线束折弯固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种线束折弯固定结构，包括导线套以及卡接结构，所述导线套具有用于容纳线束的导线槽，所述导线槽包括第一直线槽和第二直线槽，所述第一直线槽和所述第二直线槽呈预定角度折弯连接，所述卡接结构固定于所述导线套的外壁，且所述卡接结构用于卡接固定在车身上。本实用新型专利技术提供的线束折弯固定结构，可以将线束限位在导线槽内，通过导线槽的折弯对线束进行弯折，而且导向套的外侧固定有卡接结构，因此可以将导线套和线束卡接固定在车身上，不仅解决了线束难以折弯的问题，还解决了线束难以固定、容易滑落的问题。容易滑落的问题。容易滑落的问题。

【技术实现步骤摘要】
线束折弯固定结构


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，是涉及一种线束折弯固定结构。

技术介绍

[0002]在汽车线束布置设计中，受到整车的使用空间和零部件空间位置的影响，加上现代新能源汽车的智能化发展，整车的电器零部件越来越多，造成线束回路增多，对整车电能的需求增加，以往的小平方线不能满足整车用电器件对电能的需求，同时导线的直径增大和空间的限制对导线的折弯产生较大的影响，导致在空间较小时，无法有效折弯直径较大的导线。因此，亟需设计一种对大线径导线折弯的结构来满足装配的条件，并且能够同时固定在车身钣金上面。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种线束折弯固定结构，以解决现有技术中存在的导线直径过大时难以折弯和固定的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种线束折弯固定结构，包括导线套以及卡接结构，所述导线套具有用于容纳线束的导线槽，所述导线槽包括第一直线槽和第二直线槽，所述第一直线槽和所述第二直线槽呈预定角度折弯连接，所述卡接结构固定于所述导线套的外壁，且所述卡接结构用于卡接固定在车身上。
[0005]可选地，所述线束折弯固定结构还包括扎带，所述扎带用于捆绑固定所述导线套和所述线束。
[0006]可选地，所述导线套上开设有至少一对扎带孔，在其中一对所述扎带孔中，所述扎带穿过两个所述扎带孔，并缠绕所述线束设置。
[0007]可选地，所述导线套和所述卡接结构一体成型。
[0008]可选地，所述导线套的外壁包括内折弯壁、外折弯壁以及连接所述内折弯壁和所述外折弯壁的连接壁，所述内折弯壁靠近线束的折弯内角，所述外折弯壁靠近所述线束的外折弯角，所述卡接结构固定于所述外折弯壁。
[0009]可选地，所述卡接结构的插接方向、所述第一直线槽的长度方向、所述第二直线槽的长度方向共面设置。
[0010]可选地，所述卡接结构包括基柱、卡舌和限位舌，所述基柱的根部连接于所述导线套，所述卡舌悬臂连接于所述基柱的顶部，且所述卡舌自所述基柱的顶部至根部渐阔设置，所述基柱的顶部用于插入并穿过所述车身的板状件，所述卡舌穿过并卡接于所述车身的板状件，所述限位舌固定于所述基柱，且所述限位舌和所述卡舌分别抵接于所述车身的板状件的相对两侧。
[0011]可选地，所述限位舌悬臂连接于所述基柱，且所述限位舌自所述基柱的根部至顶部渐阔设置。
[0012]可选地，所述卡舌包括两个对称设置于所述基柱两侧的卡接单元，两个所述卡接
单元均悬臂连接于所述基柱的顶部，且两个所述卡接单元呈八字形设置。
[0013]可选地，所述导线槽的内壁设置有防滑部。
[0014]本技术提供的线束折弯固定结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术线束折弯固定结构包括导线套和卡接结构，导线套内具有折弯设置的导线槽，导线槽包括呈预定角度连接的第一直线槽和第二直线槽，因此，可以将线束限位在导线槽内，通过导线槽的折弯对线束进行弯折。而且导线套的外侧固定有卡接结构，从而可以将导线套和线束卡接固定在车身上。本技术提供的线束折弯固定结构不仅解决了线束难以折弯的问题，还解决了线束难以固定、容易滑落的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的线束折弯固定结构的立体结构图；
[0017]图2为本技术实施例提供的线束折弯固定结构的主视图；
[0018]图3为本技术实施例提供的线束折弯固定结构的后视图。
[0019]其中，图中各附图标记：
[0020]1‑
导线套；10
‑
导线槽；101
‑
第一直线槽；102
‑
第二直线槽；11
‑
外折弯壁；12
‑
连接壁；13
‑
内折弯壁；14
‑
扎带孔；2
‑
卡接结构；21
‑
基柱；22
‑
卡舌；221
‑
卡接单元；23
‑
限位舌；231
‑
限位单元；3
‑
线束；4
‑
板状件。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0023]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]现对本技术实施例提供的线束折弯固定结构进行说明。
[0026]请一并参阅图1至图3，线束折弯固定结构包括导线套1以及卡接结构2。导线套1具
有导线槽10，导线槽10用于容纳线束3，通过导线槽10的折弯延伸对线束3进行折弯和导向。其中，导线槽10包括第一直线槽101和第二直线槽102，第一直线槽101和第二直线槽102折弯连接，从而使得线束3可以在第一直线槽101和第二直线槽102的连接处被折弯。第一直线槽101和第二直线槽102呈预定角度连接，预定角度的具体数值可根据走线布局和线束3长度等因素共同决定。导线套1的内壁为导线槽10的槽壁，导线套1的外壁与导线套1的内壁相对设置。卡接结构2固定于导线套1的外壁，使卡接结构2可以较为方便地卡接固定在车身上，从而使导线套1和线束3均能够被固定在车身上。
[0027]上述实施例中的线束折弯固定结构，包括导线套1和卡接结构2，导线套1内具有折弯设置的导线槽10，导线槽10包括呈预定角度连接的第一直线槽101和第二直线槽102，因此，可以将线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束折弯固定结构，其特征在于：包括导线套以及卡接结构，所述导线套具有用于容纳线束的导线槽，所述导线槽包括第一直线槽和第二直线槽，所述第一直线槽和所述第二直线槽呈预定角度折弯连接，所述卡接结构固定于所述导线套的外壁，且所述卡接结构用于卡接固定在车身上。2.如权利要求1所述的线束折弯固定结构，其特征在于：所述线束折弯固定结构还包括扎带，所述扎带用于捆绑固定所述导线套和所述线束。3.如权利要求2所述的线束折弯固定结构，其特征在于：所述导线套上开设有至少一对扎带孔，在其中一对所述扎带孔中，所述扎带穿过两个所述扎带孔，并缠绕所述线束设置。4.如权利要求1所述的线束折弯固定结构，其特征在于：所述导线套和所述卡接结构一体成型。5.如权利要求1所述的线束折弯固定结构，其特征在于：所述导线套的外壁包括内折弯壁、外折弯壁以及连接所述内折弯壁和所述外折弯壁的连接壁，所述内折弯壁靠近线束的折弯内角，所述外折弯壁靠近所述线束的外折弯角，所述卡接结构固定于所述外折弯壁。6.如权利要求5所述的线束折弯固定结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚国勇，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：