【技术实现步骤摘要】
一种带有润滑组件的减速机
本技术涉及减速机领域,具体涉及一种带有润滑组件的减速机。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛,而现有的减速机在使用的过程中,大多会需要往减速机的减速箱内添加润滑油使得减速机能够正常的运转,而随着减速机的不断运行时,减速箱内的润滑油随之会变少,由于减速机构自身的结构设计,会使得高速级小齿轮得不到润滑油的润滑,进而会导致高速级小齿轮加快其点蚀(如图1所示),最终会影响减速机的使用寿命,而减速机一般都是大型件,每次在往其中加入润滑油时,基本上都是采用一次性添加的,当润滑油润滑不到齿轮时,都会更换润滑油,使得润滑油得不到合理的利用,为此,急需一种装置来解决现有问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术之目的在于提供一种带有润滑组件的减速机,达到充分利用减速机内润滑油的目的。为实现上述目的,本技术之一种带有润滑组件的减速机,包括减速箱、输入轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、第三齿轮、第四齿轮、第三转轴和输出轴,所述输入轴套装在所述第一锥形齿轮内,所述第二锥形齿轮和所述第一齿轮均套装在所述第一转轴内,所述第二齿轮与所述第三齿轮分别套装在所述第二转轴内,所述第四齿轮套装在所述第三转轴内,所述输出轴固定连接在所述第三转轴的端部,所述第一锥形齿轮、所述第二锥形齿轮、所述第一齿轮、所述第二齿轮以及所述第三齿轮均设置在所述减速箱内;还包括第一挡油板和第二挡油板,所述第一挡油板 ...
【技术保护点】
1.一种带有润滑组件的减速机,包括减速箱(1)、输入轴(2)、第一锥形齿轮(3)、第二锥形齿轮(4)、第一转轴(5)、第一齿轮(6)、第二齿轮(7)、第二转轴(8)、第三齿轮(9)、第四齿轮(10)、第三转轴(11)和输出轴(12),所述输入轴(2)套装在所述第一锥形齿轮(3)内,所述第二锥形齿轮(4)和所述第一齿轮(6)均套装在所述第一转轴(5)内,所述第二齿轮(7)与所述第三齿轮(9)分别套装在所述第二转轴(8)内,所述第四齿轮(10)套装在所述第三转轴(11)内,所述输出轴(12)固定连接在所述第三转轴(11)的端部,所述第一锥形齿轮(3)、所述第二锥形齿轮(4)、所述第一齿轮(6)、所述第二齿轮(7)以及所述第三齿轮(9)均设置在所述减速箱(1)内;/n其特征在于:还包括第一挡油板(13)和第二挡油板(14),所述第一挡油板(13)与所述第二挡油板(14)均固定设置在所述减速箱(1)的底部,所述第一挡油板(13)设置在所述第一齿轮(6)与所述第二齿轮(7)啮合处的下方,所述第二挡油板(14)设置在所述第二齿轮(7)与所述第三齿轮(9)啮合处的下方,所述第一挡油板(13)的顶部高 ...
【技术特征摘要】
1.一种带有润滑组件的减速机,包括减速箱(1)、输入轴(2)、第一锥形齿轮(3)、第二锥形齿轮(4)、第一转轴(5)、第一齿轮(6)、第二齿轮(7)、第二转轴(8)、第三齿轮(9)、第四齿轮(10)、第三转轴(11)和输出轴(12),所述输入轴(2)套装在所述第一锥形齿轮(3)内,所述第二锥形齿轮(4)和所述第一齿轮(6)均套装在所述第一转轴(5)内,所述第二齿轮(7)与所述第三齿轮(9)分别套装在所述第二转轴(8)内,所述第四齿轮(10)套装在所述第三转轴(11)内,所述输出轴(12)固定连接在所述第三转轴(11)的端部,所述第一锥形齿轮(3)、所述第二锥形齿轮(4)、所述第一齿轮(6)、所述第二齿轮(7)以及所述第三齿轮(9)均设置在所述减速箱(1)内;
其特征在于:还包括第一挡油板(13)和第二挡油板(14),所述第一挡油板(13)与所述第二挡油板(14)均固定设置在所述减速箱(1)的底部,所述第一挡油板(13)设置在所述第一齿轮(6)与所述第二齿轮(7)啮合处的下...
【专利技术属性】
技术研发人员:石忠东,潘兵,
申请(专利权)人:咸宁市三丰机械股份有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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