一种可倾瓦推力轴承加载实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种可倾瓦推力轴承加载实验装置。该加载实验装置包括：相互连通的泵油部和作业部，作业部包括油缸本体、压力瓦以及推力活塞，油缸本体内开设有加压油腔、驱动油腔和回油腔，加压油腔分别与泵油部及回油腔相连通，回油腔与泵油部相连通，压力瓦可移动地设置在加压油腔内，油缸本体还开设有三路推力管路，推力管路与驱动油腔相连通，推力活塞设置在推力管路末端，压力瓦挤压驱动油腔内的液压油以挤压推力活塞移动来输出压力，推力活塞端部设置在可倾瓦推力轴承的镜板上，这样实现给予可倾瓦推力轴承加载。应用该可倾瓦推力轴承加载实验装置可以解决现有可倾瓦推力轴承实验中为改变负载频繁更换轴的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压动力
，具体而言，涉及一种可倾瓦推力轴承加载实验装置。
技术介绍
目前，可倾瓦推力轴承广泛用于具有轴向载荷的旋转机械中，在工作中，几乎承受着整个机械旋转运动部件的压力载荷。因此在可倾瓦推力轴承的设计研发阶段，需要做一系列的加载实验。以往可倾瓦推力轴承加载实验中，都是采用各种不同载荷的轴来对轴承进行压力载荷实验，因此每次实验的过程就需要更换轴，但在轴的安装过程中会出现安装误差，影响了实验的准确性，同时也降低了实验的效率，需要一种加载实验装置来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种可倾瓦推力轴承加载实验装置，以解决现有可倾瓦推力轴承加载实验的问题。为了实现上述目的，根据本技术提供了一种可倾瓦推力轴承加载实验装置，包括相互连通的泵油部和作业部，作业部包括油缸本体、压力瓦以及推力活塞，油缸本体内开设有加压油腔、驱动油腔和回油腔，加压油腔分别与泵油部及回油腔相连通，回油腔与泵油部相连通，压力瓦可移动地设置在加压油腔内，油缸本体还开设有推力管路，推力管路与驱动油腔相连通，推力活塞设置在推力管路末端，压力瓦挤压驱动油腔内的液压油以挤压推力活塞移动来给镜板施加压力。进一步地，压力瓦设置在所述驱动油腔的中心位置。进一步地，推力管路与驱动油腔的三个连通口均布在驱动油腔内。进一步地，泵油部为驱动油泵且具有吸油功能。进一步地，泵油部包括储油器和设置在储油器的泵油腔内的泵油活塞，储油器设置有锁定旋钮。进一步地，加压油腔与泵油部之间的连通管路上以及回油腔与泵油部之间的连通管路上均安装有单向节流阀。应用本技术的技术方案，可倾瓦推力轴承加载实验装置能够提供稳定的压力载荷，为可倾瓦推力轴承加载实验提供便利，避免了因安装轴的过程中出现的安装误差，提高了实验的效率，节约了实验的成本。附图说明图1示出了本技术的可倾瓦推力轴承加载实验装置的实施例的结构示意图。图2示出了推力管道的分布结构示意图。附图中：1、泵油部；2、储油器；3、泵油活塞；4、锁定旋钮；10、作业部；11、油缸本体；111、加压油腔；112、驱动油腔；113、回油腔；114、推力管道；12、压力瓦；13、推力活塞；14、镜板。具体实施方式为充分解释本技术的技术方案，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。解释说明：图1中所示的箭头方向为液压油的循环流动方向。如图1所示，本技术的实施例提供了一种可倾瓦推力轴承加载实验装置。该装置包括相互连通的泵油部（1）和作业部（10），作业部（10）包括油缸本体（11）、压力瓦（12）以及推力活塞（13），油缸本体（11）内开设有加压油腔（111）、驱动油腔（112）和回油腔（113），加压油腔（111）分别与泵油部（1）及回油腔（113）相连通，回油腔（113）与泵油部（1）相连通，压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）内，油缸本体（11）还开设有推力管路（114），推力管路（114）与驱动油腔（112）相连通，推力活塞（13）设置在推力管路（114）末端，压力瓦（12）挤压所述驱动油腔（112）内的液压油以挤压所述推力活塞（13）移动来给镜板（14）施加压力。在给镜板（14）施加压力的过程中，压力瓦（12）在挤压驱动油腔（112）内的液压油同时挤压回油腔（113）中的液压油，使得回油腔（113）内的液压油回流至泵油部（1）中。如果想稳定此时的压力，旋转锁定旋钮（4），此时泵油部(1)不会继续给加压油腔（111）供油，同时回油腔（113）内的液压油也不会流回泵油部（1），此时在镜板上施加的压力稳定不变。当施加压力完毕后，加压油腔（111）和回油腔（113）之间的连接阀门打开，并且将加压油腔（111）和泵油部(1)之间的连接管路上控制阀门关闭，此时开启驱动油泵的吸油功能，回油腔(113)内的液压油挤压压力瓦(12)向上移动，这时驱动油腔(112)内形成负压而与大气压形成压差，推力活塞(13)在该压差的作用下回复到原位。为了使三个推力活塞输出相等的压力，将压力瓦（12）设置在驱动油腔（112）的中心位置，推力管路（114）与驱动油腔（112）的三个连通口均布在驱动油腔内，具体推力管路的布置见图2。在泵送液压油过程中，为了防止液压油在各个连接油路中的循环流动方向与图1中所示箭头方向相反而造成该可倾瓦推力轴承加载实验装置失效，因此，本实施例的加压油腔（111）与泵油腔之间的连通管路上以及回油腔（113）与泵油腔之间的连通管路上均安装有单向节流阀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可倾瓦推力轴承加载实验装置，其特征在于，该加载实验装置包括相互连通的泵油部（1）和作业部（10），作业部（10）包括油缸本体（11）、压力瓦（12）以及推力活塞（13），油缸本体（11）内开设有加压油腔（111）、驱动油腔（112）和回油腔（113），加压油腔（111）分别与泵油部（1）及回油腔（113）相连通，回油腔（113）与泵油部（1）相连通，压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）内，油缸本体（11）还开设有推力管路（114），推力管路（114）与驱动油腔（112）相连通，推力活塞（13）设置在推力管路（114）末端，压力瓦（12）挤压驱动油腔（112）内的液压油以挤压所述推力活塞（13）移动来给镜板（14）施加压力。

【技术特征摘要】
1.一种可倾瓦推力轴承加载实验装置，其特征在于，该加载实验装置包括相互连通的泵油部（1）和作业部（10），作业部（10）包括油缸本体（11）、压力瓦（12）以及推力活塞（13），油缸本体（11）内开设有加压油腔（111）、驱动油腔（112）和回油腔（113），加压油腔（111）分别与泵油部（1）及回油腔（113）相连通，回油腔（113）与泵油部（1）相连通，压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）内，油缸本体（11）还开设有推力管路（114），推力管路（114）与驱动油腔（112）相连通，推力活塞（13）设置在推力管路（114）末端，压力瓦（12）挤压驱动油腔（112）内的液压油以挤压所述推力活塞（13）移动来给镜板（14）施加压力。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，李立书，王琳，王山琪，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23