一种膝部气囊安装支架制造技术

一种膝部气囊安装支架，包括支架本体，支架本体右侧设有连接孔，左侧设有连接支脚；连接支脚为圆滑的弧形结构，其上还设有定位销；支架本体上还设有凸耳。本实用新型专利技术具有如下的优点：它不仅结构简单、便于加工、实用性强，避免转向管柱装配干涉问题，有利于车身轻量化及成本的降低。

A knee airbag mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
一种膝部气囊安装支架
本技术涉及汽车
，特别涉及一种膝部气囊安装支架。
技术介绍
随着中国汽车市场的成熟，消费者对汽车安全保护关注度越来越高，安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。除保护头部和胸部的安全气囊外，目前，部分车型上也装载有用来降低车辆碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害的膝部气囊(或称膝部安全气囊，英文全称：KneeAirBag；英文简写：KAB)，发生碰撞时保护乘员膝部的安全，隔离膝部与面板直接撞击，缓冲膝部因冲击产生的位移惯性。膝部气囊是一种能够对乘员小腿起到保护作用的部件，膝部气囊安装的位置对其保护效果有重要影响，考虑到转向管柱所在位置和空间的影响，如何更好地安装膝部气囊成为急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种膝部气囊安装支架，它不仅结构简单、便于加工、实用性强，避免转向管柱装配干涉问题。本技术的目的是这样实现的，一种膝部气囊安装支架，包括支架本体，支架本体右侧设有连接孔，左侧设有连接支脚；连接支脚为圆滑的弧形结构，其上还设有定位销；支架本体上还设有凸耳。在本技术中，支架本体形状以仪表台横梁为参考，保证支架本体可紧密的连接在仪表台横梁上；连接孔和连接支脚可以使支架本体更好的固定安装在仪表台横梁上；连接支脚为圆滑的弧形结构，在安装和使用时起到一定的缓冲作用力的作用，连接支脚上的定位销，在快速安装的同时，保证安装的精确性；支架本体上还设有凸耳，凸耳上设有安装孔，用于膝部气囊的固定安装。整体结构简单、便于加工，且实用性强，避免转向管柱装配干涉问题，降低了成本。安装时，定位销放在仪表台横梁上的定位孔上，先将连接孔用螺栓固定在仪表板横梁上，再用螺栓固定连接支脚；膝部气囊本体所带支架与设置在支架本体上的凸耳通过螺栓紧固即可。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：它不仅结构简单、便于加工、实用性强，避免转向管柱装配干涉问题，有利于车身轻量化及成本的降低。附图说明本技术的附图说明如下：图1是本技术膝部气囊安装支架的一种结构示意图；图2是本技术膝部气囊安装支架的一种主视结构示意图；图3是本技术膝部气囊安装支架的一种侧视结构示意图；图4是本技术膝部气囊安装支架的一种俯视结构示意图；图5是图4中A-A处剖面示意图；图6是本技术膝部气囊安装支架使用时的一种结构示意图。图中：1.支架本体；2.连接孔；3.连接支脚；4.定位销；5.凸耳；6.翻遍结构；7.凹筋；8.加强筋Ⅰ；9.加强筋Ⅱ；10.膝部气囊；11.安装孔。具体实施方式本专利技术描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本专利技术，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本专利技术的限制。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1和图6所示，一种膝部气囊安装支架，包括支架本体1，支架本体1右侧设有连接孔2，左侧设有连接支脚3；连接支脚3为圆滑的弧形结构，其上还设有定位销4；支架本体1上还设有凸耳5。在本技术中，支架本体1状以仪表台横梁为参考，保证支架本体1可连接在仪表台横梁上；连接孔2、连接支脚3均焊接在支架本体1上或一体成型，可以使支架本体1更好的固定安装在仪表台横梁上；连接支脚3为圆滑的弧形结构，在安装和使用时起到一定的缓冲作用力的作用，连接支脚3上的定位销4为冲压一体成型，在快速安装的同时，保证安装的精确性；支架本体1上还设有冲压一体成型的凸耳5，凸耳5上设有直接冲压而成的安装孔11，用于膝部气囊10的固定安装。整体结构简单、便于加工，且实用性强，避免转向管柱装配干涉问题，降低了成本。安装时，定位销4放在仪表台横梁上的定位孔上，先将连接孔2用螺栓固定在仪表板横梁上，再用螺栓固定连接支脚3；膝部气囊10本体所带支架与设置在支架本体1上的凸耳5通过螺栓紧固即可。进一步地，如图1、图3、图5和图6所示，支架本体1上下两侧均设有翻边结构6。翻遍结构6与支架本体1构成剖面为“U”形的结构，增强了支架本体1的结构强度。进一步地，如图1、图2、图3、图5和图6所示，支架本体1上设有凹筋7。凹筋7为直接在支架本体1上冲压形成，可减小承载力过大而引起的支架本体1变形的风险，进一步增强了支架本体1的结构强度。进一步地，凹筋7的数量为1条或1条以上。如图1和图2所示，凹筋7的数量为3条，还可以是2条、4条或5条以及其他数量，可根据需求设置凹筋7的数量。进一步地，如图1、图2、图4和图6所示，连接支脚3、凸耳5与支架本体1连接处均设有加强筋Ⅰ8。加强筋Ⅰ8用于提高抗弯能力，安装支脚3折弯处利用加强筋Ⅰ8提高安装支脚3和凸耳5抗扭能力，保证膝部气囊10点爆时支架本体1不发生扭转影响到气囊保护效果。加强筋Ⅰ8为三角加强筋，在提高安装支脚3和凸耳5抗扭能力的同时起到减重的效果，有利于车身轻量化。进一步地，如图1、图2、图3、图4和图6所示，连接支脚3上设有加强筋Ⅱ9。连接支脚3上直接冲压翻转形成加强筋Ⅱ9，在增强连接支脚3的抗扭能力的同时，进一步起到了减重的效果，有利于车身轻量化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膝部气囊安装支架，其特征在于：包括支架本体（1），支架本体（1）右侧设有连接孔（2），左侧设有连接支脚（3）；连接支脚（3）为圆滑的弧形结构，其上还设有定位销（4）；支架本体（1）上还设有凸耳（5）。

【技术特征摘要】
1.一种膝部气囊安装支架，其特征在于：包括支架本体（1），支架本体（1）右侧设有连接孔（2），左侧设有连接支脚（3）；连接支脚（3）为圆滑的弧形结构，其上还设有定位销（4）；支架本体（1）上还设有凸耳（5）。2.根据权利要求1所述的膝部气囊安装支架，其特征在于：支架本体（1）上下两侧均设有翻边结构（6）。3.根据权利要求1或2所述的膝部气囊安装支架，其特征在于：支架本体（1）上设有凹筋（7）。4.根据权利要求3所述的膝部气囊安装支架，其特征在于：凹筋（7）的数量为1条或1条以上。5.根据权利要求1、2或4...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50