带阻尼材料层的轴承盖及滑动轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种带阻尼材料层的轴承盖及滑动轴承，该轴承盖包括轴承盖紧固部、轴承盖轴孔部和阻尼材料层；所述阻尼材料层的一部分设置在轴承盖紧固部与轴承盖轴孔部之间，将后二者分隔成互不接触的两个部分；所述阻尼材料层的另一部分覆盖在轴承盖轴孔部的下部与轴承座毗邻的安装面上，使轴承盖轴孔部安装到轴承座上后不与轴承座直接接触。该滑动轴承具有如前所述的轴承盖。本发明专利技术通过在轴承盖轴孔部与轴承盖紧固部、轴承座之间设置阻尼材料层，完全隔断了结构振动从轴承盖向轴承座的传递路径，使结构振动在阻尼材料层中缓冲、吸收，并得以大大衰减，实现隔振和降噪的目的。

Bearing Cover and Sliding Bearing with Damping Material Layer

【技术实现步骤摘要】
带阻尼材料层的轴承盖及滑动轴承
本专利技术涉及一种滑动轴承，特别是指一种带阻尼材料层的轴承盖及滑动轴承。
技术介绍
滑动轴承通常用于支撑和润滑轴类零件。轴类零件在旋转时承受被驱动部件引起的动态径向载荷，波动的径向载荷和轴类零件的不平衡惯性力使轴类零件的轴颈与轴孔材料接触并传递波动的接触载荷，恶劣时会发生轴颈在轴孔中的跳动。这种波动的径向接触载荷或轴颈在轴孔中的跳动会在滑动轴承上产生大的结构振动。在很多情况下轴颈是与滑动轴承的轴承盖接触，所以滑动轴承轴承盖是重要的结构振动传递路径。通常的滑动轴承和轴承盖考虑摩擦和零件润滑以及轴承盖的支持强度，缺乏对轴承盖传递的结构振动的关注。由于机械机构运转速度和功率的提升，轴类零件产生的结构振动越来越大，这些结构振动经过滑动轴承传递，会引起大的机体振动或噪声问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于隔离滑动轴承轴承盖传递的结构振动的带阻尼材料层的轴承盖及滑动轴承。为实现上述目的，本专利技术所设计的带阻尼材料层的轴承盖，包括轴承盖紧固部、轴承盖轴孔部和阻尼材料层；所述阻尼材料层的一部分设置在轴承盖紧固部与轴承盖轴孔部之间，将后二者分隔成互不接触的两个部分；所述阻尼材料层的另一部分覆盖在轴承盖轴孔部的下部与轴承座毗邻的安装面上，使轴承盖轴孔部安装到轴承座上后不与轴承座直接接触。阻尼材料层可以采用塑料、橡胶及各种高分子化合物的粘弹性材料等相对于轴承材料具有阻尼缓冲作用的材料。优选地，所述轴承盖紧固部、轴承盖轴孔部和阻尼材料层为一体结构。优选地，所述阻尼材料层通过注塑或硫化方式设置在轴承盖轴孔部与轴承盖紧固部之间的间隙内，以及轴承盖轴孔部下部的安装面上。优选地，所述轴承盖轴孔部的下部端面被所述阻尼材料层覆盖后刚好与所述轴承盖紧固部的下端面平齐。优选地，所述轴承盖轴孔部的中下部设置有轴孔缺口，所述轴承盖轴孔部的左部和右部为对称结构，二者均包括上凸缘、凹槽和下凸缘三个部分；所述轴承盖紧固部的数量为两个，每个轴承盖紧固部与轴承盖轴孔部相邻的一端均设置有横向凸缘；两个所述轴承盖紧固部的横向凸缘分别与轴承盖轴孔部左部、右部的凹槽配合，并在横向凸缘与凹槽之间形成一定宽度的间隙以容纳所述阻尼材料层。优选地，所述轴承盖轴孔部左部和右部的下凸缘的外侧间距大于左部和右部的上凸缘的外侧间距。即下凸缘适当向外延伸，以提高轴承盖的整体强度本专利技术同时提供了一种具有如前所述的轴承盖的滑动轴承，包括轴承座和所述轴承盖。优选地，所述轴承盖通过设置在轴承盖紧固部上的紧固件固定在轴承座上，使轴承盖轴孔部与轴承座之间形成完整的轴承孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过在轴承盖轴孔部与轴承盖紧固部、轴承座之间设置阻尼材料层，将轴承盖轴孔部与轴承盖紧固部、轴承座完全隔离并孤立出来，完全隔断了结构振动从轴承盖向轴承座的传递路径，使结构振动在阻尼材料层中缓冲、吸收，并得以大大衰减，实现隔振和降噪的目的。附图说明图1为本专利技术所设计的的滑动轴承的立体示意图。图2为图1中滑动轴承的分解结构示意图。图3为图1中轴承盖的结构示意图。图4为图3中轴承盖的分解结构示意图(省略阻尼材料层)。图5为图1中滑动轴承垂直于轴颈的断面结构示意图。其中：轴承盖紧固部100、阻尼材料层101、轴承盖轴孔部102、轴孔缺口103、上凸缘104、凹槽105、下凸缘106、横向凸缘107、轴承座200、轴颈300、紧固件400具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1～5所示，本专利技术所设计的滑动轴承，包括轴承座200和带阻尼材料层的轴承盖。其中：轴承盖包括相互分隔的轴承盖紧固部100、轴承盖轴孔部102和阻尼材料层101。轴承盖轴孔部102的中下部设置有轴孔缺口103，轴承盖轴孔部102的左部和右部为对称的“凹”字形结构，具体包括上凸缘104、凹槽105和下凸缘106三个部分。轴承盖轴孔部102左部和右部的下凸缘106的外侧间距大于左部和右部的上凸缘104的外侧间距。轴承盖紧固部100的数量为两个，每个轴承盖紧固部100与轴承盖轴孔部102相邻的一端均为横放的L形，其与轴承盖轴孔部102相邻的一端设置有横向凸缘107。两个轴承盖紧固部100的横向凸缘107分别与轴承盖轴孔部102左部、右部的凹槽105配合，并在横向凸缘107与凹槽105之间、下凸缘106与轴承盖紧固部100的下部内侧面之间留有一定宽度的间隙以容纳阻尼材料层101。阻尼材料层101包括两个相连的部分，一部分设置在轴承盖轴孔部102与轴承盖紧固部100之间的间隙内，将后二者分隔成互不接触的两个部分；另一部分设置在轴承盖轴孔部102与轴承座200毗邻的安装面上，使轴承盖轴孔部102安装到轴承座200上后不与轴承座200直接接触。另一方面，轴承盖轴孔部102的下部端面被阻尼材料层101覆盖后刚好与轴承盖紧固部100的下端面平齐。阻尼材料层101与轴承盖紧固部100为一体结构，其制造工艺包括以下四个步骤：第一步，铸造或机加轴承盖紧固部100和轴承盖轴孔部102。第二步，把轴承盖紧固部100和轴承盖轴孔部102部分放入专用注塑或硫化等模具中，并使二者之间形成一定宽度的间隙，同时使轴承盖轴孔部102的下端面与模具之间留出与该间隙相等的空隙；第三步，将阻尼材料层通过注塑或硫化等工艺填充到轴承盖紧固部100和轴承盖轴孔部102之间的间隙以及轴承盖轴孔部102与轴承座200毗邻的安装面上，形成具有一体结构的带阻尼材料层的轴承盖。第四步，从专用注塑或硫化模具中拿岀一体的轴承盖，进行精加工。精加工后即可与轴颈300和轴承座200通过紧固件400安装在一起。轴颈300与轴承盖轴孔部102的轴孔和轴承座200的轴孔之间存在一定间隙，保证轴颈300能够灵活转动。该装置的工作原理如下：当轴颈300与轴承盖轴孔部102接触产生结构振动时，轴承盖轴孔部102中的结构振动会向轴承盖紧固部100和轴承座200传递，由于在轴承盖轴孔部102与轴承盖紧固部100之间存在阻尼材料层101，同时轴承盖轴孔部102与轴承座200之间也存在阻尼材料层101，因此结构振动在向轴承盖紧固部100、轴承座200传递时会被阻尼材料层101吸收和缓冲，实现隔振和降噪的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带阻尼材料层的轴承盖，其特征在于：包括轴承盖紧固部(100)、轴承盖轴孔部(102)和阻尼材料层(101)；所述阻尼材料层(101)的一部分设置在轴承盖紧固部(100)与轴承盖轴孔部(102)之间，将后二者分隔成互不接触的两个部分；所述阻尼材料层(101)的另一部分覆盖在轴承盖轴孔部(102)的下部与轴承座(200)毗邻的安装面上，使轴承盖轴孔部(102)安装到轴承座(200)上后不与轴承座(200)直接接触。

【技术特征摘要】
1.一种带阻尼材料层的轴承盖，其特征在于：包括轴承盖紧固部(100)、轴承盖轴孔部(102)和阻尼材料层(101)；所述阻尼材料层(101)的一部分设置在轴承盖紧固部(100)与轴承盖轴孔部(102)之间，将后二者分隔成互不接触的两个部分；所述阻尼材料层(101)的另一部分覆盖在轴承盖轴孔部(102)的下部与轴承座(200)毗邻的安装面上，使轴承盖轴孔部(102)安装到轴承座(200)上后不与轴承座(200)直接接触。2.根据权利要求1所述的带阻尼材料层的轴承盖，其特征在于：所述轴承盖紧固部(100)、轴承盖轴孔部(102)和阻尼材料层(101)为一体结构。3.根据权利要求2所述的带阻尼材料层的轴承盖，其特征在于：所述阻尼材料层(101)通过注塑或硫化方式设置在轴承盖轴孔部(102)与轴承盖紧固部(100)之间的间隙内，以及轴承盖轴孔部(102)下部的安装面上。4.根据权利要求1～3中任一项所述的带阻尼材料层的轴承盖，其特征在于：所述轴承盖轴孔部(102)的下部端面被所述阻尼材料层(101)覆盖后刚好与所述轴承盖紧固部(100)的下端面平齐。5.根据权利要求1～3中任一项所述的带阻尼材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪帆，张志明，张文龙，张社民，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42