【技术实现步骤摘要】
高效波纹管挤出传动系统
本技术涉及一种减速传动系统的改进专利技术。
技术介绍
目前，在波纹管挤出的传动系统中，一般设有双电机来减速驱动两输出轴，其缺点是不能很好保证两输出轴之间的动作同步性，另外就是设备投入成本会较高、能耗大。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术的目的旨在提供一种用于波纹管挤出的高效传动，保证双输出的同步性，而且结构简单的高效波纹管挤出传动系统。为解决上述技术问题，本技术是采取如下技术方案来完成的：高效波纹管挤出传动系统，其特征在于：包括左右对称设置的左减速器和右减速器，左减速器的输入轴与右减速器的输入轴同轴设置并通过传动杆连接，左减速器和右减速器具有相同齿轮传动结构，左减速器的输出轴和右减速器的输出轴的转速相同但转向相反，左减速器的箱体底部在前侧位置固定连接输入法兰，输入法兰内转动设有动力输入轴，动力输入轴的后轴端伸入到左减速器的箱体内并通过锥齿轮传动左减速器的输入轴，动力输入轴的前轴端通过联轴器与电机的输出轴连接。上述技术方案的高效波纹管挤出传动系统，由相同结构的两减速器左右对称排布组成，两减速器的输入轴同轴设置并通过传动杆连接，以确保两输出轴的双输出之间的动作同步性，同时为使结构简单，在左减速器的箱体底部前侧位置固定连接输入法兰，输入法兰内转动设有动力输入轴，动力输入轴与电机连接，于是实现结构紧凑的带双输出的高效波纹管挤出传动系统，降低成本。作为优选，左右减速器包括箱体、输入轴和输出轴，输入轴为带键槽的空心轴，输入轴通过锥齿轮传动下竖向轴...
【技术保护点】
1.高效波纹管挤出传动系统，其特征在于：包括左右对称设置的左减速器和右减速器，左减速器的输入轴与右减速器的输入轴同轴设置并通过传动杆连接，左减速器和右减速器具有相同齿轮传动结构，左减速器的输出轴和右减速器的输出轴的转速相同但转向相反，左减速器的箱体底部在前侧位置固定连接输入法兰，输入法兰内转动设有动力输入轴，动力输入轴的后轴端伸入到左减速器的箱体内并通过锥齿轮传动左减速器的输入轴，动力输入轴的前轴端通过联轴器与电机的输出轴连接。/n
【技术特征摘要】
1.高效波纹管挤出传动系统，其特征在于：包括左右对称设置的左减速器和右减速器，左减速器的输入轴与右减速器的输入轴同轴设置并通过传动杆连接，左减速器和右减速器具有相同齿轮传动结构，左减速器的输出轴和右减速器的输出轴的转速相同但转向相反，左减速器的箱体底部在前侧位置固定连接输入法兰，输入法兰内转动设有动力输入轴，动力输入轴的后轴端伸入到左减速器的箱体内并通过锥齿轮传动左减速器的输入轴，动力输入轴的前轴端通过联轴器与电机的输出轴连接。
2.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚学华，蔡国华，柳喜乐，赵兴国，
申请(专利权)人：浙江天鸿传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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