【技术实现步骤摘要】
一种城市道路减速装置
本技术涉及减速带附属装置的
,特别是涉及一种城市道路减速装置。
技术介绍
众所周知,城市道路减速装置是一种道路减速警示装置,其通过改变某一路段的材料与高度,利用驶过前的视觉反应和驶过减速装置时的颠簸感迫使驾驶人员对车辆进行减速的装置,城市道路减速装置通常设置在十字路口、学校前的道路以及医院前的道路等位置,其在的城市交通管理领域中得到了广泛的使用;现有的城市道路减速装置包括减速台,减速台的顶端设置为弧面;现有的城市道路减速装置使用时,首先将根据城市道路需要安装减速台的部位进行测量,并购买到指定宽度的减速台,然后将减速台螺装在城市道路的指定安装部位即可,这样在行驶的车辆在驶过减速台之前,驾驶人员看到减速台之后,为了行驶舒适度以及安全性,驾驶人员会提前对车辆进行减速并驶过减速台;现有的城市道路减速装置使用中发现,减速台的目的是提醒驾驶人员对车辆进行减速,但是尽管车辆减速之后通过减速台的时候,仍会有较为强烈的颠簸感,极大的降低了车辆内人员的乘坐舒适度,且对车辆轮胎的损伤较大,从而导致实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提供一种可以使减速台下降来极大的降低了减速后的车辆通过减速台时的颠簸感,因此在保证了行车安全的同时,即提高了车辆内人员的乘坐舒适度,又减小了减速台对车辆轮胎的损伤程度,从而增强实用性的城市道路减速装置。本技术的一种城市道路减速装置,包括减速台,减速台的顶端设置为弧面;还包括固定座、多组支撑杆、多组动力活塞和多组复位弹簧,所述固定座的中上部区域
【技术保护点】
1.一种城市道路减速装置,包括减速台(1),减速台(1)的顶端设置为弧面(2);其特征在于,还包括固定座(3)、多组支撑杆(4)、多组动力活塞(5)和多组复位弹簧(6),所述固定座(3)的中上部区域内部均匀设置有多组油缸腔(7),所述多组动力活塞(5)分别与多组油缸腔(7)滑动密封卡装,所述多组油缸腔(7)的顶端分别连通设置有多组伸缩孔(8),所述多组支撑杆(4)的底端均自固定座(3)的上侧分别滑动穿过多组伸缩孔(8)并且分别伸入至多组油缸腔(7)内,所述多组支撑杆(4)的底端分别与多组动力活塞(5)的顶端连接,所述多组支撑杆(4)的顶端均与减速台(1)的底端均匀连接,所述固定座(3)的内部底部区域设置有盛放腔(9),所述多组油缸腔(7)的底端均与盛放腔(9)的顶端连通设置有连通口,所述多组复位弹簧(6)的顶端分别与多组动力活塞(5)的底端紧贴,所述多组复位弹簧(6)的底端分别自多组油缸腔(7)内穿过多组连通口并且均伸入至盛放腔(9)内,所述多组复位弹簧(6)的底端均与盛放腔(9)的底端紧贴,所述固定座(3)的顶部区域的左侧和右侧的内部分别设置有两组回流腔(10),所述两组回流腔(10 ...
【技术特征摘要】
1.一种城市道路减速装置,包括减速台(1),减速台(1)的顶端设置为弧面(2);其特征在于,还包括固定座(3)、多组支撑杆(4)、多组动力活塞(5)和多组复位弹簧(6),所述固定座(3)的中上部区域内部均匀设置有多组油缸腔(7),所述多组动力活塞(5)分别与多组油缸腔(7)滑动密封卡装,所述多组油缸腔(7)的顶端分别连通设置有多组伸缩孔(8),所述多组支撑杆(4)的底端均自固定座(3)的上侧分别滑动穿过多组伸缩孔(8)并且分别伸入至多组油缸腔(7)内,所述多组支撑杆(4)的底端分别与多组动力活塞(5)的顶端连接,所述多组支撑杆(4)的顶端均与减速台(1)的底端均匀连接,所述固定座(3)的内部底部区域设置有盛放腔(9),所述多组油缸腔(7)的底端均与盛放腔(9)的顶端连通设置有连通口,所述多组复位弹簧(6)的顶端分别与多组动力活塞(5)的底端紧贴,所述多组复位弹簧(6)的底端分别自多组油缸腔(7)内穿过多组连通口并且均伸入至盛放腔(9)内,所述多组复位弹簧(6)的底端均与盛放腔(9)的底端紧贴,所述固定座(3)的顶部区域的左侧和右侧的内部分别设置有两组回流腔(10),所述两组回流腔(10)的底端内侧分别与盛放腔(9)的底部区域的左端和右端连通设置有两组回流孔(11)。
2.如权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于,还包括两组密封棒(12)、两组调节块(13)、两组转动块(14)和两组调节螺丝(15),所述固定座(3)的左端和右端中部分别设置有两组调节槽(16),所述两组回流孔(11)的内圆周侧壁的中部区域外端分别连通设置有两组密封滑槽(17),所述两组密封棒(12)分别与两组密封滑槽(17)密封滑动卡装,所述两组密封滑槽(17)的外端分别与两组调节槽(16)连通设置有两组调节螺纹孔(28),所述两组调节螺丝(15)的内端分别自两组调节槽(16)的内部分别螺装穿过两组调节螺纹孔(28)并且分别伸入至两组密封滑槽(17)内,所述两组调节块(13)的内端分别与两组密封棒(12)的外端连接,所述两组调节块(13)的内部分别设置有两组转动...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾彦,
申请(专利权)人:深圳市交运工程集团有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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