仪表板吸能结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仪表板吸能结构，包括固定板和接触板，固定板的底部设置有滑块和支架，滑块的下表面沿长度方向开有多个凹槽，支架上设置有基板和齿条，基板固定在支架上、且沿自身长度方向开有多个滑槽，每个滑槽内滑动设置有一吸能块，吸能块包括可嵌入到凹槽内的吸能部和位于滑槽内的滑动部，吸能部位于滑动部的上方，滑动部的下端为球形，齿条与支架滑动连接、且其一端具有可与滑动部的下端接触的斜面，齿条与一转动设置在支架上的齿轮啮合，齿轮上固定设置有一摆锤。本实用新型专利技术提供的仪表板吸能结构，通过摆锤来感应碰撞的激烈程度，从而自动调整可吸收的能量，进而在尽可能保证乘客膝盖安全的前提下，降低乘客膝盖的不适感。

【技术实现步骤摘要】
仪表板吸能结构
本技术涉及汽车仪表板，具体涉及一种仪表板吸能结构。
技术介绍
目前，随着汽车的逐渐普及，汽车的保有量逐年增加，交通事故的频发使得车辆的安全性受到越来越多人的关注。汽车上的仪表板位于前排乘客正前方，当车辆在行驶中发生碰撞时，前排乘客由于惯性作用向前移动，膝盖和仪表板距离较近，因此将撞击到仪表板。申请号为201320007859.6的技术专利公开了一种仪表板吸能结构，包括固定板、吸能块和位于固定板下方的条形接触板，所述的接触板包括水平端和竖直端形成的L形结构，所述的固定板上设有与水平端长度方向同向、可使水平端相对滑动的滑槽，所述的吸能块位于固定板上方且一端与固定板连接，另一端通过滑槽与接触板的水平端连接。该仪表板吸能结构存在的问题是吸收的能量不能随着碰撞的激烈程度而自动调整，即不管碰撞激烈与否，吸能块可吸收的能量都是固定的，当碰撞激烈时，对乘客的膝盖保护不足，当碰撞较轻微时，虽能提供足够的保护，但是乘客的不适感较强。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种仪表板吸能结构，使其可根据碰撞的激烈程度而自动调整可吸收的能量，从而在尽可能保证乘客膝盖安全的前提下，降低乘客膝盖的不适感。为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来实现：一种仪表板吸能结构，包括固定板和接触板，所述固定板的底部设置有滑块和支架，所述滑块与固定板滑动连接，所述滑块与接触板固定连接，所述滑块的下表面沿长度方向开有多个凹槽，所述支架上从上至下依次设置有基板和齿条，所述基板固定在所述支架上、且沿自身长度方向开有多个与所述凹槽一一对应设置的滑槽，每个所述滑槽内滑动设置有一吸能块，所述吸能块包括可嵌入到所述凹槽内的吸能部和位于滑槽内的滑动部，所述吸能部位于所述滑动部的上方，所述滑动部的下端为球形，所述齿条与所述支架滑动连接、且其一端具有可与所述滑动部的下端接触的斜面，所述齿条与一转动设置在所述支架上的齿轮啮合，所述齿轮上固定设置有一摆锤。进一步地，所述凹槽的横截面为上小下大的喇叭形。进一步地，所述吸能块还包括位于所述滑动部上端的用于托起所述滑动部的支承部。本技术的有益效果：本技术提供的仪表板吸能结构，通过摆锤来感应碰撞的激烈程度，从而自动调整可吸收的能量，进而在尽可能保证乘客膝盖安全的前提下，降低乘客膝盖的不适感。附图说明图1为摆锤未摆动时本技术的结构示意图；图2为摆锤摆动时本技术的结构示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-2所示，本技术提供一种仪表板吸能结构，包括固定板10和接触板20，固定板10的底部设置有滑块40和支架30，滑块40与固定板10滑动连接，滑块40与接触板20固定连接，滑块40的下表面沿长度方向开有多个凹槽41，支架30上从上至下依次设置有基板50和齿条70，基板50固定在支架30上、且沿自身长度方向开有多个与凹槽41一一对应设置的滑槽51，每个滑槽51内滑动设置有一吸能块60，吸能块60包括可嵌入到凹槽41内的吸能部61和位于滑槽51内的滑动部63，吸能部61位于滑动部63的上方，吸能部61通过发生弹性或者塑性变形来吸收能量，滑动部63的下端为球形，齿条70与支架30滑动连接、且其一端具有可与滑动部63的下端接触的斜面71，齿条70与一转动设置在支架30上的齿轮80啮合，齿轮80上固定设置有一摆锤90。汽车在未发生碰撞的情况下，摆锤90保持竖直，齿条70处于未与吸能块60的下端接触的初始位置，吸能块60的吸能部61未进入到凹槽41内。当汽车发生碰撞后，摆锤90根据碰撞的激烈程度而摆动不同的角度，从而齿条70相应地移动一定距离，齿条70上的斜面71依次将一定数量的吸能块60向上顶起，使得被顶起的吸能块60的吸能部61进入到基板50上对应的凹槽41内，上述动作在乘客的膝盖碰到接触板20之前已经完成，在乘客的膝盖碰到接触板20之后，滑块40移动，从而吸能块60的吸能部61变形，吸能块60吸收不同大小的碰撞能量，进而降低乘客膝盖的不适感。作为对上述技术方案的进一步改进，凹槽41的横截面为上小下大的喇叭形，便于吸能块60的吸能部61被顶入到对应的凹槽41内。作为对上述技术方案的进一步改进，吸能块60还包括位于滑动部63上端的用于托起滑动部63的支承部62，便于将滑动部63托起，这样不用通过支架30来托起滑动部63。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板吸能结构，包括固定板和接触板，其特征在于：所述固定板的底部设置有滑块和支架，所述滑块与固定板滑动连接，所述滑块与接触板固定连接，所述滑块的下表面沿长度方向开有多个凹槽，所述支架上从上至下依次设置有基板和齿条，所述基板固定在所述支架上、且沿自身长度方向开有多个与所述凹槽一一对应设置的滑槽，每个所述滑槽内滑动设置有一吸能块，所述吸能块包括可嵌入到所述凹槽内的吸能部和位于滑槽内的滑动部，所述吸能部位于所述滑动部的上方，所述滑动部的下端为球形，所述齿条与所述支架滑动连接、且其一端具有可与所述滑动部的下端接触的斜面，所述齿条与一转动设置在所述支架上的齿轮啮合，所述齿轮上固定设置有一摆锤。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板吸能结构，包括固定板和接触板，其特征在于：所述固定板的底部设置有滑块和支架，所述滑块与固定板滑动连接，所述滑块与接触板固定连接，所述滑块的下表面沿长度方向开有多个凹槽，所述支架上从上至下依次设置有基板和齿条，所述基板固定在所述支架上、且沿自身长度方向开有多个与所述凹槽一一对应设置的滑槽，每个所述滑槽内滑动设置有一吸能块，所述吸能块包括可嵌入到所述凹槽内的吸能部和位于滑槽内的滑动部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新宇，吴俊霖，周杰，杨涛，
申请(专利权)人：重庆阿尔特汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50