感器、进气温度传感器、车速传感器和油门踏板位置传感器；所述水温传感器，用于获取发动机冷却系统的当前水温，并将所述当前水温通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述进气温度传感器，用于获取发动机的当前进气温度值，并将所述当前进气温度值通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述车速传感器，用于获取当前车速，并将所述当前车速通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述油门踏板位置传感器，用于获取油门踏板当前开度值，并将所述油门踏板当前开度值通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块。优选地，所述工况识别模块，还用于在所述当前水温大于预设水温阈值或者所述当前进气温度值大于预设进气温度阈值时，得到标记为超温的工况分析信号；所述工况识别模块，还用于在所述当前车速大于预设车速阈值时，得到标记为超速的工况分析信号；所述工况识别模块，还用于在所述当前水温小于或等于所述预设水温阈值，且所述当前进气温度值小于或等于所述预设进气温度阈值，且所述当前车速小于或等于预设车速阈值，且所述油门踏板当前开度值大于预设油门踏板开度值时，得到标记为加速的工况分析信号；所述工况识别模块，还用于在所述当前水温小于或等于所述预设水温阈值，且所述当前进气温度值小于或等于所述预设进气温度阈值，且所述当前车速小于或等于预设车速阈值，且所述油门踏板当前开度值等于所述预设油门踏板开度值时，得到标记为减速的工况分析信号。优选地，所述功能执行模块，还用于根据所述标记为加速的工况分析信号判断所述油门踏板当前开度值是否大于或者等于预设油门踏板开度阈值；所述功能执行模块，还用于在所述油门踏板当前开度值大于或者等于预设油门踏板开度阈值时，得到所述油门踏板当前开度值对应的电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至所述电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。优选地，其特征在于，所述电子节气门控制系统还包括安全判定模块；所述工况识别模块，用于对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述安全判定模块；所述安全判定模块，用于对所述工况分析信号进行安全判定，得到判定结果；所述安全判定模块，还用于在所述判定结果为安全工况时，则将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块。优选地，所述安全判定模块，还用于在所述工况分析信号是标记为超温的工况分析信号或者标记为超速的工况分析信号时，得到非安全工况的判定结果；所述安全判定模块，还用于在所述判定结果为非安全工况时，接管所述功能执行模块，得到标记为关闭的电子节气门开度信号，并输出所述标记为关闭的电子节气门开度信号至所述电子节气门，以控制所述电子节气门的开度，直至达到预设电子节气门开度值。优选地，所述安全判定模块，还用于在接收到用户开启安全模式的指令时，获取用户输入的当前运行参数信息，并接管所述功能执行模块，根据所述当前运行参数信息得到对应的电子节气门开度信号，对所述电子节气门开度信号进行滤波得到控制占空比信号，输出所述控制占空比信号至所述电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种电子节气门控制方法，所述电子节气门控制方法应用于电子节气门控制系统，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；所述电子节气门控制方法包括：所述参数采集模块获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述工况识别模块对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；所述功能执行模块根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。优选地，所述参数采集模块包括水温传感器、进气温度传感器、车速传感器和油门踏板位置传感器；所述参数采集模块获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块，包括：所述水温传感器获取发动机冷却系统的当前水温，并将所述当前水温通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述进气温度传感器获取发动机的当前进气温度值，并将所述当前进气温度值通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述车速传感器获取当前车速，并将所述当前车速通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述油门踏板位置传感器获取油门踏板当前开度值，并将所述油门踏板当前开度值通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块。优选地，所述工况识别模块对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，包括：所述工况识别模块在所述当前水温大于预设水温阈值或者所述当前进气温度值大于预设进气温度阈值时，得到标记为超温的工况分析信号；所述工况识别模块在所述当前车速大于预设车速阈值时，得到标记为超速的工况分析信号；所述工况识别模块在所述当前水温小于或等于所述预设水温阈值，且所述当前进气温度值小于或等于所述预设进气温度阈值，且所述当前车速小于或等于预设车速阈值，且所述油门踏板当前开度值大于预设油门踏板开度值时，得到标记为加速的工况分析信号；所述工况识别模块在所述当前水温小于或等于所述预本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子节气门控制系统，其特征在于，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；/n所述参数采集模块，用于获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；/n所述工况识别模块，用于对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；/n所述功能执行模块，用于根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子节气门控制系统，其特征在于，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；
所述参数采集模块，用于获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；
所述工况识别模块，用于对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；
所述功能执行模块，用于根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。


2.如权利要求1所述的电子节气门控制系统，其特征在于，所述参数采集模块包括水温传感器、进气温度传感器、车速传感器和油门踏板位置传感器；
所述水温传感器，用于获取发动机冷却系统的当前水温，并将所述当前水温通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；
所述进气温度传感器，用于获取发动机的当前进气温度值，并将所述当前进气温度值通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；
所述车速传感器，用于获取当前车速，并将所述当前车速通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；
所述油门踏板位置传感器，用于获取油门踏板当前开度值，并将所述油门踏板当前开度值通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块。


3.如权利要求2所述的电子节气门控制系统，其特征在于，所述工况识别模块，还用于在所述当前水温大于预设水温阈值或者所述当前进气温度值大于预设进气温度阈值时，得到标记为超温的工况分析信号；
所述工况识别模块，还用于在所述当前车速大于预设车速阈值时，得到标记为超速的工况分析信号；
所述工况识别模块，还用于在所述当前水温小于或等于所述预设水温阈值，且所述当前进气温度值小于或等于所述预设进气温度阈值，且所述当前车速小于或等于预设车速阈值，且所述油门踏板当前开度值大于预设油门踏板开度值时，得到标记为加速的工况分析信号；
所述工况识别模块，还用于在所述当前水温小于或等于所述预设水温阈值，且所述当前进气温度值小于或等于所述预设进气温度阈值，且所述当前车速小于或等于预设车速阈值，且所述油门踏板当前开度值等于所述预设油门踏板开度值时，得到标记为减速的工况分析信号。


4.如权利要求3所述的电子节气门控制系统，其特征在于，所述功能执行模块，还用于根据所述标记为加速的工况分析信号判断所述油门踏板当前开度值是否大于或者等于预设油门踏板开度阈值；
所述功能执行模块，还用于在所述油门踏板当前开度值大于或者等于预设油门踏板开度阈值时，得到所述油门踏板当前开度值对应的电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至所述电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。


5.如权利要求1至4中任一项所述的电子节气门控制系统，其特征在于，所述电子节气门控制系统还包括安全判定模块；
所述工况识别模块，用于对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述安全判定模块；
所述安全判定模块，用于对所述工况分析信号进行安全判定，得到判定结果；
所述安全判定模块，还用于在所述判定结果为安全工况时，则将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块。


6.如权利要求5所述的电子节气门控制系统，其特征在于，所述安全判定...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂安全，张世昊，刘文彬，周璐，胡璋林，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34