一种发动机的发电机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的发电机支架，包括发电机支架本体，所述发电机支架本体下端通过发电机螺栓穿过发电机与发动机的油底壳相连，还包括发电机支架上挂角螺栓，所述发电机支架本体的上端设有发电机支架上端光孔，所述发电机支架本体的上端通过发电机支架上挂角螺栓穿过发电机支架上端光孔与设在发动机缸体上的螺纹孔配合相连。发电机支架上端与发动机缸体相连，发电机支架下端与油底壳相连，从而减少发电机对油底壳的负载，降低发动机和发电机工作时对油底壳上的振动激励，提高发动机油底壳结构强度。

A generator bracket for engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的发电机支架
本技术涉及汽车发动机
，尤其是涉及一种发动机的发电机支架。
技术介绍
目前汽车或者飞机保证动力性能，对于轻量化和布置紧凑要求尤为强烈，尤其发动机的紧凑性要求十分高。汽车发动机的前舱布置空间极为紧张，因而导致发动机的重要外围零部件发电机布置空间极为有限，有很多发电机通过直装的方式布置在发动机油底壳上，然而现在汽车或者飞机用电设备增加，带来对发电机功率要求增加，电功率较大带来的发电机重量、体积、转动惯量较大，发电机工作时受到发动机振动激励大和附件皮带的带轮径向力激励作用下，会带来油底壳的结构强度失效，渗油等发动机可靠性问题以及发电机支架本身的强度可靠性问题；同时，需要满足轮系零部件张紧器和惰轮安装固定需求。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种发动机的发电机支架，以达到提高发动机油底壳结构强度的目的。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：该发动机的发电机支架，包括发电机支架本体，所述发电机支架本体下端通过发电机螺栓穿过发电机与发动机的油底壳相连，还包括发电机支架上挂角螺栓，所述发电机支架本体的上端设有发电机支架上端光孔，所述发电机支架本体的上端通过发电机支架上挂角螺栓穿过发电机支架上端光孔与设在发动机缸体上的螺纹孔配合相连。进一步的，所述发电机支架本体的下端设有发电机支架上发电机安装孔，发电机上设有发电机挂角光孔，油底壳上设有油底壳螺纹孔，发电机螺栓穿过发电机支架上发电机安装孔及发电机挂角光孔与油底壳螺纹孔配合相连。所述发电机支架本体的一侧设有张紧器安装凸台，所述张紧器安装凸台上设有张紧器中心螺栓螺纹孔和张紧器定位销孔。所述发电机支架本体的一侧设有惰轮安装凸台，所述惰轮安装凸台上设有惰轮安装螺纹孔。所述发电机支架本体的下部为弧形板结构，发电机支架本体背面设有加强筋。所述发动机的缸体上设有缸体凸台，缸体上的螺纹孔设有缸体凸台上。本技术与现有技术相比，具有以下优点：该发动机的发电机支架结构设计合理，发电机支架上端与发动机缸体相连，发电机支架下端与油底壳相连，从而减少发电机对油底壳的负载，降低发动机和发电机工作时对油底壳上的振动激励，提高发动机油底壳结构强度；同时作为轮系支架，在轮系附件安装凸台区域等位置设计合理的加强筋，使附件带轮受到径向力均匀的承载在发电机集成支架上，以避免支架承载集中，进而避免导致支架疲劳断裂问题。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术发电机固定结构示意图。图2为本技术发电机支架上部固定示意图。图3为本技术发电机支架安装轮系示意图。图4为本技术发电机支架结构示意图一。图5为本技术发电机支架结构示意图二。图中：1、发电机支架本体；2、发电机螺栓；3、发电机支架上发电机安装孔；4、发电机挂角光孔；5、油底壳凸台螺纹孔；6、油底壳；7、发电机支架上挂角螺栓；8发电机支架上端光孔；9、缸体；10、缸体凸台螺纹孔；11、张紧器中心螺栓螺纹孔；12、张紧器定位销孔；13、张紧器基座中心螺栓；14、张紧器；15、惰轮；16、惰轮中心螺栓；17、张紧器定位销；18、惰轮安装螺纹孔；19、发电机支架圆弧形状；20、惰轮安装凸台；21、张紧器安装凸台；22、支架安装孔根部加强筋；23、张紧器安装凸台根部加强筋；24、惰轮安装凸台根部设计加强筋。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1至图5所示，该发动机的发电机支架，包括发电机支架本体1和发电机支架上挂角螺栓；发电机支架本体下端通过发电机螺栓2穿过发电机与发动机的油底壳6相连，发电机支架本体的上端设有发电机支架上端光孔8，发电机支架本体的上端通过发电机支架上挂角螺栓7穿过发电机支架上端光孔8与设在发动机缸体9上的缸体凸台螺纹孔10配合相连。发电机支架本体的下端设有发电机支架上发电机安装孔3，发电机上设有发电机挂角光孔4，油底壳上设有油底壳螺纹孔，发电机螺栓2穿过发电机支架上发电机安装孔及发电机挂角光孔与油底壳凸台螺纹孔5配合相连。发电机支架本体的一侧设有张紧器安装凸台21，张紧器安装凸台上设有张紧器中心螺栓螺纹孔11和张紧器定位销孔12，张紧器14通过张紧器基座中心螺栓13与张紧器中心螺栓螺纹孔配合以及张紧器定位销17与张紧器定位销孔配合进行定位固定。发电机支架本体的一侧设有惰轮安装凸台20，惰轮安装凸台上设有惰轮安装螺纹孔18；惰轮15通过惰轮中心螺栓16与惰轮安装螺纹孔18配合进行定位固定。发动机的缸体9上设有缸体凸台，缸体上的螺纹孔设有缸体凸台上，可提高固定可靠性。发电机支架本体的下部为弧形板结构，发电机支架本体背面设有加强筋，可提高支架的结构强度。发电机支架上端与发动机缸体相连，发电机支架下端与油底壳相连，从而减少发电机对油底壳的负载，降低发动机和发电机工作时对油底壳上的振动激励，提高发动机油底壳结构强度；同时作为轮系支架，在轮系附件安装凸台区域等位置设计合理的加强筋，使附件带轮受到径向力均匀的承载在发电机集成支架上，以避免支架承载集中，进而避免导致支架疲劳断裂问题。优选具体实例为：通过发电机螺栓2穿过发电机支架上发电机安装孔3和发电机挂角光孔4，固定在油底壳凸台螺纹孔5上。发电机支架上端光孔8通过发电机支架上挂角螺栓7固定在发动机缸体凸台螺纹孔10上，从而减少发电机对油底壳的负载。发电机支架为轮系附件提供固定安装点，张紧器14通过张紧器定位销17和张紧器基座中心螺栓13固定在发电机支架1上相应张紧器定位销孔12和张紧器中心螺栓螺纹孔11；惰轮15通过惰轮中心螺栓16固定在相应惰轮安装螺纹孔18上，有限空间为三个附件提供固定点，减少支架数量和空间。因为该发电机重量、体积、转动惯量较大，发动机工作时，支架上载荷较大，易导致静强度失效；发电机带轮、张紧器带轮和惰轮受到的皮带径向力容易导致支架的疲劳失效，因此将发电机支架下端设计成完整圆弧形状19，张紧器安装凸台21和惰轮安装凸台20分别设计成完整平整面，避免应力集中。根据发电机支架受力分析模型薄弱区域设计合理加强筋增加强度，在发电机支架安装孔根部设计加强筋22，张紧器安装凸台区域设计合理强壮的加强筋23，惰轮安装凸台根部设计加强筋24，以增加发电机支架强度，避免强度失效，提高支架本体的结构强度。上述仅为对本专利技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本专利技术的实施例方案。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的发电机支架，包括发电机支架本体，所述发电机支架本体下端通过发电机螺栓穿过发电机与发动机的油底壳相连，其特征在于：还包括发电机支架上挂角螺栓，所述发电机支架本体的上端设有发电机支架上端光孔，所述发电机支架本体的上端通过发电机支架上挂角螺栓穿过发电机支架上端光孔与设在发动机缸体上的螺纹孔配合相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机的发电机支架，包括发电机支架本体，所述发电机支架本体下端通过发电机螺栓穿过发电机与发动机的油底壳相连，其特征在于：还包括发电机支架上挂角螺栓，所述发电机支架本体的上端设有发电机支架上端光孔，所述发电机支架本体的上端通过发电机支架上挂角螺栓穿过发电机支架上端光孔与设在发动机缸体上的螺纹孔配合相连。


2.如权利要求1所述发动机的发电机支架，其特征在于：所述发电机支架本体的下端设有发电机支架上发电机安装孔，发电机上设有发电机挂角光孔，油底壳上设有油底壳螺纹孔，发电机螺栓穿过发电机支架上发电机安装孔及发电机挂角光孔与油底壳螺纹孔配合相连。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘国庆，潘金元，韩艳艳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34