A restraint system includes a dashboard with a downward pointing external panel, an airbag with an uninflated position behind the external panel and a left chamber and a right chamber, a left inflator connected to the left chamber, a right inflator connected to the right chamber and a controller, which is programmed to selectively activate each inflator to a high output and a low transmission based on the impact angle. One of them.
【技术实现步骤摘要】
约束系统
本专利技术涉及车辆
，更具体地涉及一种约束系统。
技术介绍
车辆经受对不同类型的正面碰撞的撞击测试。作为一个示例，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)208提供了设计用于模拟正面碰撞到例如墙壁中的测试程序。测试程序提供的是，保持作为乘员的测试假人的测试车辆以每小时35英里在向前方向碰撞到垂直于测试车辆的路径的固定刚性障碍物中。FMVSS208提出了模拟对车辆乘员的潜在伤害的对测试假人的各种损伤测量的要求，诸如头部损伤标准(HIC)、胸部偏转和股骨负荷。另一测试模拟以倾斜角度从另一车辆对测试车辆的撞击。具体地，测试程序提供了移动的可变形障碍物以每小时56英里的速度，以与车辆前部的中心偏离35％并且与车辆向前方向成15°的角度撞击测试车辆。该测试由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出，以纳入美国新车评估计划(US-NCAP)。该测试的一个测量是脑损伤标准(BrIC)。BrIC是测试期间测试假人头部的最大俯仰、侧倾和横摆的函数，具体地，其中ωxmax是最大侧倾速度，ωymax是最大俯仰速度，以及ωzmax是最大横摆速度，全部以弧度/秒为单位。该测试...
【技术保护点】
1.一种约束系统，包括：仪表板，所述仪表板具有向下指向的外部面板；安全气囊，所述安全气囊具有在所述外部面板后面的未充气位置并且具有左腔室和右腔室；左充气机，所述左充气机连接到所述左腔室；右充气机，所述右充气机连接到所述右腔室；和控制器，所述控制器被编程为基于撞击角度选择性地将每个充气机激活为高输出和低输出中的一个。
【技术特征摘要】
2017.08.01 US 15/665,4671.一种约束系统，包括：仪表板，所述仪表板具有向下指向的外部面板；安全气囊，所述安全气囊具有在所述外部面板后面的未充气位置并且具有左腔室和右腔室；左充气机，所述左充气机连接到所述左腔室；右充气机，所述右充气机连接到所述右腔室；和控制器，所述控制器被编程为基于撞击角度选择性地将每个充气机激活为高输出和低输出中的一个。2.根据权利要求1所述的约束系统，其中所述控制器被编程为响应于左倾斜撞击而将所述左充气机激活到所述高输出，并且响应于右倾斜撞击而将所述右充气机激活到所述高输出。3.根据权利要求2所述的约束系统，其中所述控制器被编程为响应于左倾斜撞击而将所述右充气机激活到所述低输出，并且响应于右倾斜撞击而将所述左充气机激活到所述低输出。4.根据权利要求1所述的约束系统，其中所述控制器被编程为接收指示包括所述约束系统的车辆的横向加速度的信号，并且响应于确定所述横向加速度的绝对值低于加速度阈值而以低输出激活两个所述充气机。5.根据权利要求4所述的约束系统，其中所述加速度阈值是第一加速度阈值，并且所述控制器被编程为在确定所述横向加速度高于第二加速度阈值时响应于左倾斜撞击而释放右拉带，并且在确定所述横向加速度高于所述第二加速度阈值时响应于右倾斜撞击释放左拉带。6.根据权利要求1所述的约束系统，其中所述控制器被编程为接收指示座椅位置的信号，并且响应于确定所述座椅比纵向阈值更靠前而将所述安全气囊保持在所述未充气位置。7.根据权利要求1所述的约束系统，进一步...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·斯蒂芬·奥康纳，雅各布·沃克恩·李，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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