【技术实现步骤摘要】
一种减震式柴油发动机支架
本技术涉及发动机支架
,具体为一种减震式柴油发动机支架。
技术介绍
发动机前端轮系为车辆附件系统提供动力,包括发动机自身冷却系统:水泵,整车空调系统:空调压缩机,发动机发电系统:发电机,液压助力转向系统:转向泵等。大多数发动机的前端轮系都是通过附件支架固定在发动机上的。现有的发动机轮系支架多是直接通过螺丝与发动机固定连接的,在运输或搬运时,由于二者之间为钢性连接,易造成损坏,而且在维修时也不易拆卸。为此,我们推出一种减震式柴油发动机支架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震式柴油发动机支架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种减震式柴油发动机支架,包括支架本体,所述支架本体的前端设有连接副支架,所述连接副支架呈弧形状,且连接副支架的两端均设有第一螺丝固定孔,所述连接副支架的中部设有凸出部、销孔和第二螺丝固定孔,且连接副支架通过销轴与支架本体转动连接,所述凸出部位于连接副支架的背部,且凸出部的一侧设有凸块,所述凸块的一侧设置限位机构,且限位机构包括第一固定块、第二固定块和弹性限位板,所述弹性限位板的一端设有第一固定块搭接,且弹性限位板的另一端与第二固定块搭接,所述第一固定块上设有第一固定螺栓,且第一固定螺栓的一端与弹性限位板相抵,所述第二固定块上设有第二固定螺栓,且第二固定螺栓的一端穿过弹性限位板并与第二固定块螺接。优选的,所述凸块与凸出部一体成型,且凸块与凸出部垂直设置。优选的 ...
【技术保护点】
1.一种减震式柴油发动机支架,包括支架本体(1),其特征在于:所述支架本体(1)的前端设有连接副支架(2),所述连接副支架(2)呈弧形状,且连接副支架(2)的两端均设有第一螺丝固定孔(3),所述连接副支架(2)的中部设有凸出部(4)、销孔(5)和第二螺丝固定孔(6),且连接副支架(2)通过销轴与支架本体(1)转动连接,所述凸出部(4)位于连接副支架(2)的背部,且凸出部(4)的一侧设有凸块(7),所述凸块(7)的一侧设置限位机构(8),且限位机构(8)包括第一固定块(9)、第二固定块(10)和弹性限位板(11),所述弹性限位板(11)的一端设有第一固定块(9)搭接,且弹性限位板(11)的另一端与第二固定块(10)搭接,所述第一固定块(9)上设有第一固定螺栓(12),且第一固定螺栓(12)的一端与弹性限位板(11)相抵,所述第二固定块(10)上设有第二固定螺栓(13),且第二固定螺栓(13)的一端穿过弹性限位板(11)并与第二固定块(10)螺接。/n
【技术特征摘要】
1.一种减震式柴油发动机支架,包括支架本体(1),其特征在于:所述支架本体(1)的前端设有连接副支架(2),所述连接副支架(2)呈弧形状,且连接副支架(2)的两端均设有第一螺丝固定孔(3),所述连接副支架(2)的中部设有凸出部(4)、销孔(5)和第二螺丝固定孔(6),且连接副支架(2)通过销轴与支架本体(1)转动连接,所述凸出部(4)位于连接副支架(2)的背部,且凸出部(4)的一侧设有凸块(7),所述凸块(7)的一侧设置限位机构(8),且限位机构(8)包括第一固定块(9)、第二固定块(10)和弹性限位板(11),所述弹性限位板(11)的一端设有第一固定块(9)搭接,且弹性限位板(11)的另一端与第二固定块(10)搭接,所述第一固定块(9)上设有第一固定螺栓(12),且第一固定螺栓(12)的一端与弹性限位板(11)相抵,所述第二固定块(10)上设有第二固定螺栓(13),且第二固定螺栓(13)的一端穿过弹...
【专利技术属性】
技术研发人员:周耀良,
申请(专利权)人:无锡市耀杰机械有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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