A flow control valve and a cooling system capable of reducing pressure loss are provided. The outer side of the extension part (42) fixed with the drive shaft (13) and projecting into the space inside the rotor (12) has a first guide part (43) which enlarges the radial profile from the positive side of the X axis to the negative side.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】流量控制阀以及冷却系统
本专利技术涉及流量控制阀以及冷却系统。
技术介绍
通常,公知的是具有旋转的阀体的流量控制阀(例如专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1:(日本)特开2004-76647号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题在关联的流量控制阀中,由于阀体支承构造向阀体内侧突出,因此流体的压力损失大。本专利技术的一个目的在于提供一种能够减少压力损失的流量控制阀以及冷却系统。用于解决技术课题的技术方案在本专利技术的一实施方式的流量控制阀中,阀体在与驱动轴固定并向阀体内侧的空间突出的延伸部的外周侧具有从轴向一侧朝向另一侧使径向的外形增大的第一引导部。因此,本专利技术的一实施方式能够减少压力损失。附图说明图1是实施方式1的冷却系统1的概略图。图2是实施方式1的MCV9的立体图。图3是实施方式1的MCV9的分解立体图。图4是实施方式1的MCV9的俯视图。图5是图4的S5-S5线向视截面立体图。图6是图4的S5-S5线向视剖视图。图7是图4的S7-S7线向视剖视图。图8是图4的S8-S8线向视截面立体图(仅壳体)。图9是实施方式1的转子12的立体图。图10是使图9的转子12旋转180度时的立体图。图11是实施方式2的图4的S5-S5线向视剖视图。图12是实施方式3的图4的S5-S5线向视剖视图。图13是实施方式4的冷却系统100的概略图。具体实施方式〔实施方式1〕图1是实施方式1的冷却系统1的概略图。实施方式1的冷却系统1具有使对热源即发动机2进行冷却后的冷却水(流体)经由多个热交换器(散热器3,变速器油加温器4,加热器5)后,经由水泵6向发动机2回流 ...
【技术保护点】
1.一种流量控制阀,其特征在于,该流量控制阀包括:驱动轴;壳体,所述壳体具有:供所述驱动轴贯通的基部;在将沿着所述驱动轴的轴线的方向作为轴向时,从所述基部的外周向所述轴向一侧延伸的周壁,并在该周壁的内周侧设有阀体收纳部的所述周壁;设于所述周壁的所述轴向一侧的端部,并与所述阀体收纳部连通的主连通口;形成于所述周壁而与所述阀体收纳部连通的多个副连通口;从所述基部向所述轴向一侧突设而能够旋转地支承所述驱动轴的轴承部;驱动机构,所述驱动机构设于所述基部的所述轴向另一侧并旋转驱动所述驱动轴;阀体,所述阀体收纳在所述阀体收纳部;所述阀体具有:底部;从所述底部的外周向所述轴向一侧延伸的外周部;设于所述外周部的所述轴向一侧的端部,并与所述主连通口连通的主开口部;形成于所述外周部,在所述阀体处于规定的旋转角度范围内时,与所述多个副连通口中的对应的副连通口连通的多个副开口部;从所述底部或所述外周部向所述轴向一侧延伸,并与所述驱动轴的一侧的端部固定的延伸部;设于所述延伸部的外周侧,并在将所述轴线的放射方向作为径向时,从所述轴向一侧向另一侧使所述径向的外形增大的第一引导部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.21 JP 2016-1836451.一种流量控制阀,其特征在于,该流量控制阀包括:驱动轴;壳体,所述壳体具有:供所述驱动轴贯通的基部;在将沿着所述驱动轴的轴线的方向作为轴向时,从所述基部的外周向所述轴向一侧延伸的周壁,并在该周壁的内周侧设有阀体收纳部的所述周壁;设于所述周壁的所述轴向一侧的端部,并与所述阀体收纳部连通的主连通口;形成于所述周壁而与所述阀体收纳部连通的多个副连通口;从所述基部向所述轴向一侧突设而能够旋转地支承所述驱动轴的轴承部;驱动机构,所述驱动机构设于所述基部的所述轴向另一侧并旋转驱动所述驱动轴;阀体,所述阀体收纳在所述阀体收纳部;所述阀体具有:底部;从所述底部的外周向所述轴向一侧延伸的外周部;设于所述外周部的所述轴向一侧的端部,并与所述主连通口连通的主开口部;形成于所述外周部,在所述阀体处于规定的旋转角度范围内时,与所述多个副连通口中的对应的副连通口连通的多个副开口部;从所述底部或所述外周部向所述轴向一侧延伸,并与所述驱动轴的一侧的端部固定的延伸部;设于所述延伸部的外周侧,并在将所述轴线的放射方向作为径向时,从所述轴向一侧向另一侧使所述径向的外形增大的第一引导部。2.如权利要求1所述的流量控制阀,其特征在于,所述延伸部具有从所述第一引导部向所述轴向另一侧延伸的筒状部。3.如权利要求2所述的流量控制阀,其特征在于,所述延伸部具有将所述圆筒部与所述底部的外周或所述外周部连接起来的第二引导部,该第二引导部从所述轴向一侧朝向另一侧使径向的外形增大。4.如权利要求3所述的流量控制阀,其特征在于,所述阀体具有连接部,该连接部向所述轴向延伸,将所述底部与所述第二引导部连接起来。5.如权利要求2所述的流量控制阀,其特征在于,所述多个副开口部中的至少一个在所述轴向上与所述第一引导部重叠。6.如权利要求2所述的流量控制阀,其特征在于,该流量控制阀具有密封部,该密封部抑制流体从所述多个副连通口以及所述多个副开口部中的对应的两者的一方,向所述壳体与所述外周部的所述径向间的间隙泄漏。7.如权利要求1所述的流量控制阀,其特征在于,所述多个副连通口具有第一副连通口、设置在比所述第一副连通口更靠近所述轴向另一侧的第二副连通口,所述多个副开口部具有与所述第一副连通口对应并在所述轴向与所述第一引导部重叠的第一副开口部、与所述第二副连通口对应的第二副开口部。8.如权利要求7所述的流量控制阀,其特征在于,所述阀体具有第二引导部,该第二引导部与所述第二副开口部的所述轴向另一侧的开口周缘连接,从所述轴向一侧朝向另一侧使径向的外形增大。9.如权利要求7所述的流量控制阀,其特征在于,所述多个副连通口具有设置在比所述第一副连通口更靠近所述轴向一侧的第三副连通口,所述多个副开口部具有与所述第三副连通口对应,并且比所述第一副开口部的开口面积大的第三副开口部。10.如权利要求7所述的流量控制阀,其特征在于,所述第一副连通口以及第二副连通口的至少一方具有多个。11.如权利要求1所述的流量控制阀,其特征在于,所述轴承部具有能够旋转地支承所述驱动轴的第一径向轴承,所述周壁具有设于所述轴向一侧的端部的第二径向轴承,该第二径向轴承能够旋转地支承所述外周部的所述轴向一侧的端部。12.如权利要求11所述的流量控制阀,其特征在于,所述壳体具有将轴承部与所述壳体的外部连接起来,并...
【专利技术属性】
技术研发人员:吉村猛,村上信吾,申振宇,
申请(专利权)人:日立汽车系统株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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