一种可收纳的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术涉及线束装置领域，具体为一种可收纳的汽车线束，包括接头、箱体和多条线缆构成的线束，所述箱体上固定有将所述线缆收纳的收纳装置；所述线缆的外壁包覆有绝缘层，所述绝缘层的外壁设置有隔热层，所述隔热层的外壁设置有阻燃层；相邻两个所述线缆之间固定连接有用于防止短路的防短路机构。一种可收纳的汽车线束，设置的收纳装置可以将多余的线缆收纳起来，避免线路较多，缠绕，导致线路损坏；设置的防短路机构防止线缆之间的短路；设置的机械报警装置使得箱体内的线缆短路时，自动机械式报警。式报警。式报警。

【技术实现步骤摘要】
一种可收纳的汽车线束


[0001]本技术涉及线束装置领域，具体为一种可收纳的汽车线束。

技术介绍

[0002]线缆有时会长于工作需要的长度，多余的长度在长期拨动时，会导致里面铜线断点，且在不工作时，移动线缆时，线缆的快速甩动使得线缆内的铜丝断点，这严重的影响了线缆的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可收纳的汽车线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，一种可收纳的汽车线束，包括接头、箱体和多条线缆构成的线束，所述箱体上固定有将所述线缆收纳的收纳装置；
[0005]所述线缆的外壁包覆有绝缘层，所述绝缘层的外壁设置有隔热层，所述隔热层的外壁设置有阻燃层；相邻两个所述线缆之间固定连接有用于防止短路的防短路机构。
[0006]优选的，所述防短路机构包括固定连接在两个所述线缆之间的记忆合金块和弹簧。
[0007]优选的，所述收纳装置包括固定连接在所述箱体上的两个轴承座，两个所述轴承座内均转动连接有第二转动柱，两个所述第二转动柱远离所述轴承座的一侧分别固定连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合；
[0008]所述箱体上转动连接有第一转动柱，所述第一转动柱的外壁固定连接有把手，所述第一转动柱与所述第一齿轮的轴心处固定连接。
[0009]优选的，所述第二转动柱的外壁固定连接有两个辅助块。
[0010]优选的，两个所述轴承座之间固定连接有导块，所述轴承座和第二转动柱之间设置有联通的导电块，所述导块与所述导电块相连通。
[0011]优选的，所述箱体上固定连接有机械报警装置，所述机械报警装置包括固定连接在所述箱体内的第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有楔形记忆合金，所述箱体的内壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定连接有第一楔形块，所述第一楔形块的顶部固定连接有滑柱，所述滑柱滑动连接在所述箱体上；
[0012]所述第一楔形块与所述楔形记忆合金相配合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，设置的收纳装置可以将多余的线缆收纳起来，避免线路较多，缠绕，甩动，导致线路损坏；
[0015]2、设置的防短路机构防止线缆之间的短路；
[0016]3、设置的机械报警装置使得箱体内的线缆短路时，自动机械式报警。
附图说明
[0017]图1为本技术一种可收纳的汽车线束的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术一种可收纳的汽车线束的第一个透视局部箱体的结构示意图；
[0019]图3为本技术一种可收纳的汽车线束的第二个透视局部箱体的结构示意图；
[0020]图4为本技术一种可收纳的汽车线束的A处的放大结构示意图；
[0021]图5为本技术一种可收纳的汽车线束的剖视线缆的结构示意图；
[0022]图6为本技术一种可收纳的汽车线束的第三个透视局部箱体的放大结构示意图。
[0023]图中：1、箱体；2、第一转动柱；3、把手；4、线缆；5、接头；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、导块；9、轴承座；10、第二转动柱；11、辅助块；12、滑柱；13、第一固定板；14、第一楔形块；15、伸缩杆；16、楔形记忆合金；17、第二固定板；18、隔热层；19、阻燃层；20、记忆合金块；21、弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
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6，图为本技术中一优选实施方式，一种可收纳的汽车线束，包括接头5、箱体1和多条线缆4构成的线束，箱体1上固定有将线缆4收纳的收纳装置；
[0027]线缆4的外壁包覆有绝缘层，绝缘层的外壁设置有隔热层18，隔热层18的外壁设置有阻燃层19；相邻两个线缆4之间固定连接有用于防止短路的防短路机构。线缆4有时会长于工作长度，多余的长度在长期拨动时，会导致里面铜线断点。在不使用线束时，或线束太长，可以通过收纳装置将线束收纳到箱体1内。然后隔热层18和阻燃层19可以产生隔热和阻燃的作用。然后通过防短路机构可以防止两个线缆4相互短路。
[0028]具体的，防短路机构包括固定连接在两个线缆4之间的记忆合金块20和弹簧21。当线缆4短路时，会导致温度变高，记忆合金块20会变长，使得两个线缆4之间的距离变长。使得线缆4相互分开。
[0029]具体的，收纳装置包括固定连接在箱体1上的两个轴承座9，两个轴承座9内均转动连接有第二转动柱10，两个第二转动柱10远离轴承座9的一侧分别固定连接有第一齿轮6和第二齿轮7，第一齿轮6与第二齿轮7相互啮合；
[0030]箱体1上转动连接有第一转动柱2，第一转动柱2的外壁固定连接有把手3，第一转动柱2与第一齿轮6的轴心处固定连接。人工转动把手3，把手3使得第一转动柱2转动，从而使得第一齿轮6转动，通过啮合作用带动第二齿轮7转动，使得两个相反运动的第二转动柱10将的两侧的线缆4收紧。
[0031]具体的，第二转动柱10的外壁固定连接有两个辅助块11。使得线缆4固定在束缚的空间中。即在两个辅助块11之间。两个轴承座9之间固定连接有导块8，轴承座9和第二转动柱10之间设置有联通的导电块，导块8与导电块相连通。线缆4的一端与导电块固定连接，使
得两个第二转动柱10上的线缆4相互连通。
[0032]具体的，箱体1上固定连接有机械报警装置，机械报警装置包括固定连接在箱体1内的第二固定板17，第二固定板17的顶部固定连接有楔形记忆合金16，箱体1的内壁固定连接有第一固定板13，第一固定板13的顶部固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15的伸缩端固定连接有第一楔形块14，第一楔形块14的顶部固定连接有滑柱12，滑柱12滑动连接在箱体1上；
[0033]第一楔形块14与楔形记忆合金16相配合。当箱体1内的线缆4发生短路时，箱体1内温度变高，楔形记忆合金16变长，此时楔形记忆合金16与第一楔形块14相配合，使得第一楔形块14升高，第一楔形块14使得滑柱12升高，滑柱12上设置有红色标记，红色标记的显露使得人员知道箱体1内发生短路。
[0034]本实施例中，线缆4有时会长于工作长度，多余的长度在长期拨动时，会导致里面铜线断点。在不使用线束时，或线束太长，可以人工转动把手3，把手3使得第一转动柱2转动，从而使得第一齿轮6转动，通过啮合作用带动第二齿轮7转动，使得两个相反运动的第二转动柱10将的两侧的线缆4收紧。使得线束收纳到箱体1内。然后隔热层18和阻燃层19可以产生隔热和阻燃的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可收纳的汽车线束，包括接头(5)、箱体(1)和多条线缆(4)构成的线束，其特征在于：所述箱体(1)上固定有将所述线缆(4)收纳的收纳装置；所述线缆(4)的外壁包覆有绝缘层，所述绝缘层的外壁设置有隔热层(18)，所述隔热层(18)的外壁设置有阻燃层(19)；相邻两个所述线缆(4)之间固定连接有用于防止短路的防短路机构。2.根据权利要求1所述的一种可收纳的汽车线束，其特征在于：所述防短路机构包括固定连接在两个所述线缆(4)之间的记忆合金块(20)和弹簧(21)。3.根据权利要求1所述的一种可收纳的汽车线束，其特征在于：所述收纳装置包括固定连接在所述箱体(1)上的两个轴承座(9)，两个所述轴承座(9)内均转动连接有第二转动柱(10)，两个所述第二转动柱(10)远离所述轴承座(9)的一侧分别固定连接有第一齿轮(6)和第二齿轮(7)，所述第一齿轮(6)与所述第二齿轮(7)相互啮合；所述箱体(1)上转动连接有第一转动柱(2)，所述第一转动柱(2)的外壁固定连接有把手(3)，所述第一转动柱(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何四国，
申请(专利权)人：赤壁市科斯塔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：