一种车载控制模块集成固定结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载控制模块集成固定结构以及车辆，用于安装在汽车的车身前机舱，所述车载控制模块集成固定结构包括安装支架，与所述车身前机舱固定连接；发电机控制器，挂置于所述安装支架的底部；发动机控制器，设置于所述安装支架的顶部。该车载控制模块集成固定结构通过将发电机控制器和发动机控制器集成至同一个安装支架，使得车载控制模块集成化，便于装配和布置，同时也便于将该车载控制模块集成固定结构安装至汽车的车身前机舱，实现了车辆的模块化管理和高效生产。现了车辆的模块化管理和高效生产。现了车辆的模块化管理和高效生产。

【技术实现步骤摘要】
一种车载控制模块集成固定结构以及车辆


[0001]本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车载控制模块集成固定结构以及车辆。

技术介绍

[0002]随着我国大力推动新能源行业，新能源汽车得到快速发展，市场占有率日益提高。混动车型作为其中的一个重要分支，可以兼顾经济性及行驶里程的需求，近来得到市场的普遍青睐。
[0003]然而混动车型因其需要兼顾内燃机动力系统及纯电动力系统，对整车布置也提出了更加苛刻的要求。现有的混动车的发电机控制器(GCU
‑
Generator Control Unit)及发动机控制器(ECU
‑
Electronic Control Unit)分别通过各自的支架安装于车辆的车身前机舱，这样的布置方式占用空间较多，且装配步骤多，装配灵活度较低。
[0004]因此，需要设计一种集成式的固定结构用以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种车载控制模块集成固定结构以及车辆，有效地解决了现有的车载控制模块装配时占用空间较多、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载控制模块集成固定结构，用于安装在汽车的车身前机舱，其特征在于，所述车载控制模块集成固定结构包括：安装支架，与所述车身前机舱固定连接；发电机控制器，挂置于所述安装支架的底部；发动机控制器，设置于所述安装支架的顶部。2.根据权利要求1所述的车载控制模块集成固定结构，其特征在于，所述发动机控制器形成有第一安装部，所述安装支架的顶面形成有凸起部，所述发动机控制器通过所述第一安装部和所述凸起部设置于所述安装支架。3.根据权利要求2所述的车载控制模块集成固定结构，其特征在于，所述第一安装部的数量为多个，多个所述第一安装部设置在所述发动机控制器的侧部，每个所述第一安装部与所述凸起部相对应地设置。4.根据权利要求3所述的车载控制模块集成固定结构，其特征在于，所述安装支架形成有第一弯折部，所述第一弯折部相对于所述安装支架向靠近所述发动机控制器的方向凸出；所述凸起部包括第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部设置于所述第一弯折部的顶部，所述第二凸起部设置于所述安装支架的顶部。5.根据权利要求4所述的车载控制模块集成固定结构，其特征在于，所述发电机控制器通过第二安装部挂置于所述安装支架的底部，所述第二安装部的数量为多个，多个所述第二安装部分别设置在所述发电机控制器的两侧。6.根据权利要求5所述的车载控制模块集成固定结构，其特征在于，所述第二安装部包括第一安装组件和第二安装组件，所述第一安装组件的第一端设置于所述第一弯折部的底部，所述第二安装组件的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩杰，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：