【技术实现步骤摘要】
一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统
本技术涉及一种柴油发动机系统,更具体的说涉及一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统,属于内燃机
技术介绍
目前,随着柴油机能耗和排放法规的加严,促使柴油机必须进一步提升循环效率。现有的米勒循环柴油机通过进气门早关/晚关,使柴油机膨胀比大于压缩比,实现热效率提升,主要包括以下两种技术方案:其一,高增压+米勒循环发动机,参见图4,采用高增压比涡轮增压器1,提高大负荷时的功率输出,进气采用迟闭式米勒循环,通过VVT系统使进气门推迟关闭,降低燃烧室内的实际压缩比。但是,该技术方案在部分工况进气量不足,影响原机动力性。其二,双增压+米勒循环发动机,参见图5,第一级用小惯量的低级涡轮增压器,提高低速扭矩输出,解决发动机7低速动力不足的问题;第二级采用一般的高级涡轮增压器,这种配合能够在整个发动机7转速范围内产出较高的增压压力,提高发动机7效率,实现快速响应。但是,该技术方案灵活性不足。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有的米勒循环柴油机实现热效率提升技术方案存在的部分工况进气量不足、或者灵活性不足等问题,提供一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统。为实现上述目的,本技术的技术解决方案是:一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统,包括涡轮增压器、节气门、气缸,所述的节气门安装在气缸的进气歧管前端,所述气缸的进气管与涡轮增压器的压缩机连接,气缸进气管上设置有中冷器,气缸的排气管与涡轮增压器的涡轮机连接,涡轮增压器的涡轮机进口和出口之间连接有废气旁通阀,所述中冷器与涡轮增压器的压缩机之间的气缸进气管上设置有电动增压器,且与电动 ...
【技术保护点】
1.一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统,包括涡轮增压器(1)、节气门(6)、气缸(7),所述的节气门(6)安装在气缸(7)的进气歧管前端,所述气缸(7)的进气管与涡轮增压器(1)的压缩机连接,气缸(7)进气管上设置有中冷器(5),气缸(7)的排气管与涡轮增压器(1)的涡轮机连接,涡轮增压器(1)的涡轮机进口和出口之间连接有废气旁通阀(8),其特征在于:所述中冷器(5)与涡轮增压器(1)的压缩机之间的气缸(7)进气管上设置有电动增压器,且与电动增压器并联有旁通阀(4)。
【技术特征摘要】
1.一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统,包括涡轮增压器(1)、节气门(6)、气缸(7),所述的节气门(6)安装在气缸(7)的进气歧管前端,所述气缸(7)的进气管与涡轮增压器(1)的压缩机连接,气缸(7)进气管上设置有中冷器(5),气缸(7)的排气管与涡轮增压器(1)的涡轮机连接,涡轮增压器(1)的涡轮机进口和出口之间连接有废气旁通阀(8),其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:殷勇,黄晶晶,李林,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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