无段变速器的双向动力传输机构制造技术

本发明专利技术公开一种无段变速器的双向动力传输机构，包括外转体，具有呈圆环形排列的多个第一半胶囊形凹槽，第一半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且呈圆弧形；内转体，一面具有动力传输圆环面，相反面具有呈圆环形排列的多个第二半胶囊形凹槽，第二半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且呈圆弧形；圆环体，具有多个滚体及定位圆环体，圆环体设于外转体与内转体之间，滚体设于第一半胶囊形凹槽与第二半胶囊形凹槽之间；弹性部，设于外转体与内转体之间。借此，本发明专利技术可将动力由无段变速器的动力输入侧传输到动力输出侧，也可由无段变速器的动力输出侧传回到动力输入侧。

Bidirectional power transmission mechanism of continuously variable transmission

【技术实现步骤摘要】
无段变速器的双向动力传输机构
本专利技术涉及一种无段变速器的双向动力传输机构，更特别的是涉及一种可将动力由无段变速器的动力输入侧传输到动力输出侧，也可由无段变速器的动力输出侧传回到动力输入侧。
技术介绍
中国台湾专利技术专利TWI610038揭露一种设置无段变速器的多个传动球体及多个驱动杆体的机构，中国台湾专利技术专利TWI571576揭露一种无段变速器的动力传输机构。然而，由于TWI571576的动力传输机构主要是以泪滴形凹槽传输动力，因此TWI571576仅能将动力由无段变速器的动力输入侧单向传输到动力输出侧。因此，如何专利技术出一种无段变速器的双向动力传输机构，以使其可将动力由无段变速器的动力输入侧传输到动力输出侧，也可由无段变速器的动力输出侧传回到动力输入侧，将是本专利技术欲积极揭露的地方。
技术实现思路
本专利技术的目的在于研发出一种无段变速器的双向动力传输机构，以期达到可将动力由无段变速器的动力输入侧传输到动力输出侧，也可由无段变速器的动力输出侧传回到动力输入侧的目的。为达上述目的及其他目的，本专利技术提出一种无段变速器的双向动力传输机构，包含：外转体，其具有多个第一半胶囊形凹槽，该多个第一半胶囊形凹槽呈圆环形排列，各该第一半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且各该第一半胶囊形凹槽呈圆弧形；内转体，其一面具有动力传递圆环面，该动力传递圆环面用以接触该无段变速器的多个传动球体，该内转体的相反面具有多个第二半胶囊形凹槽，该多个第二半胶囊形凹槽呈圆环形排列，各该第二半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且各该第二半胶囊形凹槽呈圆弧形；圆环体，其具有多个滚体及定位圆环体，该定位圆环体具有多个定位部以分别定位该多个滚体，该圆环体设于该外转体与该内转体之间，各该滚体设于各该第一半胶囊形凹槽与各该第二半胶囊形凹槽之间；以及弹性部，其设于该外转体与该内转体之间。可选地，该弹性部具有螺旋弹簧及支撑圆环体，该外转体具有圆环形定位槽，该圆环形定位槽与该多个第一半胶囊形凹槽位于该外转体的同一面，该内转体呈圆环形，该内转体的内环面具有圆环形内凸台，该支撑圆环体设于该圆环形内凸台上，该螺旋弹簧的两端部分别设于该圆环形定位槽及该支撑圆环体。可选地，该外转体具有动力传输轴体及支撑轴体，该动力传输轴体与该支撑轴体分别位于该外转体相反的两面，该支撑轴体与该多个第一半胶囊形凹槽位于该外转体的同一面，该支撑轴体用以枢设于该无段变速器的座体。借此，本专利技术的无段变速器的双向动力传输机构可将动力由无段变速器的动力输入侧传输到动力输出侧，也可由无段变速器的动力输出侧传回到动力输入侧。为使能更进一步了解本专利技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关专利技术的详细说明与附图，但是此说明与所附图式仅用来说明本专利技术，而非对本专利技术的权利范围作任何的限制。附图说明图1为本专利技术较佳实施例无段变速器的双向动力传输机构的分解示意图。图2为本专利技术较佳实施例无段变速器的双向动力传输机构的组合示意图。图3为图2的剖面示意图。图4为本专利技术较佳实施例内转体的第二半胶囊形凹槽的示意图。附图标记：1外转体11第一半胶囊形凹槽12圆环形定位槽13动力传输轴体14支撑轴体2内转体21第二半胶囊形凹槽22动力传输圆环面23圆环形内凸台3圆环体31滚体32定位圆环体321定位部4弹性部41螺旋弹簧42支撑圆环体5座体51定位孔52容置孔53动力输入侧54动力输出侧6传动球体7驱动杆体具体实施方式为了充分了解本专利技术，通过下述具体的实施例，并配合所附的附图，对本专利技术做一详细说明。本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本专利技术的目的、特征及功效。须注意的是，本专利技术可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不悖离本专利技术的精神下进行各种修饰与变更。另外，本专利技术所附的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸的描绘。以下的实施方式将进一步详细说明本专利技术的相关
技术实现思路
，但所公开的内容并非用以限制本专利技术的权利要求。说明如后：请参考图1至图4，如图所示，本专利技术提供一种无段变速器的双向动力传输机构，其包含外转体1、内转体2、圆环体3及弹性部4。其中，如图1、图3及图4所示，该内转体2可呈圆环形，该内转体2的向内的一面具有动力传递圆环面22，该动力传递圆环面22可向该内转体2的中心倾斜，该动力传递圆环面22用以接触该无段变速器的多个传动球体6的一侧，该内转体2的向外的一面具有多个第二半胶囊形凹槽21，该多个第二半胶囊形凹槽21呈圆环形排列，各该第二半胶囊形凹槽21由中间朝两端部渐缩且各该第二半胶囊形凹槽21呈圆弧形。如图1及图3所示，该外转体1的向内的一面具有多个第一半胶囊形凹槽11，该多个第一半胶囊形凹槽11呈圆环形排列，请同时参考图4，各该第一半胶囊形凹槽11的形状与各该第二半胶囊形凹槽21的形状一样，各该第一半胶囊形凹槽11由中间朝两端部渐缩且各该第一半胶囊形凹槽11呈圆弧形，各该第一半胶囊形凹槽11与各该第二半胶囊形凹槽21相面对。如图1及图3所示，该外转体1可用以枢接于该无段变速器的座体5的容置孔52，该多个传动球体6可分别定位于该座体5的多个定位孔51，各该传动球体6可枢接于驱动杆体7。如图1及图3所示，该圆环体4具有多个滚体31及定位圆环体32，该定位圆环体32具有多个定位部321以分别定位该多个滚体31，各该定位部321可为定位槽(或定位孔)，该圆环体3设于该外转体1与该内转体2之间，各该滚体31设于各该第一半胶囊形凹槽11与各该第二半胶囊形凹槽21之间。如图1及图3所示，该弹性部4顶抵于该外转体1与该内转体2之间，以使该内转体2的动力传递圆环面22靠设于该多个传动球体6的一侧。请参考图1至图3，如图所示，本专利技术的无段变速器的双向动力传输机构可应用于该无段变速器的动力输入侧53及动力输出侧54，该动力输入侧53可连接汽油车的引擎(或电动车的马达)，该动力输出侧54可连接汽油车(或电动车)的车轮。当汽油车开启油门(或电动车开启电门)时，引擎(或马达)所产生的动力会由该无段变速器的动力输入侧53传输至动力输出侧54以带动车轮转动，此时原本在同一坐标系统且相互正对的各该第一半胶囊形凹槽11与各该第二半胶囊形凹槽21会朝相反方向相对移动而错开，以使各该滚体31由各该第一半胶囊形凹槽11的中间及各该第二半胶囊形凹槽21的中间朝各该第一半胶囊形凹槽11的左方(或右方)及各该第二半胶囊形凹槽21的右方(或左方)移动，进而使该多个内转体2的动力传递圆环面22夹制该多个传动球体6。当汽油车(或电动车)在平路或下坡关闭油门(或关闭电门)时，动力传输方式会改成车轮所产生的动力由该无段变速器的动力输出侧54传回至动力输入侧53以带动引擎(或马达)，此时各该滚体31会由先前的各该第一半胶囊形凹槽11的左方(或右方)及各该第二半胶囊形凹槽21的右方(或左方)移动回各该第一半胶囊形凹槽11的中间及各该第二半胶囊形凹槽21的中间后，之后再移动至各该第一半胶囊形凹槽11的右方(或左方)及各该第二半胶囊形凹槽21的左方(或右方)，以使该多个内转体2的动力传递圆环面22夹制该多个传动球体6。借此，本专利技术的无段变速器的双向动力传输机构除可将动力由无段变速器的动力输入侧53传输到动力输出侧54外，也可将动力由无段变速器的动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无段变速器的双向动力传输机构，其特征在于，所述无段变速器的双向动力传输机构包括：外转体，其具有多个第一半胶囊形凹槽，所述第一半胶囊形凹槽呈圆环形排列，各所述第一半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且各所述第一半胶囊形凹槽呈圆弧形；内转体，其一面具有动力传输圆环面，所述动力传输圆环面用以接触所述无段变速器的多个传动球体，所述内转体的相反面具有多个第二半胶囊形凹槽，所述第二半胶囊形凹槽呈圆环形排列，各所述第二半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且各所述第二半胶囊形凹槽呈圆弧形；圆环体，其具有多个滚体及定位圆环体，所述定位圆环体具有多个定位部以分别定位所述滚体，所述圆环体设于所述外转体与所述内转体之间，各所述滚体设于各所述第一半胶囊形凹槽与各所述第二半胶囊形凹槽之间；以及弹性部，其设于所述外转体与所述内转体之间。

【技术特征摘要】
2018.02.08 TW 1071045171.一种无段变速器的双向动力传输机构，其特征在于，所述无段变速器的双向动力传输机构包括：外转体，其具有多个第一半胶囊形凹槽，所述第一半胶囊形凹槽呈圆环形排列，各所述第一半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且各所述第一半胶囊形凹槽呈圆弧形；内转体，其一面具有动力传输圆环面，所述动力传输圆环面用以接触所述无段变速器的多个传动球体，所述内转体的相反面具有多个第二半胶囊形凹槽，所述第二半胶囊形凹槽呈圆环形排列，各所述第二半胶囊形凹槽由中间朝两端部渐缩且各所述第二半胶囊形凹槽呈圆弧形；圆环体，其具有多个滚体及定位圆环体，所述定位圆环体具有多个定位部以分别定位所述滚体，所述圆环体设于所述外转体与所述内转体之间，各所述滚体设于各...

【专利技术属性】
技术研发人员：程信霖，
申请(专利权)人：摩特动力工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71