一种汽车仪表线束线盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表线束线盒，包括粘接座和底座，所述粘接座的上端设置有底座，所述粘接座和底座通过粘接连接，所述底座的上端设置有束线箱，所述底座与束线箱通过粘接连接，所述束线箱的右端表面设置有卡扣，本实用新型专利技术在仪表线束线盒中设置有束线箱，通过将导杆向右侧拉动，挤压复位弹簧进行压缩，进而使得束线能够从第一缺口进入束线箱内，从而使得杂乱的束线能够进行整理，不会造成摩擦，提高了仪表盘线束的使用寿命，并且上模块和下模块的齿状结构相吻合，可以防止上模块和下模块滑出来，通过设置有粘接座，并且粘接座的上端表面和下端表面均具有粘接性，增加底座的稳定性，保障束线箱的的工作安全。

A Wire Harness Box for Automobile Instrument

The utility model discloses an automobile instrument wiring harness box, which comprises a bonding seat and a base. The upper end of the bonding seat is provided with a base, the bonding seat and the base are connected by bonding, and the upper end of the base is provided with a harness box. The base and the harness box are connected by bonding, and the right end surface of the harness box is provided with a clamp. The utility model is arranged in the instrument harness box. There is a bundle box. By pulling the guide rod to the right and squeezing the reset spring, the bundle can enter the bundle box from the first notch, so that the disordered bundle can be sorted out without friction, and the service life of the instrument panel bundle is improved. The tooth structure of the upper module and the lower module coincides, so that the upper module and the lower module can be prevented from sliding out. In order to increase the stability of the base and ensure the safety of the harness box, a bonding seat is provided, and the upper and lower surfaces of the bonding seat are bonded.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表线束线盒
本技术属于汽车束线盒相关
，具体涉及一种汽车仪表线束线盒。
技术介绍
汽车仪表盘现在被广泛应用，随之仪表盘的不断的进行更新，仪表盘内部的线束就会十分的散乱，这样影响美观，而且在现实使用中更会造成摩擦，这样对于使用寿命带来影响，同时线束十分的散乱，给整体的美观带来影响，若是随意进行绑扎，这样有未知的安全隐患。现有的束线盒技术存在以下问题：现有的汽车仪表盘线束都是随意摆放，经常会造成摩擦，降低了仪表盘线束的使用寿命，并且这些仪表盘线束散乱地分布的车龙头前部，只是简单的进行一些整理固定，不仅整体不美观，不便于分辩，而且容易被外物刮断，从而容易造成安全行驶造成隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车仪表线束线盒，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车仪表盘线束都是随意摆放，经常会造成摩擦，降低了仪表盘线束的使用寿命，并且这些仪表盘线束散乱地分布的车龙头前部，只是简单的进行一些整理固定，不仅整体不美观，不便于分辩，而且容易被外物刮断，从而容易造成安全行驶造成隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表线束线盒，包括粘接座和底座，所述粘接座的上端设置有底座，所述粘接座和底座通过粘接连接，所述底座的上端设置有束线箱，所述底座与束线箱通过粘接连接，所述束线箱的右端表面设置有卡扣，所述束线箱与卡扣通过螺钉固定连接，所述束线箱的左端设置有上模块，所述束线箱与上模块通过粘接连接，所述上模块的下端设置有连接装置，所述连接装置的右端设置有固定线圈，所述固定线圈的下端设置有下模块。优选的，所述束线箱的组成包括有第一缺口、箱体、导杆、束线圆盘、复位弹簧和卡槽，所述箱体的内部设置有卡槽，所述卡槽的内部设置有导杆，所述导杆的右端下部设置有复位弹簧，所述导杆的左端设置有第一缺口，所述卡槽的内部设置有束线圆盘，所述束线箱通过箱体与底座固定连接。优选的，所述束线圆盘的组成包括有束线圆孔、转轴杆、盘体和第二缺口，所述盘体的内部轴心处设置有转轴杆，所述盘体的四角处设置有第二缺口，所述第二缺口的内部设置有束线圆孔，所述束线圆盘通过盘体与卡槽固定连接。优选的，所述连接装置的组成包括有凸块、固定块、旋转轴和凹槽，所述固定块的下端设置有旋转轴，所述固定块的下端设置有凸块，所述凸块的上端设置有凹槽，所述连接装置通过固定块与束线箱固定连接。优选的，所述固定线圈共设置有五个，五个所述固定线圈的直径大小均不相同，所述固定线圈从左至右截面直径依次变大，所述固定线圈的最小直径为二十毫米并且最大直径为八十毫米。优选的，所述束线箱和上模块能够进行拆卸和安装，所述底座和下模块之间也为可拆卸连接的结构，所述上模块和下模块的尺寸大小以及形状均都相同。优选的，所述束线箱为内部中空的矩形体结构，所述束线箱的高度为三十毫米，长度为八十毫米并且宽度为四十毫米。优选的，所述粘接座的上端表面和下端表面均设置有可粘接性的材料，所述粘接座借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车仪表线束线盒，具备以下有益效果：本技术在仪表线束线盒中设置有束线箱，束线箱的组成包括有第一缺口、箱体、导杆、束线圆盘、复位弹簧和卡槽，通过将导杆向右侧拉动，挤压复位弹簧进行压缩，进而使得束线能够从第一缺口进入束线箱内，从而使得杂乱的束线能够进行整理，不会造成摩擦，提高了仪表盘线束的使用寿命，并且上模块和下模块的齿状结构相吻合，可以防止上模块和下模块滑出来，提高了整个装置的工作性能，束线箱和上模块以及底座和下模块均为可拆卸连接，方便了上模块和下模块的替换，通过设置有粘接座，并且粘接座的上端表面和下端表面均具有粘接性，增加底座的稳定性，保障束线箱的的工作安全。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的汽车仪表线束线盒结构示意图；图2为本技术提出的束线箱结构示意图；图3为本技术提出的束线圆盘结构示意图；图4为本技术提出的连接装置结构示意图；图中：1、粘接座；2、底座；3、束线箱；31、第一缺口；32、箱体；33、导杆；34、束线圆盘；341、束线圆孔；342、转轴杆；343、盘体；344、第二缺口；35、复位弹簧；36、卡槽；4、上模块；5、连接装置；51、凸块；52、固定块；53、旋转轴；54、凹槽；6、下模块；7、固定线圈；8、卡扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车仪表线束线盒，包括粘接座1和底座2，粘接座1的上端设置有底座2，粘接座1和底座2通过粘接连接，底座2的上端设置有束线箱3，底座2与束线箱3通过粘接连接，束线箱3的右端表面设置有卡扣8，束线箱3与卡扣8通过螺钉固定连接，束线箱3的左端设置有上模块4，束线箱3与上模块4通过粘接连接，通过粘接连接，从而可以提高整体结构的稳定性，上模块4的下端设置有连接装置5，连接装置5的右端设置有固定线圈7，固定线圈7的下端设置有下模块6。进一步，束线箱3的组成包括有第一缺口31、箱体32、导杆33、束线圆盘34、复位弹簧35和卡槽36，箱体32的内部设置有卡槽36，卡槽36的内部设置有导杆33，导杆33的右端下部设置有复位弹簧35，复位弹簧35可以将导杆33进行复位，导杆33的左端设置有第一缺口31，卡槽36的内部设置有束线圆盘34，束线箱3通过箱体32与底座2固定连接。进一步，束线圆盘34的组成包括有束线圆孔341、转轴杆342、盘体343和第二缺口344，盘体343的内部轴心处设置有转轴杆342，盘体343的四角处设置有第二缺口344，第二缺口344的内部设置有束线圆孔341，束线圆孔341可以将仪表盘束线进行固定，束线圆盘34通过盘体343与卡槽36固定连接。进一步，连接装置5的组成包括有凸块51、固定块52、旋转轴53和凹槽54，固定块52的下端设置有旋转轴53，旋转轴53可以将束线箱3进行打开和关闭，固定块52的下端设置有凸块51，凸块51的上端设置有凹槽54，连接装置5通过固定块52与束线箱3固定连接。进一步，固定线圈7共设置有五个，五个固定线圈7的直径大小均不相同，固定线圈7从左至右截面直径依次变大，从而可以适应各种不同尺寸的束线，固定线圈7的最小直径为二十毫米并且最大直径为八十毫米。进一步，束线箱3和上模块4能够进行拆卸和安装，底座2和下模块6之间也为可拆卸连接的结构，从而可以使得整体结构的紧密，上模块4和下模块6的尺寸大小以及形状均都相同。进一步，束线箱3为内部中空的矩形体结构，从而可以容纳更多的束线，束线箱3的高度为三十毫米，长度为八十毫米并且宽度为四十毫米。进一步，粘接座1的上端表面和下端表面均设置有可粘接性的材料，从而可以使得束线箱3能够紧密的固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表线束线盒，包括粘接座(1)和底座(2)，其特征在于：所述粘接座(1)的上端设置有底座(2)，所述粘接座(1)和底座(2)通过粘接连接，所述底座(2)的上端设置有束线箱(3)，所述底座(2)与束线箱(3)通过粘接连接，所述束线箱(3)的右端表面设置有卡扣(8)，所述束线箱(3)与卡扣(8)通过螺钉固定连接，所述束线箱(3)的左端设置有上模块(4)，所述束线箱(3)与上模块(4)通过粘接连接，所述上模块(4)的下端设置有连接装置(5)，所述连接装置(5)的右端设置有固定线圈(7)，所述固定线圈(7)的下端设置有下模块(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表线束线盒，包括粘接座(1)和底座(2)，其特征在于：所述粘接座(1)的上端设置有底座(2)，所述粘接座(1)和底座(2)通过粘接连接，所述底座(2)的上端设置有束线箱(3)，所述底座(2)与束线箱(3)通过粘接连接，所述束线箱(3)的右端表面设置有卡扣(8)，所述束线箱(3)与卡扣(8)通过螺钉固定连接，所述束线箱(3)的左端设置有上模块(4)，所述束线箱(3)与上模块(4)通过粘接连接，所述上模块(4)的下端设置有连接装置(5)，所述连接装置(5)的右端设置有固定线圈(7)，所述固定线圈(7)的下端设置有下模块(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表线束线盒，其特征在于：所述束线箱(3)的组成包括有第一缺口(31)、箱体(32)、导杆(33)、束线圆盘(34)、复位弹簧(35)和卡槽(36)，所述箱体(32)的内部设置有卡槽(36)，所述卡槽(36)的内部设置有导杆(33)，所述导杆(33)的右端下部设置有复位弹簧(35)，所述导杆(33)的左端设置有第一缺口(31)，所述卡槽(36)的内部设置有束线圆盘(34)，所述束线箱(3)通过箱体(32)与底座(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表线束线盒，其特征在于：所述束线圆盘(34)的组成包括有束线圆孔(341)、转轴杆(342)、盘体(343)和第二缺口(344)，所述盘体(343)的内部轴心处设置有转轴杆(342)，所述盘体(343)的四角处设置有第二缺口(344)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：何四国，
申请(专利权)人：赤壁市科斯塔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42