本发明专利技术的目的提供一种组合式无级变速器装置(CVT)技术，本技术装置在中心轴线上设置输入轴，输入轴的前端设置摇摆滚动轮盘技术装置，输入轴的后端设置行星齿轮技术装置、行星齿轮架设置成输出轴，在输入轴上同时设置2个旋转扭矩驱动技术装置，在输入轴旋转时2个同时旋转的技术装置，时时刻刻将发动机变化的功率和扭矩，以及车辆行驶的各种不同的行驶阻力完好匹配、并能够完成无级变速的工作过程、本技术装置的无级变速器可广泛适用于：自行车、摩托车、小型、轻型、中型、重型大客车、大货车、国防、坦克车、机械制造等有关领域。
A Combined Continuously Variable Transmission Device
The object of the present invention is to provide a combined continuously variable transmission device (CVT) technology. The input shaft is set on the central axis, the front end of the input shaft is set with a rolling wheel disk technology device, the back end of the input shaft is set with a planetary gear technology device, and the planetary gear frame is set with an output shaft. Two rotary torque driving technology devices are set on the input shaft at the same time, and the input shaft is rotated. Two simultaneous rotating technical devices can match the power and torque of the engine and the various driving resistance of the vehicle at all times, and can complete the working process of CVT. The CVT of this technical device can be widely applied to bicycles, motorcycles, small, light, medium, heavy buses, trucks, national defense and tanks. Vehicle, machinery manufacturing and other related fields.
【技术实现步骤摘要】
一种组合式无级变速器装置
本专利技术涉及一种摇摆滚动轮盘与行星齿轮组合式无级变速器装置(CVT)技术。
技术介绍
汽车行驶的速度及变化是和发动机无级转速与汽车自身无级行驶两大特性所决定，这就要求汽车的变速器要达到无级变速比，(ContinuouslyVatableTransmission)简称“CVT”技术。自汽车诞生近三百多年后今天，汽车还没有使用上满意的无级变速器，中、大、重型车辆没有能使用的无级变速器，这是汽车的无奈和缺憾，但是全世界的变速器专家学者始终没有放弃寻找实现理想汽车无级变速器的新方法和装置，世界各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了极大的热情投入大量的财力和专家进行研发，极度重视(CVT)在汽车领域的实用化进程，但至今仍无好的成果和科研项目，这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器(CVT)研究的终极目标。目前，较普遍应用的汽车变速器有2种，(1)以日本为代表的钢盘、钢带式无级变速器(CVT)技术，因只能在小功率范围内应用，多数装在小型客车上，大型客车及重型货车不能推广应用，(2)以美国欧洲为代表的有级自动变速器(AT)技术，因自动变速器传递小功率，传递效率低、结构复杂、成本高、多数装在高等小型车上，大、中、重型车辆不能使用。2017年3月8日，由中国知识产权局授予专利权、名称：一种摇摆滚动轮盘式无级变速器装置，是由中国人研发创新的(CVT)无级变速器技术，该技术的研发成功，解决了现有(CVT)无级变速器的缺点，它的优点是结构简单、成本低、加工工艺简单、传递功率大、小至自行车、大至百吨以上重型货车均可使用、该技术一种摇摆滚动轮盘式无级变速器装置，在实施的过程中仍在不断的创新发展最新项目是，一种组合式无级变速器装置，将摇摆滚动轮盘技术与行星齿轮技术组合，使得无级变速器的变速比从零向更大的速比发展，该技术与发动机是直接匹配装配完成，发动机与变速器中间不设置离合器，该技术无级变速器可以匹配大功率高转速的发动机，它的使用范围涉及重型货车、国防车辆、坦克车、一种组合式无级变速器装置，使得无级变速器技术更加成熟完善。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过以下措施来实现的，本技术在中心轴线上设置输入轴(2)，输入轴(2)的前端设置摇摆滚动轮盘技术装置，分别由以下的零部件组成，输入轴(2)上设置的加速轮盘(1)、设置在加速轮盘上的十字平衡滚轮(3)、摇摆滚动轮盘边缘上设置滚动齿(4)、无级变扭轮盘边缘上设置的被滚动齿(5)、无级变扭轮盘(6)、加减速滑动轮盘(7)、设置在加减速滑动轮盘上的拨叉槽(8)、拨叉(9)、无级变扭轮盘上设置有花键轴(10)、液压油泵(13)、液压油泵推杆(14)、液压油泵与拨叉装配螺栓(15)、摇摆滚动轮盘(16)、输入轴与无级变扭轮盘中心设置前轴承(17)、输入轴与无级变扭轮盘中心设置后轴承(18)、设置在加速轮盘上的加速滚轮(24)、加速滚轮滚针轴承(25)、加速滚轮销轴(26)、设置在摇摆滚动轮盘上的圆弧滚道(27)、设置在加速轮盘上的平衡滚轮(28)、平衡滚轮销轴(29)、平衡滚轮滚针轴承(30)、设置在滑动挺杆上的半圆形压簧帽(31)、滑动挺杆(32)、设置在无级变扭轮盘上的圆孔(33)、钢性压力弹簧(34)、设置在加减速滑动轮盘上的圆孔(35)、滑动挺杆装配垫片(36)、滑动挺杆装配螺栓(37)、摇摆滚动轮盘后中心部位设置半圆球孔(38)、无级变扭轮盘前中心部位设置半圆球座(39)、设置在加速轮盘上的钢球滚道(40)、摇摆滚动旋转钢球(41)，本技术在中心轴线上设置输入轴(2)，输入轴(2)的后端设置行星齿轮技术装置，分别由以下的零部件组成，行星齿轮外齿圈(11)、行星齿轮架输出轴(12)、行星齿轮(19)、行星齿轮滚针轴承(20)、行星齿轮销轴(21)、装配在输入轴后端的行星齿轮中心轮(22)、行星齿轮中心轮与输入轴(2)的装配螺栓(23)、组成，本技术装置在一条中心轴线上设置输入轴，输入轴的前端设置摇摆滚动轮盘技术装置，输入轴的后端设置行星齿轮技术装置，在输入轴前端设置的加速轮盘，加速轮盘对称的十字轴线上分别设置有加速滚轮、十字平衡滚轮、平衡滚轮，他们分别由销轴及滚针轴承装配完成，无级变扭轮盘前端中心位置设置半圆形球座，摇摆滚动轮盘中心部位同样设置与半圆形球座相吻合的半圆形球孔，两部件装配完成后，摇摆滚动轮盘受加速轮盘旋转力的推动，摇摆滚动轮盘在半圆形球座上开始摇摆滚动，摇摆滚动轮盘前工作面设置有加速滚轮、平衡滚轮的工作滚道，摇摆滚动轮盘边缘设置有滚动齿、摇摆滚动的过程中与设置在无级变扭轮盘边缘上的被滚动齿发生滚齿动作，输入轴穿过无级变扭轮盘中心由前、后两盘轴承装配完成，在无级变扭轮盘的外圈上分别有规则等份的设置数量不等的同样直径的圆孔，每个圆孔中设置有钢性压力弹簧，在无级变扭轮盘的后端设置有加减速滑动轮盘，加减速滑动轮盘与无级变扭轮盘相对称的圆孔中心轴线上设置与圆孔数量相同的滑动挺杆，滑动挺杆穿过钢性压力弹簧与加减速滑动轮盘前工作平面由螺栓装配完成，同时滑动挺杆前方的半圆形的压簧帽将钢性压力弹簧工作力压紧，加减速滑动轮盘设置在无级变扭轮盘后端的花键轴上，可以在花键轴上前后滑动，前后滑动的力是来自液压油泵带动的拨叉，拨叉的上部直柄处与液压油泵推杆由螺栓装配完成，拨叉安装在加减速滑动轮盘的拨叉槽中，输入轴的后端设置行星齿轮技术装置，在输入轴后端设置有行星齿轮中心齿轮由螺栓装配在输入轴上，行星齿轮外齿圈设置在无级变扭轮盘后方的花键轴上装配完成后两者同步旋转，行星齿轮架是本技术的扭矩输出轴，行星齿轮架上分别等份设置4个至5个行星齿轮，行星齿轮分别由行星齿轮滚针轴承及行星齿轮销轴装配完成，本技术装置，在一条中心轴线上同时设置摇摆滚动轮盘技术及行星齿轮技术，当发动机发动时转速在300/分———500/分时，输入轴同时旋转，同时旋转的还有设置在输入轴前端的加速轮盘及设置在输入轴后端的行星齿轮中心轮，摇摆滚动轮盘受加速滚轮及平衡滚轮旋转力的推动，摇摆滚动轮盘在无级变扭轮盘中部设置的半圆形球座上开始摇摆滚动，因上次发动机停止转动时，液压油泵带动加减速滑动轮盘后退至终点，摇摆滚动轮盘在摇摆滚动过程中，得不到压簧力，摇摆滚动轮盘对无级变扭轮盘不产生旋转推动力，同时设置在无级变扭轮盘后端的行星齿轮外齿圈，也未得到对行星齿轮驱动控制力，相反，同时旋转的设置在输入轴后端的行星齿轮中心轮所产生的旋转扭矩力，不能驱动齿轮架输出轴使车辆起步，造成行星齿轮外齿圈开始倒旋，同时与行星齿轮外齿圈倒旋的有，加减速滑动轮盘、设置在加减速滑动轮盘上全部的钢性弹簧机构、无级变扭轮盘、摇摆滚动轮盘，当发动机转速提高，输入轴加速旋转，液压油泵推杆向前推动拨叉，加减速滑动轮盘带动钢性弹簧机构通过无级变扭轮盘上圆孔，滑动挺杆上的半圆形压簧帽与正在反旋的摇摆滚动轮盘产生工作接触，并产生压簧力，摇摆滚动轮盘在摇摆滚动的过程中所产生的变角运动，造成加速滚轮始终从低点向高点滚动的上行阻力(上坡阻力)，以及摇摆滚动过程中的压簧力转变成旋转加速力，两种力最终造成摇摆滚动轮盘边缘上的滚动齿，带动无级变扭轮盘边缘上的被滚动齿产生滚齿动作，两部件是同步旋转将扭矩力同步传给行星齿轮外齿圈，此时设置在输入轴后端的行星齿轮中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种组合式无级变速器装置，本技术在中心轴线上设置输入轴(2)，输入轴(2)的前端设置摇摆滚动轮盘技术装置，分别由以下的零部件组成，输入轴(2)上设置的加速轮盘(1)、设置在加速轮盘上的十字平衡滚轮(3)、摇摆滚动轮盘边缘上设置滚动齿(4)、无级变扭轮盘边缘上设置的被滚动齿(5)、无级变扭轮盘(6)、加减速滑动轮盘(7)、设置在加减速滑动轮盘上的拨叉槽(8)、拨叉(9)、无级变扭轮盘上设置有花键轴(10)、液压油泵(13)、液压油泵推杆(14)、液压油泵与拨叉装配螺栓(15)、摇摆滚动轮盘(16)、输入轴与无级变扭轮盘中心设置前轴承(17)、输入轴与无级变扭轮盘中心设置后轴承(18)、设置在加速轮盘上的加速滚轮(24)、加速滚轮滚针轴承(25)、加速滚轮销轴(26)、设置在摇摆滚动轮盘上的圆弧滚道(27)、设置在加速轮盘上的平衡滚轮(28)、平衡滚轮销轴(29)、平衡滚轮滚针轴承(30)、设置在滑动挺杆上的半圆形压簧帽(31)、滑动挺杆(32)、设置在无级变扭轮盘上的圆孔(33)、钢性压力弹簧(34)、设置在加减速滑动轮盘上的圆孔(35)、滑动挺杆装配垫片(36)、滑动挺杆装配螺栓(37)、摇摆滚动轮盘后中心部位设置半圆球孔(38)、无级变扭轮盘前中心部位设置半圆球座(39)、设置在加速轮盘上的钢球滚道(40)、摇摆滚动旋转钢球(41)，本技术在中心轴线上设置输入轴(2)，输入轴(2)的后端设置行星齿轮技术装置，分别由以下的零部件组成，行星齿轮外齿圈(11)、行星齿轮架输出轴(12)、行星齿轮(19)、行星齿轮滚针轴承(20)、行星齿轮销轴(21)、装配在输入轴后端的行星齿轮中心轮(22)、行星齿轮中心轮与输入轴(2)的装配螺栓(23)、组成，其特征在于：本技术装置在一条中心轴线上设置输入轴(2)，输入轴的前端设置摇摆滚动轮盘技术装置，输入轴的后端设置行星齿轮技术装置，在输入轴前端设置的加速轮盘(1)，加速轮盘对称的十字轴线上分别设置有加速滚轮(24)、十字平衡滚轮(3)、平衡滚轮(28)，他们分别由销轴及滚针轴承装配完成，无级变扭轮盘前端中心位置设置半圆形球座(39)，摇摆滚动轮盘中心部位同样设置与半圆形球座相吻合的半圆形球孔(38)，两部件装配完成后，摇摆滚动轮盘受加速轮盘旋转力的推动，摇摆滚动轮盘在半圆形球座上开始摇摆滚动，摇摆滚动轮盘前工作面设置有加速滚轮、平衡滚轮的工作滚道(27)，摇摆滚动轮盘边缘设置有滚动齿(4)、摇摆滚动的过程中与设置在无级变扭轮盘边缘上的被滚动齿(5)发生滚齿动作，输入轴穿过无级变扭轮盘中心由前(17)、后(18)两盘轴承装配完成，在无级变扭轮盘的外圈上分别有规则等份的设置数量不等的同样直径的圆孔(33)，每个圆孔中设置有钢性压力弹簧(34)，在无级变扭轮盘的后端设置有加减速滑动轮盘(7)，加减速滑动轮盘与无级变扭轮盘相对称的圆孔中心轴线上设置与圆孔数量相同的滑动挺杆(32)，滑动挺杆穿过钢性压力弹簧与加减速滑动轮盘前工作平面由螺栓装配完成，同时滑动挺杆前方的半圆形的压簧帽(31)将钢性压力弹簧工作力压紧，加减速滑动轮盘设置在无级变扭轮盘后端的花键轴上(10)，可以在花键轴上前后滑动，前后滑动的力是来自液压油泵(13)带动的拨叉(9)，拨叉的上部直柄处与液压油泵推杆(14)由螺栓(15)装配完成，拨叉安装在加减速滑动轮盘的拨叉槽(8)中，输入轴的后端设置行星齿轮技术装置，在输入轴后端设置有行星齿轮中心齿轮(22)由螺栓(23)装配在输入轴上，行星齿轮外齿圈(11)设置在无级变扭轮盘后方的花键轴上装配完成后两者同步旋转，行星齿轮架(12)是本技术的扭矩输出轴，行星齿轮架上分别等份设置4个至5个行星齿轮(19)，行星齿轮分别由行星齿轮滚针轴承(20)及行星齿轮销轴(21)装配完成，本技术装置，在一条中心轴线上同时设置摇摆滚动轮盘技术及行星齿轮技术，当发动机发动时转速在300/分———500/分时，输入轴同时旋转，同时旋转的还有设置在输入轴前端的加速轮盘及设置在输入轴后端的行星齿轮中心轮，摇摆滚动轮盘受加速滚轮及平衡滚轮旋转力的推动，摇摆滚动轮盘在无级变扭轮盘中部设置的半圆形球座上开始摇摆滚动，因上次发动机停止转动时，液压油泵带动加减速滑动轮盘后退至终点，摇摆滚动轮盘在摇摆滚动过程中，得不到压簧力，摇摆滚动轮盘对无级变扭轮盘不产生旋转推动力，同时设置在无级变扭轮盘后端的行星齿轮外齿圈，也未得到对行星齿轮驱动控制力，相反，同时旋转的设置在输入轴后端的行星齿轮中心轮所产生的旋转扭矩力，不能驱动齿轮架输出轴使车辆起步，造成行星齿轮外齿圈开始倒旋，同时与行星齿轮外齿圈倒旋的有，加减速滑动轮盘、设置在加减速滑动轮盘上全部的钢性弹簧机构、无级变扭轮盘、摇摆滚动轮盘，当发动机转速提高，输入轴加速旋转，液压油泵推...
【技术特征摘要】
1.一种组合式无级变速器装置，本技术在中心轴线上设置输入轴(2)，输入轴(2)的前端设置摇摆滚动轮盘技术装置，分别由以下的零部件组成，输入轴(2)上设置的加速轮盘(1)、设置在加速轮盘上的十字平衡滚轮(3)、摇摆滚动轮盘边缘上设置滚动齿(4)、无级变扭轮盘边缘上设置的被滚动齿(5)、无级变扭轮盘(6)、加减速滑动轮盘(7)、设置在加减速滑动轮盘上的拨叉槽(8)、拨叉(9)、无级变扭轮盘上设置有花键轴(10)、液压油泵(13)、液压油泵推杆(14)、液压油泵与拨叉装配螺栓(15)、摇摆滚动轮盘(16)、输入轴与无级变扭轮盘中心设置前轴承(17)、输入轴与无级变扭轮盘中心设置后轴承(18)、设置在加速轮盘上的加速滚轮(24)、加速滚轮滚针轴承(25)、加速滚轮销轴(26)、设置在摇摆滚动轮盘上的圆弧滚道(27)、设置在加速轮盘上的平衡滚轮(28)、平衡滚轮销轴(29)、平衡滚轮滚针轴承(30)、设置在滑动挺杆上的半圆形压簧帽(31)、滑动挺杆(32)、设置在无级变扭轮盘上的圆孔(33)、钢性压力弹簧(34)、设置在加减速滑动轮盘上的圆孔(35)、滑动挺杆装配垫片(36)、滑动挺杆装配螺栓(37)、摇摆滚动轮盘后中心部位设置半圆球孔(38)、无级变扭轮盘前中心部位设置半圆球座(39)、设置在加速轮盘上的钢球滚道(40)、摇摆滚动旋转钢球(41)，本技术在中心轴线上设置输入轴(2)，输入轴(2)的后端设置行星齿轮技术装置，分别由以下的零部件组成，行星齿轮外齿圈(11)、行星齿轮架输出轴(12)、行星齿轮(19)、行星齿轮滚针轴承(20)、行星齿轮销轴(21)、装配在输入轴后端的行星齿轮中心轮(22)、行星齿轮中心轮与输入轴(2)的装配螺栓(23)、组成，其特征在于：本技术装置在一条中心轴线上设置输入轴(2)，输入轴的前端设置摇摆滚动轮盘技术装置，输入轴的后端设置行星齿轮技术装置，在输入轴前端设置的加速轮盘(1)，加速轮盘对称的十字轴线上分别设置有加速滚轮(24)、十字平衡滚轮(3)、平衡滚轮(28)，他们分别由销轴及滚针轴承装配完成，无级变扭轮盘前端中心位置设置半圆形球座(39)，摇摆滚动轮盘中心部位同样设置与半圆形球座相吻合的半圆形球孔(38)，两部件装配完成后，摇摆滚动轮盘受加速轮盘旋转力的推动，摇摆滚动轮盘在半圆形球座上开始摇摆滚动，摇摆滚动轮盘前工作面设置有加速滚轮、平衡滚轮的工作滚道(27)，摇摆滚动轮盘边缘设置有滚动齿(4)、摇摆滚动的过程中与设置在无级变扭轮盘边缘上的被滚动齿(5)发生滚齿动作，输入轴穿过无级变扭轮盘中心由前(17)、后(18)两盘轴承装配完成，在无级变扭轮盘的外圈上分别有规则等份的设置数量不等的同样直径的圆孔(33)，每个圆孔中设置有钢性压力弹簧(34)，在无级变扭轮盘的后端设置有加减速滑动轮盘(7)，加减速滑动轮盘与无级变扭轮盘相对称的圆孔中心轴线上设置与圆孔数量相同的滑动挺杆(32)，滑动挺杆穿过钢性压力弹簧与加减速滑动轮盘前工作平面由螺栓装配完成，同时滑动挺杆前方的半圆形的压簧帽(31)将钢性压力弹簧工作力压紧，加减速滑动轮盘设置在无级变扭轮盘后端的花键轴上(10)，可以在花键轴上前后滑动，前后滑动的力是来自液压油泵(13)带动的拨叉(9)，拨叉的上部直柄处与液压油泵推杆(14)由螺栓(15)装配完成，拨叉安装在加减速滑动轮盘的拨叉槽(8)中，输入轴的后端设置行星齿轮技术装置，在输入轴后端设置有行星齿轮中心齿轮(22)由螺栓(23)装配在输入轴上，行星齿轮外齿圈(11)设置在无级变扭轮盘后方的花键轴上装配完成后两者同步旋转，行星齿轮架(12)是本技术的扭矩输出轴，行星齿轮架上分别等份设置4个至5个行星齿轮(19)，行星齿轮分别由行星齿轮滚针轴承(20)及行星齿轮销轴(21)装配完成，本技术装置，在一条中心轴线上同时设置摇摆滚动轮盘技术及行星齿轮技术，当发动机发动时转速在300/分———500/分时，输入轴同...
【专利技术属性】
技术研发人员：戎华庆，戎华丰，戎正甲，
申请(专利权)人：戎华庆，
类型：发明
国别省市：四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。