离合器脚踏板组件、离合器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆部件领域，提供一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。本实用新型专利技术所述的离合器脚踏板组件中，踏板臂的铰接端设置允许直线型弹性件穿过的两个连接板，使得直线型弹性件在踏板臂枢转时始终保持直线状态而仅受拉力作用，避免弹性件弯曲而受到弯曲应力、剪切应力，充分保护弹性件，延长使用寿命。

Clutch pedal assembly, clutch and vehicle

The utility model relates to the field of vehicle components, and provides a clutch foot pedal assembly, a clutch and a vehicle, wherein the clutch foot pedal assembly comprises a base, a pedal arm and a linear elastic member. The first end of the pedal arm is provided with two parallel connection plates, and the two connection plates are articulated to the base through two coaxial articulated axles, respectively. A connecting rod parallel to the articulated shaft is arranged between them. The linear elastic member is perpendicular to the central axis of the articulated shaft and extends between the two connecting plates. In the clutch pedal assembly of the utility model, two connecting plates are arranged at the hinged end of the pedal arm to allow the linear elastomer to pass through, so that the linear elastomer always maintains the linear state while the pedal arm pivots and is only subject to tension, avoiding bending stress and shear stress of the elastomer, fully protecting the elastomer and prolonging its service life.

【技术实现步骤摘要】
离合器脚踏板组件、离合器及车辆
本技术涉及车辆部件的
，特别涉及一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆。
技术介绍
车辆的离合器传动连接于脚踏板组件，通过踩踏脚踏板可以操作离合器改变运行状态。为了提升用户操作体验，可以为脚踏板设置助力结构。现有拉伸弹簧助力式离合踏板使用直线螺旋弹簧，在踏板行程前段弹簧可以提供阻力扭矩，而在踏板行程后段为弹簧可以助力扭矩。直线螺旋簧的两端分别连接踏板臂和踏板座，直线螺旋弹簧工作工程中始终受拉伸，但伸长量不断变化。在阻力扭矩和助力扭矩之间的助力零点时，弹簧两个安装点分别位于踏板臂枢转转轴两侧，且弹簧安装点连线与踏板臂枢转轴线相交。其中，为避免直线螺旋弹簧与踏板臂枢转轴干涉，将弹簧与踏板臂挂点处的挂钩加长且向一侧弯曲，使得踏板工作过程中该挂钩弯曲部分正好能够避让踏板转轴位置。然而，这样的设计方式使得弹簧受到弯曲应力、剪切应力而容易损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种离合器脚踏板组件，以解决弹簧件容易弯曲、受力较大而容易损坏的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种离合器脚踏板组件，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件的第一端连接于所述连接杆且第二端连接于所述基座，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。进一步的，所述基座包括底板和连接于底板两侧的两个侧板，两个所述侧板彼此平行，两个所述连接板通过所述铰接轴分别铰接于两个所述侧板。进一步的，所述基座还包括连接于所述侧板顶部的顶板。进一步的，所述连接板包括彼此垂直的第一条形部和第二条形部，所述第一条形部铰接有所述铰接轴，所述第二条形部设置有所述连接杆，所述顶板设置有允许所述第二条形部穿过的通孔。进一步的，所述直线型弹性件为弹簧，所述弹簧的第一端挂在所述连接杆上，所述弹簧的第二端挂在所述底板上。进一步的，所述直线型弹性件从所述铰接轴的下侧延伸到上侧，所述踏板臂能够枢转到第一位置、第二位置和第三位置，并且所述第三位置位于所述第一位置和所述第二位置之间，在所述第三位置所述直线型弹性件所在直线与所述铰接轴的中心轴线相交。进一步的，在所述第一位置，与所述连接杆和所述铰接轴同时垂直且相交的第一直线与所述直线型弹性件所在直线的夹角为20°-30°，在所述第二位置，与所述连接杆和所述铰接轴同时垂直且相交的第二直线与所述直线型弹性件所在直线的夹角为20°-30°。进一步的，所述踏板臂的第二端设置有踏板部，所述踏板部的上侧表面设置有防滑花纹。相对于现有技术，本技术所述的离合器脚踏板组件具有以下优势：本技术所述的离合器脚踏板组件中，踏板臂的铰接端设置允许直线型弹性件穿过的两个连接板，使得直线型弹性件在踏板臂枢转时始终保持直线状态而仅受拉力作用，避免弹性件弯曲而受到弯曲应力、剪切应力，充分保护弹性件，延长使用寿命。本技术的另一目的在于提出一种离合器，以解决脚踏板弹簧件容易弯曲、受力较大而容易损坏的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种离合器，其中，所述离合器设置有以上方案所述的离合器脚踏板组件。所述离合器与上述离合器脚踏板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决脚踏板弹簧件容易弯曲、受力较大而容易损坏的问题。一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的离合器。所述车辆与上述离合器脚踏板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的离合器踏板组件的立体图；图2为本技术实施方式所述的离合器踏板组件的受力图，其中，踏板臂处于第一位置；图3为本技术实施方式所述的离合器踏板组件的受力图，其中，踏板臂处于第二位置。附图标记说明：1-基座，2-踏板臂，3-直线型弹性件，4-连接板，5-铰接轴，6-连接杆，7-踏板部，11-底板，12-侧板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。本技术提供了一种离合器脚踏板组件，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座1、踏板臂2、直线型弹性件3，所述踏板臂2的第一端设置有两个平行的连接板4，两个所述连接板4分别通过两个共轴的铰接轴5铰接于所述基座1，所述连接板4之间设置有与所述铰接轴5平行的连接杆6，所述直线型弹性件3的第一端连接于所述连接杆6且第二端连接于所述基座1，所述直线型弹性件3垂直于所述铰接轴5的中心轴线并在两个所述连接板4之间延伸。直线型弹性件3的两端分别连接于基座1和连接杆6，随着踏板臂2围绕铰接轴5枢转，连接杆6也围绕铰接轴5枢转，导致直线型弹性件3的延伸方向发生变化，即直线型弹性件3围绕其在基座1上的连接点枢转，由于踏板臂2的第一端设置了两个连接板4，直线型弹性件3可以容纳在两个连接板4之间，直线型弹性件3的枢转不受踏板臂2的影响，从而始终保持直线状态，其对连接杆6的作用力也垂直于连接杆6的延伸方向，避免直线型弹性件3弯曲而产生其他方向的作用力。另外，直线型弹性件3两端的两个固定点大致位于铰接轴5所在中心轴线的两侧，并且连接板4通过两个间隔的铰接轴5铰接，直线型弹性件3从两个铰接轴5之间延伸穿过。踏板臂2的第一端设置两个平行连接板4的结构，也可以视为在踏板臂2的第一端形成容纳直线型弹性件3的缺口，保证直线型弹性件3不会发生弯曲，避免其受到弯曲应力、剪切应力，降低其设计强度要求。具体的，所述基座1包括底板11和连接于底板11两侧的两个侧板12，两个所述侧板12彼此平行，两个所述连接板4通过所述铰接轴5分别铰接于两个所述侧板12。底板11大致位于铰接轴5(图1未标记)的下侧，如图1所示，侧板12从底板11向上延伸，两个连接板4分别通过一个铰接轴5铰接于两个侧板12，连接板4可以位于两个侧板12的内侧，从而通过侧板12保护连接板4。另外，所述基座1还包括连接于所述侧板12顶部的顶板。底板11、侧板12以及所述顶板(图1中未显示)大致围成箱式结构，可以保护内部的连接板4与侧板12之间的连接结构。进一步的，所述连接板4包括彼此垂直的第一条形部和第二条形部，所述第一条形部铰接有所述铰接轴5，所述第二条形部设置有所述连接杆6，所述顶板设置有允许所述第二条形部穿过的通孔。所述第一条形部的延伸方向大致与踏板臂2的延伸方向一致，并且第一条形部通过铰接轴5铰接于侧板12，而连接杆6安装于所述第二条形部，设置所述第二条形部的主要目的在于增加连接杆6与铰接轴5的间距，当枢转踏板臂2时，使得连接杆6可以相对于铰接轴5枢转更大的距离，相应的，连接于连接杆6的直线型弹性件3可以枢转更大的角度，以改变直线型弹性件3对踏板臂2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器脚踏板组件，其特征在于，所述离合器脚踏板组件包括基座(1)、踏板臂(2)和直线型弹性件(3)，所述踏板臂(2)的第一端设置有两个平行的连接板(4)，两个所述连接板(4)分别通过两个共轴的铰接轴(5)铰接于所述基座(1)，所述连接板(4)之间设置有与所述铰接轴(5)平行的连接杆(6)，所述直线型弹性件(3)的第一端连接于所述连接杆(6)且第二端连接于所述基座(1)，所述直线型弹性件(3)垂直于所述铰接轴(5)的中心轴线并且两个所述连接板(4)之间延伸。

【技术特征摘要】
1.一种离合器脚踏板组件，其特征在于，所述离合器脚踏板组件包括基座(1)、踏板臂(2)和直线型弹性件(3)，所述踏板臂(2)的第一端设置有两个平行的连接板(4)，两个所述连接板(4)分别通过两个共轴的铰接轴(5)铰接于所述基座(1)，所述连接板(4)之间设置有与所述铰接轴(5)平行的连接杆(6)，所述直线型弹性件(3)的第一端连接于所述连接杆(6)且第二端连接于所述基座(1)，所述直线型弹性件(3)垂直于所述铰接轴(5)的中心轴线并且两个所述连接板(4)之间延伸。2.根据权利要求1所述的离合器脚踏板组件，其特征在于，所述基座(1)包括底板(11)和连接于所述底板(11)两侧的两个侧板(12)，两个所述侧板(12)彼此平行，两个所述连接板(4)通过所述铰接轴(5)分别铰接于两个所述侧板(12)。3.根据权利要求2所述的离合器脚踏板组件，其特征在于，所述基座(1)还包括连接于所述侧板(12)顶部的顶板。4.根据权利要求3所述的离合器脚踏板组件，其特征在于，所述连接板(4)包括彼此垂直的第一条形部和第二条形部，所述第一条形部铰接有所述铰接轴(5)，所述第二条形部设置有所述连接杆(6)，所述顶板设置有允许所述第二条形部穿过的通孔。5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国彪，郝永生，王增利，崔玉蒙，吴传龙，代雪超，刘伟波，张婷婷，王鑫龙，林岭，张艳洁，谷玉山，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13